The present invention relates to an air bus travel driving device, which solves the problems of small driving force and poor stability of the existing vehicle travel driving device. It includes a wheel frame body, which is composed of two wheel frames and half pieces which can be detachable and connected. A wheel clearance is formed between two wheel frames and half pieces, and two walking wheels with annular grooves are arranged in turn in the wheel clearance. The center is equipped with wheel spindles fixed to the running wheels, and the two ends of the wheel spindles extend to the outside of the running wheels respectively, and are connected by the wheel body rotating installation structure and the wheel frame half-pieces respectively. Each wheel frame half-piece is equipped with a wheel body driver and a transmission box, and the wheel body drivers and transmission boxes on the wheel frame half-pieces are separately staggered, and the wheels of the two running wheels are arranged separately. The end of the spindle is respectively connected with different transmission boxes, and an encircling structure is formed between the wheel body driver and the transmission box and the wheel spindle. The invention has the advantages of large driving force and high stability.
【技术实现步骤摘要】
空中客车的行走驱动装置
本专利技术属于空中客车设备
，尤其是涉及一种空中客车的行走驱动装置。
技术介绍
随着我国汽车工业的发展和城市化进程的不断推进，人民生活水平的提高，汽车的保有量也在显著增加，城市道路拥堵问题成为制约城市发展的重要问题之一，城市内部交通面临空前的压力，道路资源的严重不足已经成为阻碍城市健康发展的突出瓶颈。各类城市均将干线公交作为优先发展的交通设施，但其建设的主要障碍在于因拓宽道路、高架铺轨、地下挖掘而必须进行的拆迁安置。为了解决目前城市道路交通拥堵等问题，人们想到利用空间采用空中客车的方式，例如，在1969年，美国两位建筑师克雷格·霍德盖茨和莱司特·沃克，就提出了类似“空中巴士”的设想，即空中客车，也就是说在地面上架设离地较高的钢轨，从而开行离地较高的超级大巴。空中客车需要更强大的驱动力，空中客车的行走驱动装置和其他一些车辆作用原理类似，但是一些现有车辆的行走驱动结构的驱动力并达不到要求，有的驱动结构还造成了车辆的不稳定性。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种车辆驱动装置...
【技术保护点】
1.一种空中客车的行走驱动装置，包括车轮架体(1)，其特征在于，所述的车轮架体(1)由两个相互对应设置的轮架半件(2)可拆卸相连而成，两个轮架半件(2)之间形成轮体间隙(3)，且所述的轮体间隙(3)内依次设有两个周向外侧具有环形凹槽的行走车轮(4)，所述的行走车轮(4)中心均穿设有与行走车轮(4)固定相连的车轮主轴(5)，且所述的车轮主轴(5)两端分别延伸至行走车轮(4)外侧且分别通过轮体转动安装结构(6)和轮架半件(2)相连，每一个轮架半件(2)上分别设有轮体驱动器(7)和传动箱(8)，且所述的轮架半件(2)上的轮体驱动器(7)和传动箱(8)分别相互错位设置，两个行走车轮...
【技术特征摘要】
1.一种空中客车的行走驱动装置，包括车轮架体(1)，其特征在于，所述的车轮架体(1)由两个相互对应设置的轮架半件(2)可拆卸相连而成，两个轮架半件(2)之间形成轮体间隙(3)，且所述的轮体间隙(3)内依次设有两个周向外侧具有环形凹槽的行走车轮(4)，所述的行走车轮(4)中心均穿设有与行走车轮(4)固定相连的车轮主轴(5)，且所述的车轮主轴(5)两端分别延伸至行走车轮(4)外侧且分别通过轮体转动安装结构(6)和轮架半件(2)相连，每一个轮架半件(2)上分别设有轮体驱动器(7)和传动箱(8)，且所述的轮架半件(2)上的轮体驱动器(7)和传动箱(8)分别相互错位设置，两个行走车轮(4)的车轮主轴(5)端部分别和不同的传动箱(8)相连，且所述的轮体驱动器(7)和传动箱(8)及车轮主轴(5)之间形成环抱式结构。2.根据权利要求1所述的空中客车的行走驱动装置，其特征在于，两个行走车轮(4)中的任意一个行走车轮(4)的车轮主轴(5)和两个轮架半件(2)中任意一个轮架半件(2)上的传动箱(8)相连，两个行走车轮(4)中的剩余一个行走车轮(4)的车轮主轴(5)和两个轮架半件(2)中剩余一个轮架半件(2)上的传动箱(8)相连，且所述的两个轮架半件(2)上的轮体驱动器(7)和传动箱(8)以及两个行走车轮(4)的车轮主轴(5)周向依次设置形成上述环抱式结构。3.根据权利要求1所述的空中客车的行走驱动装置，其特征在于，所述的轮架半件(2)包括水平设置的动力安装座(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔宝科，
申请(专利权)人：浙江领航市政工程有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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