一种电梯轿厢的稳固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电梯轿厢的稳固结构，轿厢包括轿厢顶板，稳固结构包括位于轿厢上方且沿水平方向延伸的上梁、与上梁固定连接的且沿上下方向延伸的立梁，稳固结构还包括位于两侧且分别连接在两侧的立梁与轿厢顶板之间的稳定件，稳定件具有相互连接的且分别与立梁和轿厢顶板连接的第一连接部和第二连接部；本实用新型专利技术的电梯轿厢的稳固结构，其通过稳定件在上下方向上的第一连接部和第二连接部的设置，实现轿厢顶板与立梁之间稳定的对接，在满足强度情况下，大幅度优化现有结构，减少螺栓等部件的利用，利于现场工人安装操作，也减少了板材用料。这样设计方案既满足轿厢顶部固定强度需求，又最大化的减少成本、利于工厂标准化作业。

A Stable Structure of Elevator Car

The utility model relates to a stable structure of an elevator car, which comprises a sedan car roof. The stable structure comprises an upper beam located above the sedan car and extending along the horizontal direction, a vertical beam fixed with the upper beam and extending along the upper and lower directions. The stable structure also includes a stable member located on both sides and connected separately between the vertical beam and the sedan car roof, and the stable member is interconnected. The first connection part and the second connection part are connected with the vertical beam and the roof plate of the car respectively; the stable structure of the elevator car of the utility model realizes the stable butt connection between the roof plate of the car and the vertical beam through the setting of the first connection part and the second connection part in the upper and lower direction of the stabilizer, and greatly optimizes the existing structure and reduces the utilization of the bolts and other components under the condition of meeting the strength. It is conducive to the installation and operation of workers on site, and also reduces the use of sheet materials. This design scheme not only meets the fixed strength requirement of the top of the car, but also maximizes the cost reduction and benefits the standardized operation of the factory.

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢的稳固结构
本技术涉及一种电梯轿厢的稳固结构。
技术介绍
现有技术中涉及到货梯轿厢固定，通常通过以下方式：一种是在轿厢顶板，两侧封头开孔与立梁孔用相应螺栓连接，因为轿厢顶板及两侧封头通常采用1.2mm冷板或者发纹不锈钢板，板材用料比较薄，轿厢受拉扯力较大时，轿厢顶板容易损坏，此办法连接方便，但结构设计过于单薄，受力强度不够，对于大载重电梯有连接强度不够、易拉扯扭曲轿顶板的风险，其仅仅适用于小载重梯型。另一种是在轿厢顶部，轿厢左右两侧、后侧增加护脚板，形成C字形；左右两侧护脚板与每块轿顶板螺栓固定，再与立梁固定，相当于在轿顶板封头与立梁中间增加护脚板。这样是增加了整体接触面，保证整体强度的需求，但立梁与轿顶之间的固定板长度与轿厢深度等值，对于轿厢深度很大时，护脚板会很长、连接螺栓也会很多，有发货不方便、浪费材料等缺点；而且，其设计过于笨重，加工成本较高且不利于工厂标准化生产。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种电梯轿厢的稳固结构。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案如下：一种电梯轿厢的稳固结构，轿厢包括轿厢顶板，稳固结构包括位于轿厢上方且沿水平方向延伸的上梁、与上梁固定连接的且沿上下方向延伸的立梁，稳固结构还包括位于两侧且分别连接在两侧的立梁与轿厢顶板之间的稳定件，稳定件具有相互连接的且分别与立梁和轿厢顶板连接的第一连接部和第二连接部，第二连接部的延伸方向平行于水平面且垂直于立梁的延伸方向，第二连接部与轿厢顶板的侧面在其延伸方向上呈多点连接或面连接，第二连接部的长度值小于与其连接的轿厢顶板的侧面的长度值。优选地，第二连接部在上下方向上位于第一连接部的下方。优选地，第二连接部在多个点处与轿厢顶板的侧面固定连接。优选地，第二连接部在多个点处分别通过多个第一螺栓与多个第一螺帽的配合连接实现与轿厢顶板的固定连接。螺栓穿过第二连接部和轿厢顶板的侧面后，用螺帽将二者锁紧即可。优选地，第二连接部上的点处具有6~8个。优选地，稳定件呈长板状，板状的稳定件的板面所在平面沿竖直方向延伸设置，板状的稳定件的板面中线上方为第一连接部，板状的稳定件的板面中线下方为第二连接部。优选地，稳定件的长度值为500mm~540mm。优选地，立梁与稳定件连接的一侧面上形成有第一定位凸起，第一定位凸起位于稳定板的下侧。安装时，将稳定件向下与第一定位凸起靠齐，以便于稳定件与立梁的对接安装。优选地，稳定件与轿厢顶板连接的一侧面上形成有第二定位凸起，第二定位凸起位于轿厢顶板的上侧。安装时，将轿厢顶板向上与第二定位凸起靠齐，以便于轿厢顶板与稳定件的对接安装。优选地，第一连接部与立梁通过第二螺栓与第二螺帽的配合连接实现固定连接，第二螺栓和第二螺帽具有两个。第一螺栓和第一螺帽，位于板状稳定件的下方，第二螺栓和第二螺帽，位于板状稳定件的上方，因此，第一螺栓和第一螺帽与第二螺栓和第二螺帽，彼此错开，互不干涉。由于以上技术方案的实施，本技术与现有技术相比具有如下优点：本技术的电梯轿厢的稳固结构，其通过稳定件在上下方向上的第一连接部和第二连接部的设置，实现轿厢顶板与立梁之间稳定的对接，在满足强度情况下，大幅度优化现有结构，减少螺栓等部件的利用，利于现场工人安装操作，也减少了板材用料。这样设计方案既满足轿厢顶部固定强度需求，又最大化的减少成本、利于工厂标准化作业。可以库存式备料，模块化生产。附图说明图1为本技术电梯轿厢及稳固结构的主视结构示意图；图2为本技术电梯轿厢及稳固结构的侧视结构示意图；其中：1、上梁；2、立梁；3、轿厢顶板；100、第一连接部；200、第二连接部；t1、第一定位凸起；t2、第二定位凸起；s1、第一螺栓；m1、第一螺帽；s2、第二螺栓；m2、第二螺帽。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本技术做进一步详细的说明。如图1、图2所示，一种电梯轿厢的稳固结构，轿厢包括轿厢顶板3，稳固结构包括位于轿厢上方且沿水平方向延伸的上梁1、与上梁1固定连接的且沿上下方向延伸的立梁2，稳固结构还包括位于两侧且分别连接在两侧的立梁2与轿厢顶板3之间的稳定件，稳定件具有相互连接的且分别与立梁2和轿厢顶板3连接的第一连接部100和第二连接部200；本例中，稳定件呈长板状（板状稳定件的长度值为520mm；稳定件的宽度值为82.2mm；稳定件的后度值为5mm），板状的稳定件的板面所在平面沿竖直方向延伸设置，板状的稳定件的板面中线上方为第一连接部100，板状的稳定件的板面中线下方为第二连接部200，即第二连接部200在上下方向上位于第一连接部100的下方。也即，第二连接部200的延伸方向平行于水平面且垂直于立梁2的延伸方向，此外本例中，为提高稳定件强度，第一连接部100与第二连接部200对应设置，其长度与第二连接部200相等，当然，第一连接部100的长度也可以设置成较短（能够与立梁2有连接位置即可），进一步地，第一连接部100与立梁2通过第二螺栓s2与第二螺帽m2的配合连接实现固定连接，第二螺栓s2和第二螺帽m2具有两个。第二连接部200与轿厢顶板3的侧面在其延伸方向上呈多点连接或面连接（本例中，第二连接部200在六个点处与轿厢顶板3的侧面固定连接），第二连接部200的长度值小于与其连接的轿厢顶板3的侧面的长度值，第二连接部200长度不需要跟轿厢深度等长，从而减少用料。第二连接部200在六个点处分别通过六个第一螺栓s1与六个第一螺帽m1的配合连接实现与轿厢顶板3的固定连接。螺栓穿过第二连接部200和轿厢顶板3的侧面后，用螺帽将二者锁紧即可。本例中，第一螺栓s1和第一螺帽m1，位于板状稳定件的下方，第二螺栓s2和第二螺帽m2，位于板状稳定件的上方，因此，第一螺栓s1和第一螺帽m1与第二螺栓s2和第二螺帽m2，彼此错开，互不干涉。此外，立梁2与稳定件连接的一侧面上形成有第一定位凸起t1，第一定位凸起t1位于稳定板的下侧。安装时，将稳定件向下与第一定位凸起t1靠齐，以便于稳定件与立梁2的对接安装。稳定件与轿厢顶板3连接的一侧面上形成有第二定位凸起t2，第二定位凸起t2位于轿厢顶板3的上侧。安装时，将轿厢顶板3向上与第二定位凸起t2靠齐，以便于轿厢顶板3与稳定件的对接安装。综上所述，本技术的电梯轿厢的稳固结构，其通过稳定件在上下方向上的第一连接部和第二连接部的设置，实现轿厢顶板与立梁之间稳定的对接，在满足强度情况下，大幅度优化现有结构，减少螺栓等部件的利用，利于现场工人安装操作，也减少了板材用料。这样设计方案既满足轿厢顶部固定强度需求，又最大化的减少成本、利于工厂标准化作业。可以库存式备料，模块化生产。本技术的电梯轿厢的稳固结构可适用于曳引客梯、货梯、别墅电梯等多种梯型的电梯轿厢。以上对本技术做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢的稳固结构，所述轿厢包括轿厢顶板，所述稳固结构包括位于轿厢上方且沿水平方向延伸的上梁、与所述上梁固定连接的且沿上下方向延伸的立梁，其特征在于：所述稳固结构还包括位于两侧且分别连接在两侧的所述立梁与轿厢顶板之间的稳定件，所述稳定件具有相互连接的且分别与所述立梁和轿厢顶板连接的第一连接部和第二连接部，所述第二连接部的延伸方向平行于水平面且垂直于所述立梁的延伸方向，所述第二连接部与所述轿厢顶板的侧面在其延伸方向上呈多点连接或面连接，所述第二连接部的长度值小于与其连接的所述轿厢顶板的侧面的长度值。

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢的稳固结构，所述轿厢包括轿厢顶板，所述稳固结构包括位于轿厢上方且沿水平方向延伸的上梁、与所述上梁固定连接的且沿上下方向延伸的立梁，其特征在于：所述稳固结构还包括位于两侧且分别连接在两侧的所述立梁与轿厢顶板之间的稳定件，所述稳定件具有相互连接的且分别与所述立梁和轿厢顶板连接的第一连接部和第二连接部，所述第二连接部的延伸方向平行于水平面且垂直于所述立梁的延伸方向，所述第二连接部与所述轿厢顶板的侧面在其延伸方向上呈多点连接或面连接，所述第二连接部的长度值小于与其连接的所述轿厢顶板的侧面的长度值。2.根据权利要求1所述的电梯轿厢的稳固结构，其特征在于：所述第二连接部在上下方向上位于所述第一连接部的下方。3.根据权利要求1所述的电梯轿厢的稳固结构，其特征在于：所述第二连接部在多个点处与所述轿厢顶板的侧面固定连接。4.根据权利要求3所述的电梯轿厢的稳固结构，其特征在于：所述第二连接部在多个点处分别通过多个第一螺栓与多个第一螺帽的配合连接实现与所述轿厢顶板的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冲，肖明哲，王振宇，陆玲，秦健聪，
申请(专利权)人：东南电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32