驱动装置、螺旋桨及动力系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种驱动装置(10)，其用于与螺旋桨(20)连接，所述驱动装置(10)包括主体部(12)及设置于所述主体部(12)且能够相对所述主体部(12)转动的驱动轴(15)，所述驱动装置(10)进一步包括设置于所述主体部(12)上的锁接部(14)和容置于所述锁接部(14)内的弹性抵持件(13)，所述锁接部(14)上设有至少一用于与所述螺旋桨(20)相卡接的卡扣部(140)，所述弹性抵持件(13)用于在所述锁接部(14)与所述螺旋桨(20)相卡扣时抵持所述螺旋桨(20)。本发明专利技术还涉及一种螺旋桨(20)、以及一种动力系统(100)。

Driving device, propeller and power system

The invention discloses a driving device (10) for connecting with a propeller (20), which comprises a main body part (12) and a driving shaft (15) arranged on the main body part (12) and capable of rotating relative to the main body part (12). The driving device (10) further comprises a locking part (14) arranged on the main body part (12) and an elastic holder (13) contained in the locking part (14). The locking part (14) is provided with at least one clamping part (140) for clamping with the propeller (20), and the elastic holder (13) is used to hold the propeller (20) when the locking part (14) and the propeller (20) are clamped. The invention also relates to a propeller (20) and a power system (100).

【技术实现步骤摘要】
驱动装置、螺旋桨及动力系统本申请是申请日为2016年08月31日、申请号为201680004148.X、专利技术名称为“驱动装置、螺旋桨及动力系统”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种驱动装置、螺旋桨及其使用的动力系统。
技术介绍
螺旋桨通常作为动力推进器用于飞行器或者轮船等装置。螺旋桨一般包括桨叶、座体，桨叶安装在所述座体上，同时一驱动轴与所述座体连接。该驱动轴在电机的作用下旋转从而带动桨叶一同旋转。目前，座体与驱动轴的固定连接方式一般采用螺纹紧配方式进行固定连接。座体与转轴采用上述的螺纹紧配方式固定时，座体的旋紧方向与桨叶在工作过程中的转动方向相同，桨叶在启动和工作过程中和转轴连接良好，但是在桨叶突然降速或者加速度变化较大的情况下，在加速度的作用下，座体与驱动轴易发生松脱。另外，在震动幅度较大的情况下，所述座体与驱动轴易发生松脱，导致螺旋桨出现射桨的情况发生。此外，在螺旋桨发生撞机后，螺旋桨需要工具才可以拧下。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种易于拆卸且具有锁定机构的驱动装置、螺旋桨及其使用的动力系统。一种驱动装置，其用于与螺旋桨连接，所述驱动装置包括主体部及设置于所述主体部且能够相对所述主体部转动的驱动轴，所述驱动装置进一步包括设置于所述主体部上的锁接部和容置于所述锁接部内的弹性抵持件，所述锁接部上设有至少一用于与所述螺旋桨相卡接的卡扣部，所述弹性抵持件用于在所述锁接部与所述螺旋桨相卡扣时抵持所述螺旋桨。一种螺旋桨，其用于与驱动装置连接，所述螺旋桨包括桨叶座和连接于所述桨叶座的桨叶，所述桨叶座上开设有连接孔，所述连接孔用于连接所述螺旋桨与所述驱动装置并用于抵持所述驱动装置的弹性抵持件，所述桨叶座上设有与所述驱动装置相对应卡扣的扣合部，所述扣合部包括肋条和挡条，所述肋条和所述挡条相互垂直。一种动力系统，其包括驱动装置以及与所述驱动装置相连接的螺旋桨，所述驱动装置包括主体部和能够相对所述主体部转动的驱动轴，所述螺旋桨包括桨叶座和连接于所述桨叶座的桨叶，所述桨叶座开设有连接孔，所述驱动装置进一步包括设置于所述主体部上的锁接部和容置于所述锁接部内的弹性抵持件，所述锁接部上设有至少一用于与所述螺旋桨相卡接的卡扣部，所述弹性抵持件在所述锁接部与所述螺旋桨相卡扣时抵持所述螺旋桨。相对于现有技术，本专利技术的动力系统的所述驱动装置上设置弹性抵持件和锁接部，所述锁接部上设有至少一用于与所述螺旋桨相卡接的卡扣部，而所述螺旋桨上设置有至少一与所述卡扣部相卡扣的扣合部，所述弹性抵持件用于抵持所述驱动装置和所述螺旋桨，此种结构设计不仅易于拆卸且具有锁定功能，此外还可避免发生松脱，导致螺旋桨射桨的情况。附图说明图1为本专利技术第一实施方式的动力系统的立体组装示意图。图2为图1中的动力系统的立体拆分示意图。图3为图2中的动力系统的另一角度的拆分示意图。图4为图1中的驱动装置的立体组装示意图。图5为本专利技术第二实施方式的动力系统的立体组装示意图。图6为图5中的动力系统的立体拆分示意图。图7为图6中的动力系统的另一角度的拆分示意图。图8为图5中的驱动装置的立体组装示意图。主要元件符号说明动力系统100、100a驱动装置10、10a主体部12、12a承载面120、120a定位槽1200、1200a第一安装孔1201、1201a弹性抵持件13锁接部14、14a卡扣部140、140a连接板141贯穿孔1410、1410a第二安装孔1411、1411a凸柱142卡块143定位部144、144a收容槽145、145a阶梯块146驱动轴15螺旋桨20、20a桨叶座21、21a连接面211、211a桨叶22、22a收容孔23扣合部230、230a肋条231、231a挡条232、232a连接柱2310连接孔2311、2311a加强板24防呆部25第一防呆部25a第二防呆部25b组入口26、26a如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。以下结合具体实施方式对本专利技术的实现进行详细的描述。请一并参阅图1至图4，本专利技术第一实施方式中的动力系统100，其包括驱动装置10以及螺旋桨20。所述驱动装置10与所述螺旋桨20连接，用于驱动螺旋桨20转动。所述动力系统100可以用于无人飞行器、无人船等。所述驱动装置10包括主体部12、设置于所述主体部12上的弹性抵持件13、设置于所述主体部12上的锁接部14、以及设置于所述主体部12上且可相对所述主体部12转动的驱动轴15。所述主体部12包括靠近所述螺旋桨20的承载面120。本实施例中，所述主体部12为圆柱形，所述驱动轴15凸出于所述主体部12的中心位置。所述承载面120上开设有定位槽1200，在本实施方式中所述定位槽为环形槽，所述定位槽1200环绕所述驱动轴15。所述定位槽1200中间隔开设有多个第一安装孔1201，所述定位槽1200和多个所述第一安装孔1201用于连接所述锁接部14。可以理解的是，所述定位槽1200的形状并不限于环形，其可以根据实际需求设置，如正方形或三角形等。所述弹性抵持件13套设于所述驱动轴15上。所述弹性抵持件13为弹性元件，在本实施方式中，所述弹性元件为弹簧。所述弹簧直接套设于所述驱动轴15上。当所述弹簧沿一个方向被压缩时，其提供一个相反方向的弹性恢复力。在本实施方式中，所述锁接部14包括连接板141，所述连接板141大致为圆盘形，当然，在其他实施方式中，所述连接板141的形状可以根据需要进行设计，例如可以为矩形、正方形等。所述连接板141对应所述驱动轴15位置开设有贯穿孔1410，用于供所述驱动轴15穿过。所述连接板141对应所述主体部12的多个所述第一安装孔1201的位置设置有多个第二安装孔1411。多个所述第二安装孔1411与所述多个第一安装孔1201一一对应，以用于将所述锁接部14连接于所述主体部12上。所述锁接部14上还设有至少一个用于与所述螺旋桨20相卡接的卡扣部140。所述卡扣部140为形似钩子的结构。在本实施方式中，所述卡扣部140包括凸柱142和卡块143。所述凸柱142自所述连接板141凸伸形成，具体的，所述凸柱142沿垂直所述连接板141的方向朝向所述螺旋桨20延伸。所述卡块143形成于所述凸柱142的末端的外缘。在本实施方式中，所述卡扣部140有三个，所述三个卡扣部140环形阵列排布于所述连接板141的外周。所述锁接部14上还设有定位部144，所述定位部144设置于所述锁接部14面对所述主体部12的表面上。在本实施方式中，所述定位部144为所述连接板141的底部凸伸形成的挡环，所述定位部144环绕所述贯穿孔1401形成，所述定位部144的形状和尺寸与所述主体部12的定位槽1200的形状和尺寸相当。当所述锁接部14安装于所述主体部12上时，可通过所述定位部144容置于所述定位槽1200中使所述锁接部14和所述主体部12预定位，以便于两者的固定连接。所述定位部144在所述锁接部14的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动装置，其用于与螺旋桨连接，所述驱动装置包括主体部及设置于所述主体部且能够相对所述主体部转动的驱动轴，其特征在于：所述驱动装置进一步包括设置于所述主体部上的锁接部和用于套接设于所述驱动轴的弹性抵持件，所述锁接部上设有至少一用于与所述螺旋桨相卡接的卡扣部，所述弹性抵持件用于在所述锁接部与所述螺旋桨相卡扣时抵持所述螺旋桨；所述卡扣部为若干穿孔，所述若干穿孔间隔设置，每一穿孔以所述锁接部的中轴线为旋转中心弧形延伸，所述穿孔中设有阶梯块以供所述螺旋桨连接，每一个所述阶梯块遮挡对应的所述穿孔的一部分，从而使未被所述阶梯块遮挡的穿孔形成贯穿所述锁接部的组入口。

【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其用于与螺旋桨连接，所述驱动装置包括主体部及设置于所述主体部且能够相对所述主体部转动的驱动轴，其特征在于：所述驱动装置进一步包括设置于所述主体部上的锁接部和用于套接设于所述驱动轴的弹性抵持件，所述锁接部上设有至少一用于与所述螺旋桨相卡接的卡扣部，所述弹性抵持件用于在所述锁接部与所述螺旋桨相卡扣时抵持所述螺旋桨；所述卡扣部为若干穿孔，所述若干穿孔间隔设置，每一穿孔以所述锁接部的中轴线为旋转中心弧形延伸，所述穿孔中设有阶梯块以供所述螺旋桨连接，每一个所述阶梯块遮挡对应的所述穿孔的一部分，从而使未被所述阶梯块遮挡的穿孔形成贯穿所述锁接部的组入口。2.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：所述阶梯块的高度小于所述穿孔的深度。3.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：在若干所述穿孔中，自未被所述阶梯块遮挡的穿孔至被所述阶梯块的方向均同时沿顺时针方向或均沿逆时针方向。4.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：所述锁接部上开设有贯穿孔，所述贯穿孔的中轴线与所述锁接部的中轴线重合，所述驱动轴穿设于所述贯穿孔中。5.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：所述弹性抵持件为弹簧。6.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：所述主体部上开设有第一安装孔，所述锁接部上对应开设有第二安装孔，所述锁接部通过第一安装孔和第二安装孔相互连接的方式固定于所述主体部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓涛，唐若辰，涂岳耀，
申请(专利权)人：深圳市大疆创新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44