一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板，包括弹性支撑板所述弹性支撑板的四周滑动连接有外围支撑架，所述外围支撑架的中心内部穿插连接有第一支架杆和第二支架杆，所述的一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板，所述弹性支撑板的内部底端固定安装有下层支撑板,所述下层支撑板的上端固定连接有弹簧，所述弹簧背离下层支撑板的一端弹性连接有缓冲垫，所述缓冲垫的上端固定连接有上层支撑板，所述上层支撑板的四周固定连接有滑动钮，所述外围支撑架的内部固安装有第一支撑架和第二支撑架，所述第二支撑架的背离第一支撑架一侧开设有第一滑动槽。本实用新型专利技术能用来解决目前的车辆行驶中后备箱中物品的因颠簸而造成的损坏的问题。

A kind of automobile support plate with cushioning and shock absorption function

The utility model discloses an automobile support plate with cushioning and shock absorption function, which comprises an elastic support plate with a peripheral support frame connected by sliding around the elastic support plate, a first support rod and a second support rod inserted in the center of the peripheral support frame, and an automobile support plate with cushioning and shock absorption function. The inner bottom end of the elastic support plate is fixed. The upper end of the lower support plate is fixedly connected with a spring, the spring is elastically connected with a cushion pad from one end of the lower support plate, the upper end of the cushion pad is fixedly connected with an upper support plate, the upper support plate is fixedly connected with sliding knobs around the upper support plate, and the inner end of the outer support frame is fixedly fixed with a first support frame and a second support frame. The first sliding groove is arranged on one side of the two support brackets deviating from the first support bracket. The utility model can be used to solve the problem of damage caused by bumps of articles in the reserve box of current vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板
本技术涉及汽车配件领域，具体为一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板。
技术介绍
在生活中，汽车已经成为我们生活中不可缺少的的实用性代步工具，在使用汽车使用过程中，汽车因为路途不平，产生颠簸，在颠簸的同时对汽车后备箱存放的物件有所颠簸，从而导致对车内物品的损坏，也对车厢内部有所损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板，包括弹性支撑板，所述弹性支撑板的四周滑动连接有外围支撑架，所述外围支撑架的中心内部穿插连接有第一支架杆和第二支架杆。优选的，所述弹性支撑板的内部底端固定安装有下层支撑板,所述下层支撑板的上端固定连接有弹簧，所述弹簧背离下层支撑板的一端弹性连接有缓冲垫，所述缓冲垫的上端固定连接有上层支撑板，所述上层支撑板的四周固定连接有滑动钮。优选的，所述外围支撑架的内部固安装有第一支撑架和第二支撑架，且第一支撑架和第二支撑架相垂直，所述第二支撑架的背离第一支撑架一侧开设有第一滑动槽，所述第一支撑架的一端且位于第二支撑架第二支撑架下方开设有固定槽，所述固定槽背离第一支撑架的一端固定连接有连接条，所述连接条的内部设有第二滑动槽。优选的，所述第二支架杆的内部最上端固定安装有第三支架杆，所述第三支架杆的一端转动连接有转轴，所述转轴的一端转动连接有第四支架杆，所述第四支架杆的中部固定连接有滑动球，所述第四支架杆背离转轴的一端固定连接开设有固定球。优选的，所述缓冲垫是一种可形变缓冲物质。优选的，所述第一滑动槽的内部开设有与滑动球相适配的槽，所述固定槽的内径与固定球的外径相同。优选的，所述连接条有四个，且均匀分布在弹性支撑板的四角。优选的，所述连接条的内部设有第二滑动槽且第二滑动槽的内径与固定滑动钮的外径相适应。优选的，所述第三支架杆通过转轴与第四支架杆转动连接。优选的，所述第三支架杆通过转轴做单向直角运动，且第三支架杆的长度大于弹性支撑板的长度。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：缓冲垫的材质可形变，例如海绵材质，这样的材质可以更好的起到减震缓冲作用，实现减震的作用，第一滑动槽的内部有与滑动球相适应的槽，固定槽的内径与支架杆固定槽的外径相同，连接条有四个，且均匀分布在弹性支撑板的四个角，起到支撑作用，第二滑动槽的内部设有第二滑动槽且第二滑动槽的内径与固定滑动钮的外径相适应，第三支架杆通过转轴与第四支架杆滑动连接，第三支架杆可以通过转轴做单向直角运动，且可弯曲支架杆的长度大于弹性支撑板长度，先将弹性支撑板固定在车体后备箱中，将第三支架杆竖起，然后将所需放置的物品放置在上层支撑板的上表面，在将物品放置妥当后，将第一支架杆和第二支架杆向上拔起，然后通过调节第一支架杆或第二支架杆的位置，待调节到合适的位置时，将可弯曲支架杆通过转轴垂直转动，放置下来，通过第一支架杆、第二支架杆的调节，可用来限制物品的滑动，起到保护作用。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的弹性支撑板结构示意图；图3为本技术外围支撑架结构示意图；图4为本技术第二支架杆结构示意图。图中：1-弹性支撑板、2-外围支撑架、3-第一支架杆、4-第二支架杆、5-上层支撑板、6-滑动钮、7-缓冲垫、8-弹簧、9-下层支撑板、10-第一支撑架、11-第二支撑架、12-第一滑动槽、13-固定槽、14-连接条、15-第二滑动槽、16-第三支架杆、17-第四支架杆、18-滑动球、19-固定球、20-转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板，包括弹性支撑板1,弹性支撑板1的四周滑动连接有外围支撑架2，外围支撑架2的中心内部穿插连接有第一支架杆3和第二支架杆4。弹性支撑板1的内部底端固定安装有下层支撑板9,下层支撑板9的上端固定连接有弹簧8，弹簧8背离下层支撑板9的一端弹性连接有缓冲垫7，缓冲垫7的上端固定连接有上层支撑板5，上层支撑板5的四周固定连接有滑动钮6，外围支撑架2的内部固安装有第一支撑架10和第二支撑架11，且第一支撑架10和第二支撑架11相垂直，第二支撑架11的背离第一支撑架10一侧开设有第一滑动槽12，第一支撑架10的一端且位于第二支撑架第二支撑架11下方开设有固定槽13，固定槽13背离第一支撑架10的一端固定连接有连接条14，连接条14的内部设有第二滑动槽15，第二支架杆4的内部最上端固定安装有第三支架杆16，第三支架杆16的一端转动连接有转轴20，转轴20的一端转动连接有第四支架杆17，第四支架杆17的中部固定连接有滑动球18，第四支架杆17背离转轴20的一端固定连接开设有固定球19，缓冲垫7是一种可形变缓冲物质，第一滑动槽12的内部开设有与滑动球18相适配的槽，固定槽13的内径与固定球19的外径相同，连接条14有四个，且均匀分布在弹性支撑板1的四角，连接条14的内部设有第二滑动槽15且第二滑动槽15的内径与固定滑动钮6的外径相适应，第三支架杆16通过转轴20与第四支架杆17转动连接，第三支架杆16通过转轴20做单向直角运动，可弯曲支架杆16通过转轴20垂直转动，放置下来，通过第一支架杆3、第二支架杆4的调节，可用来限制物品的滑动，且第三支架杆16的长度大于弹性支撑板1的长度。工作原理：在进行使用时，先将弹性支撑板1固定在车体后备箱中，将第三支架杆16竖起，然后将所需放置的物品放置在上层支撑板5的上表面，在将物品放置妥当后，将第一支架杆3和第二支架杆4向上拔起，然后通过12调节第一支架杆3或第二支架杆4的位置，待调节到合适的位置时，将可弯曲支架杆16通过转轴20垂直转动，放置下来，通过第一支架杆3、第二支架杆4的调节，可用来限制物品的滑动，起到保护作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板，包括弹性支撑板(1)，其特征在于：所述弹性支撑板(1)的四周滑动连接有外围支撑架(2)，所述外围支撑架(2)的中心内部穿插连接有第一支架杆(3)和第二支架杆(4)。

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板，包括弹性支撑板(1)，其特征在于：所述弹性支撑板(1)的四周滑动连接有外围支撑架(2)，所述外围支撑架(2)的中心内部穿插连接有第一支架杆(3)和第二支架杆(4)。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板，其特征在于：所述弹性支撑板(1)的内部底端固定安装有下层支撑板(9),所述下层支撑板(9)的上端固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)背离下层支撑板(9)的一端弹性连接有缓冲垫(7)，所述缓冲垫(7)的上端固定连接有上层支撑板(5)，所述上层支撑板(5)的四周固定连接有滑动钮(6)。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板，其特征在于：所述外围支撑架(2)的内部固安装有第一支撑架(10)和第二支撑架(11)，且第一支撑架(10)和第二支撑架(11)相垂直，所述第二支撑架(11)的背离第一支撑架(10)一侧开设有第一滑动槽(12)，所述第一支撑架(10)的一端且位于第二支撑架第二支撑架(11)下方开设有固定槽(13)，所述固定槽(13)背离第一支撑架(10)的一端固定连接有连接条(14)，所述连接条(14)的内部设有第二滑动槽(15)。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲减震功能的汽车支撑板，其特征在于：所述第二支架杆(4)的内部最上端固定安装有第三支架杆(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马景星，黎秀平，闫丽娟，
申请(专利权)人：天津永源汽车零部件有限公司，马景星，
类型：新型
国别省市：天津,12