一种公交站广告牌调节结构制造技术

本技术涉及公交站广告牌技术领域，公开的一种公交站广告牌调节结构包括壳体，所述壳体的内部通过支架固定安装有安装架，所述安装架的边侧开设有滑槽，所述安装架的内侧活动安装有活动框，所述活动框的内部开设有安装槽，所述壳体的内部设置有提升机构。本技术壳体的内部设置有四个活动框，打开壳体边上的挡板，即可将广告牌通过安装槽安装至活动框内，可实现广告画面的快速拆装，壳体的内部还设置有提升机构，可带动连接杆上下和前后移动，连接杆从底部推动不同的活动框进行升降，对广告画面进行调节，广告画面不易出现褶皱，更加自然，并且广告更换更加方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公交站广告牌，具体为一种公交站广告牌调节结构。

技术介绍

1、公交站广告牌是一种安装在公交站台上的广告牌，公交广告因其流动性大、接触人员多、广告形式灵活醒目而成为很有影响力的区域性宣传媒介，公交站广告牌调节结构是公交站广告牌中用于改变广告画面的结构。

2、现如今大部分的公交站广告牌调节结构采用的都是传动式，广告画面在两个传动辊带动下移动，移动过程中，广告画面容易出现褶皱，画面不自然，且广告画面贴合在传动辊上，更换起来非常不方便。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种公交站广告牌调节结构，以解决上述
技术介绍
中提出大部分的公交站广告牌调节结构采用的都是传动式，广告画面在两个传动辊带动下移动，移动过程中，广告画面容易出现褶皱，画面不自然，且广告画面贴合在传动辊上，更换起来非常不方便的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交站广告牌调节结构，包括壳体，所述壳体的内部通过支架固定安装有安装架，所述安装架的边侧开设有滑槽，所述安装架的内侧活动安装有活动框，所述活动框的内部开设有安装槽，所述壳体的内部设置有提升机构，所述提升机构包括导向杆、支撑板、丝杆、电机、活动架、无杆气缸和连接杆，所述活动框的下端开设有连接槽。

3、作为本技术的优选方案，所述壳体的边侧通过螺栓固定安装有挡板，所述壳体的前端固定安装有玻璃板，以便透过玻璃板查看到壳体内部情况。

4、作为本技术的优选方案，所述滑槽和活动框分别前后等距设置有四个，所述活动框的两侧与滑槽的内侧为活动连接，活动框可沿着滑槽上下滑动。

5、作为本技术的优选方案，所述活动框为“回”字型结构，所述安装槽延伸至活动框的外侧，广告板从安装槽安装至活动框的内部。

6、作为本技术的优选方案，所述导向杆和支撑板固定安装在壳体的内部，所述导向杆设置有两个，所述丝杆转动安装在支撑板的下端，所述电机固定安装在支撑板的上端，所述丝杆与电机的输出端为固定连接，电机带动丝杆旋转。

7、作为本技术的优选方案，所述活动架活动连接在导向杆的外侧，所述活动架与丝杆的外侧为螺纹连接，所述无杆气缸固定安装在活动架的内侧，所述连接杆固定安装在无杆气缸的滑台外侧，所述连接杆与连接槽的内侧贴合，所述连接槽为弧形结构。

8、导向杆对活动架起到导向作用，丝杆通过螺纹带动活动架上下移动，无杆气缸带动连接杆前后移动，连接杆通过连接槽带动活动框移动。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过活动框打开壳体边上的挡板，即可将广告牌通过安装槽安装至活动框内，可实现广告画面的快速拆装，壳体的内部还设置有提升机构，可带动连接杆上下和前后移动，连接杆从底部推动不同的活动框进行升降，对广告画面进行调节，广告画面不易出现褶皱，更加自然，并且广告更换起来更加方便。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种公交站广告牌调节结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部通过支架固定安装有安装架(4)，所述安装架(4)的边侧开设有滑槽(5)，所述安装架(4)的内侧活动安装有活动框(6)，所述活动框(6)的内部开设有安装槽(7)，所述壳体(1)的内部设置有提升机构(8)，所述提升机构(8)包括导向杆(801)、支撑板(802)、丝杆(803)、电机(804)、活动架(805)、无杆气缸(806)和连接杆(807)，所述活动框(6)的下端开设有连接槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公交站广告牌调节结构，其特征在于：所述壳体(1)的边侧通过螺栓固定安装有挡板(2)，所述壳体(1)的前端固定安装有玻璃板(3)。

3.根据权利要求1所述的一种公交站广告牌调节结构，其特征在于：所述滑槽(5)和活动框(6)分别前后等距设置有四个，所述活动框(6)的两侧与滑槽(5)的内侧为活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公交站广告牌调节结构，其特征在于：所述活动框(6)为“回”字型结构，所述安装槽(7)延伸至活动框(6)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种公交站广告牌调节结构，其特征在于：所述导向杆(801)和支撑板(802)固定安装在壳体(1)的内部，所述导向杆(801)设置有两个，所述丝杆(803)转动安装在支撑板(802)的下端，所述电机(804)固定安装在支撑板(802)的上端，所述丝杆(803)与电机(804)的输出端为固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种公交站广告牌调节结构，其特征在于：所述活动架(805)活动连接在导向杆(801)的外侧，所述活动架(805)与丝杆(803)的外侧为螺纹连接，所述无杆气缸(806)固定安装在活动架(805)的内侧，所述连接杆(807)固定安装在无杆气缸(806)的滑台外侧，所述连接杆(807)与连接槽(9)的内侧贴合，所述连接槽(9)为弧形结构。

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【技术特征摘要】

1.一种公交站广告牌调节结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部通过支架固定安装有安装架(4)，所述安装架(4)的边侧开设有滑槽(5)，所述安装架(4)的内侧活动安装有活动框(6)，所述活动框(6)的内部开设有安装槽(7)，所述壳体(1)的内部设置有提升机构(8)，所述提升机构(8)包括导向杆(801)、支撑板(802)、丝杆(803)、电机(804)、活动架(805)、无杆气缸(806)和连接杆(807)，所述活动框(6)的下端开设有连接槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公交站广告牌调节结构，其特征在于：所述壳体(1)的边侧通过螺栓固定安装有挡板(2)，所述壳体(1)的前端固定安装有玻璃板(3)。

3.根据权利要求1所述的一种公交站广告牌调节结构，其特征在于：所述滑槽(5)和活动框(6)分别前后等距设置有四个，所述活动框(6)的两侧与滑槽(5)的内侧为活动连接。

4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宝科，
申请(专利权)人：浙江领航市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：