一种聚光节能日间行车灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种聚光节能日间行车灯，其特征在于，其包括电源线（1），LED灯（2），LED线路（3），灯座（4），O型LED电路板（5），聚光板（6），倒U型导光体（7），透明挡板（8）；所述电源线（1）电连接于LED线路（3）；所述LED线路（3）设于O型LED电路板（5）上；所述O型LED电路板（5）上设有灯座（4）；所述灯座（4）上设有LED灯（2）；所述O型LED电路板（5）上侧设有相匹配的倒U型导光体（7）；所述倒U型导光体（7）上设有聚光板（6），所述聚光板（6）上侧设有透明挡板（8）。该日间行车灯设有的LED灯减少，强度柔和，还具有节能作用。

A Concentrated Energy-saving Day Traffic Lamp

The utility model discloses a concentrating energy-saving daytime driving lamp, which is characterized by power supply line (1), LED lamp (2), LED line (3), lamp holder (4), O-type LED circuit board (5), concentrator (6), inverted U-type light guide (7), transparent baffle (8), power supply line (1) electrically connected to LED line (3), and LED line (3) arranged on O-type LED circuit board. (5) On the O-type LED circuit board (5), there is a lamp holder (4); on the lamp holder (4), there is an LED lamp (2); on the upper side of the O-type LED circuit board (5), there is a matching inverted U-type light guide (7); on the inverted U-type light guide (7), there is a spotlight plate (6), and on the upper side of the spotlight plate (6), there is a transparent baffle (8). The daytime driving lamp has the advantages of less LED lamp, soft intensity and energy saving.

【技术实现步骤摘要】
一种聚光节能日间行车灯
本技术涉及一种灯光领域，特别是涉及一种聚光节能日间行车灯。
技术介绍
日间行车灯是一种安装在汽车上的特殊车灯，在汽车引擎发动时日间行车灯会自动开启，主要作用是用于在行车时产生行车提示灯光信号。日间行车灯不同于普通的汽车近光灯，其专门为白天行车照明而设计，主要利用能耗低的LED灯。但是单个LED灯功率低，为了获得大功率，需要多个并联使用，强度与亮度过于刺眼，容易造成“黄圈”或者“明暗不一”等使人眩晕的问题；同时LED灯数量过多导致电量浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中日间行车灯强度过大，容易使人眩晕。因此提供一种强度柔和的聚光节能日间行车灯。一种聚光节能日间行车灯，其包括电源线，LED灯，LED线路，灯座，O型LED电路板，聚光板，倒U型导光体，透明挡板；所述电源线电连接于LED线路；所述LED线路设于O型LED电路板上；所述O型LED电路板上设有灯座；所述灯座上设有LED灯；所述O型LED电路板上侧设有相匹配的倒U型导光体；所述倒U型导光体上设有聚光板，所述聚光板上侧设有透明挡板。优选地，所述的O型LED电路板上设有4～6个灯座。优选地，所述的灯座设于O型LED电路板的拐角处。优选地，所述的灯座沿着O型LED电路板径向方向上设有2～4个对称的LED灯。优选地，所述的倒U型导光体是一面为凹陷面，一面为凸起面的倒U型状。优选地，所述的O型LED电路板嵌入倒U型导光体的凹陷面内。优选地，所述的聚光板为一面为凹陷面，一面为平面的月牙状板块，所述的聚光板的凹陷面与倒U型导光体凸起面相匹配。优选地，所述的透明挡板（8）为红色或蓝色。有益效果：一种聚光节能日间行车灯，其包括电源线，LED灯，LED线路，灯座，O型LED电路板，聚光板，倒U型导光体，透明挡板；所述的4～6个LED灯座设置在O型LED电路板的拐角处，可以消除掉拐角处亮度不足的问题；每个灯座上设有对称的LED灯使灯座两端的光强度一致，不会产生明暗不一等问题；在倒U型导光体和聚光板的作用下，使得光亮度不变的情况下强度减弱，不会给路人带来眩目刺眼的感觉；同时LED灯数量减少具有一定的节能作用。附图说明图1为本技术一种聚光节能日间行车灯的结构示意图。图2为本技术一种聚光节能日间行车灯LED电路板的结构示意图。图3为本技术一种聚光节能日间行车灯倒U型导光体与聚光板的剖视图。图中，1为电源线，2为LED灯，3为LED线路，4为灯座，5为O型LED电路板，6为聚光板，7为倒U型导光体，8为透明挡板。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。一种聚光节能日间行车灯，其包括电源线（1），LED灯（2），LED线路（3），灯座（4），O型LED电路板（5），聚光板（6），倒U型导光体（7），透明挡板（8）；所述电源线（1）电连接于LED线路（3）；所述LED线路（3）设于O型LED电路板（5）上；所述O型LED电路板（5）上设有灯座（4）；所述灯座（4）上设有LED灯（2）；所述O型LED电路板（5）上侧设有相匹配的倒U型导光体（7）；所述倒U型导光体（7）上设有聚光板（6），所述聚光板（6）上侧设有透明挡板（8）。具体地，所述的O型LED电路板（5）上设有4～6个灯座（4）。具体地，所述的灯座（4）设于O型LED电路板（5）的拐角处，可以消除掉拐角处光线亮度不足的问题。具体地，所述的灯座（4）沿着O型LED电路板（5）径向方向上设有2～4个对称的LED灯，使灯座（4）两端的光强度一致，不会产生明暗不一等问题。具体地，所述的倒U型导光体（7）是一面为凹陷面，一面为凸起面的倒U型状。具体地，所述的O型LED电路板（5）嵌入倒U型导光体(7)的凹陷面内，形成一定的密闭空间，起到一定的防水防尘作用。。具体地，所述的聚光板（6）为一面为凹陷面，一面为平面的月牙状板块，所述的聚光板（6）的凹陷面与倒U型导光体（7）凸起面相匹配。具体地，所述的透明挡板（8）为蓝色，所述蓝色透明挡板（8）较为柔和，适合在与人群中使用。工作原理：所述的日间行车灯安装在车上后，在汽车引擎发动时日间行车灯会自动开启，灯光在倒U型导光体（7）内进行扩散，通过聚光板时（6），光线汇聚于透明挡板（8）上，透过蓝色透明挡板（8）时，则会向外发射光线，所述光线被人眼捕捉到达到信号提醒的作用。当然，以上所述仅表达了本技术的某种实施方式，其描述较为详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种聚光节能日间行车灯，其特征在于，其包括电源线（1），LED灯（2），LED线路（3），灯座（4），O型LED电路板（5），聚光板（6），倒U型导光体（7），透明挡板（8）；所述电源线（1）电连接于LED线路（3）；所述LED线路（3）设于O型LED电路板（5）上；所述O型LED电路板（5）上设有灯座（4）；所述灯座（4）上设有LED灯（2）；所述O型LED电路板（5）上侧设有相匹配的倒U型导光体（7）；所述倒U型导光体（7）上设有聚光板（6），所述聚光板（6）上侧设有透明挡板（8）。

【技术特征摘要】
1.一种聚光节能日间行车灯，其特征在于，其包括电源线（1），LED灯（2），LED线路（3），灯座（4），O型LED电路板（5），聚光板（6），倒U型导光体（7），透明挡板（8）；所述电源线（1）电连接于LED线路（3）；所述LED线路（3）设于O型LED电路板（5）上；所述O型LED电路板（5）上设有灯座（4）；所述灯座（4）上设有LED灯（2）；所述O型LED电路板（5）上侧设有相匹配的倒U型导光体（7）；所述倒U型导光体（7）上设有聚光板（6），所述聚光板（6）上侧设有透明挡板（8）。2.根据权利要求1所述的一种聚光节能日间行车灯，其特征在于，所述的O型LED电路板（5）上设有4～6个灯座（4）。3.根据权利要求2所述的一种聚光节能日间行车灯，其特征在于，所述的灯座（4）设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大武，邓鉴祥，
申请(专利权)人：广州市柏格迪电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44