集装箱底板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱底板结构，包括底板本体，在所述底板本体的顶部设置有多个定位槽，通过所述定位槽配合有导轨杆，所述导轨杆的底部具有嵌入至所述定位槽内的定位条，在所述导轨杆的顶部开设有一方槽，在该方槽内设置有多根销轴，所述销轴的两端与所述导轨杆之间点焊固定，在所述销轴上套设有一滚筒，该滚筒位于所述方槽内，所述滚筒的部分延伸至所述方槽的上方，所述滚筒与所述销轴之间配合有轴承，在所述底板本体的底部设置有多个对应所述定位槽的孔，所述定位条的底部位置处焊接设置有延伸至该孔内的螺杆，所述螺杆延伸至所述孔内的那一部分处配合有螺母；本装置便于实现集装箱内的货物装箱，避免造成磨损。

Container floor structure

The utility model discloses a container bottom plate structure, which comprises a bottom plate body, a plurality of positioning grooves are arranged at the top of the bottom plate body, a guide rod is matched by the positioning groove, a positioning strip embedded in the positioning groove is arranged at the bottom of the guide rod, a square groove is arranged at the top of the guide rod, a plurality of pin shafts are arranged in the square groove, and the pin shafts are arranged in the square groove. Spot welding is fixed between the two ends and the guide rail rod, and the sleeve of the pin shaft is provided with a drum, which is located in the square groove, the part of the drum extends to the upper part of the square groove, the drum and the pin shaft are matched with bearings, the bottom of the bottom plate body is provided with a plurality of holes corresponding to the positioning groove, and the bottom part of the positioning bar is welded with extension. The screw extending into the hole is matched with a nut at the part extending to the hole. The device is convenient for loading goods in the container and avoiding wear and tear.

【技术实现步骤摘要】
集装箱底板结构
本技术涉及一种集装箱底板结构。
技术介绍
集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，在中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。中国生产的标准干货集装箱占世界产量的95％以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。随着世界经济的复苏，特别是近年来国际航运业的高速发展，作为为众多行业提供包装的配套产业，集装箱及金属包装容器制造行业将迎来一个发展的新时期。在进行集装箱装箱时，需要将货物通过叉车插入到集装箱内，而后再人工推送至集装箱的内侧，现有技术中的集装箱的底板结构为一块简单的钢板，因此在推送货物时，货物的底部与底板之间摩擦阻力较大，推动较为费力，并且长时间该操作，会导致底板磨损，生锈，甚至穿孔，存在安全隐患。基于上述问题，需要提供一种便于实现集装箱内的货物装箱，避免造成磨损的集装箱底板结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种便于实现集装箱内的货物装箱，避免造成磨损的集装箱底板结构。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种集装箱底板结构，包括底板本体，在所述底板本体的顶部设置有多个定位槽，多个所述定位槽之间相互平行，通过所述定位槽配合有导轨杆，所述导轨杆的底部具有嵌入至所述定位槽内的定位条，在所述导轨杆的顶部开设有一方槽，在该方槽内设置有多根销轴，所述销轴横向设置，相邻两根所述销轴之间的间距为10～15cm，所述销轴的两端与所述导轨杆之间点焊固定，在所述销轴上套设有一滚筒，该滚筒位于所述方槽内，所述滚筒的部分延伸至所述方槽的上方，所述滚筒与所述销轴之间配合有轴承，在所述底板本体的底部设置有多个对应所述定位槽的孔，所述定位条的底部位置处焊接设置有延伸至该孔内的螺杆，所述螺杆延伸至所述孔内的那一部分处配合有螺母。优选地，所述底板本体为Q235材质，所述底板本体的厚度为10mm～30mm。优选地，所述定位槽为梯形槽，梯形槽具有导向作用，便于定位条与定位槽的装配，并且装配后的稳定性较佳，可以避免导轨杆的横向偏移。优选地，所述定位条契合所述定位槽，所述定位条与所述导轨杆为一体式结构。优选地，在所述滚筒的外壁处套设有一橡胶材质的胎圈，通过设置胎圈可以与被支撑的货物之间软性接触，减少噪音发生。优选地，所述胎圈为实心结构。优选地，所述胎圈的外壁处设置有一开口槽，在装配该胎圈时，利用所述开口槽将所述胎圈扒开，再套设至滚筒上，套设完成后，在开口槽处通过电烙铁融化部分胎圈材料，使得开口槽处发生粘结；上述结构便于对胎圈的更换，胎圈使用6～12个月后会发生磨损，因此在替换时，只需要使用刀具将原来的胎圈划开，再按照上述的方法安装新的胎圈即可。优选地，相邻两个定位槽之间形成一个供脚掌落地用的平台，平台的宽度为10～20cm，在该平台上胶合固定有防滑用的垫板，所述垫板为橡胶材质，其表面加工有防滑用的纹路，上述结构便于工作人员的脚掌落地，工人人员无需将脚掌踩踏在导轨杆上，操作更加的安全。本装置在安装完成后，通过导轨杆配合滚筒可以对货物的底部形成支撑，在推送货物时，货物是可在滚筒的支撑下快速滑动的，摩擦阻力较小，便于推送，同时避免了货物的底部与底板本体之间的直接接触，避免发生磨损。本技术的有益效果是：本装置在装箱过程中可以给予货物提供滚动支撑，便于将货物推送至集装箱的内侧，减少工作时的力量消耗，同时也避免了对底板本体造成的磨损，延长了整个集装箱的使用寿命，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的剖视图；图2为导轨杆的俯视图；图3为滚筒的立体图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、图2和图3所示的一种集装箱底板结构，包括底板本体1，在所述底板本体1的顶部设置有多个定位槽101，多个所述定位槽101之间相互平行，定位槽101为纵向贯穿底板本体1的，通过所述定位槽101配合有导轨杆2，导轨杆采用较为轻质，并且受力能力较强的铝合金材质，所述导轨杆2的底部具有嵌入至所述定位槽101内的定位条201，在所述导轨杆2的顶部开设有一方槽202，在该方槽202内设置有多根销轴3，所述销轴3横向设置，销轴采用Q235材质，销轴的直径大于12mm，相邻两根所述销轴3之间的间距为12cm，所述销轴3的两端与所述导轨杆2之间点焊固定，在所述销轴3上套设有一滚筒4，该滚筒4位于所述方槽202内，所述滚筒4的部分延伸至所述方槽202的上方，所述滚筒4与所述销轴3之间配合有轴承5，轴承采用滚子轴承，在所述底板本体1的底部设置有多个对应所述定位槽101的孔102，所述定位条201的底部位置处焊接设置有延伸至该孔102内的螺杆5，所述螺杆5延伸至所述孔102内的那一部分处配合有螺母6，螺杆主要起到导轨杆的固定作用。本技术中一个较佳的实施例，所述底板本体1为Q235材质，所述底板本体1的厚度为20mm。本技术中一个较佳的实施例，所述定位槽101为梯形槽，梯形槽具有导向作用，便于定位条与定位槽的装配，并且装配后的稳定性较佳，可以避免导轨杆的横向偏移。本技术中一个较佳的实施例，所述定位条201契合所述定位槽101，所述定位条201与所述导轨杆2为一体式结构。本技术中一个较佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱底板结构，其特征在于：包括底板本体，在所述底板本体的顶部设置有多个定位槽，多个所述定位槽之间相互平行，通过所述定位槽配合有导轨杆，所述导轨杆的底部具有嵌入至所述定位槽内的定位条，在所述导轨杆的顶部开设有一方槽，在该方槽内设置有多根销轴，所述销轴横向设置，相邻两根所述销轴之间的间距为10～15cm，所述销轴的两端与所述导轨杆之间点焊固定，在所述销轴上套设有一滚筒，该滚筒位于所述方槽内，所述滚筒的部分延伸至所述方槽的上方，所述滚筒与所述销轴之间配合有轴承，在所述底板本体的底部设置有多个对应所述定位槽的孔，所述定位条的底部位置处焊接设置有延伸至该孔内的螺杆，所述螺杆延伸至所述孔内的那一部分处配合有螺母。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱底板结构，其特征在于：包括底板本体，在所述底板本体的顶部设置有多个定位槽，多个所述定位槽之间相互平行，通过所述定位槽配合有导轨杆，所述导轨杆的底部具有嵌入至所述定位槽内的定位条，在所述导轨杆的顶部开设有一方槽，在该方槽内设置有多根销轴，所述销轴横向设置，相邻两根所述销轴之间的间距为10～15cm，所述销轴的两端与所述导轨杆之间点焊固定，在所述销轴上套设有一滚筒，该滚筒位于所述方槽内，所述滚筒的部分延伸至所述方槽的上方，所述滚筒与所述销轴之间配合有轴承，在所述底板本体的底部设置有多个对应所述定位槽的孔，所述定位条的底部位置处焊接设置有延伸至该孔内的螺杆，所述螺杆延伸至所述孔内的那一部分处配合有螺母。2.根据权利要求1所述的集装箱底板结构，其特征在于：所述底板本体为Q235材质，所述底板本体的厚度为10mm～30mm。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘群，
申请(专利权)人：新昌县科畅科技咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33