散热结构以及制造方法技术

本发明专利技术提供的一种散热结构以及制造方法，涉及汽车技术领域，包括：具有灯珠的电路板；金属基板，所述电路板与所述金属基板导热连接，以将产生的热量传导至所述金属基板；所述金属基板与所述导热塑料部件导热连接，以将热量通过所述导热塑料部件消散。通过导热塑料部件代替金属散热器可以有效降低整体重量，同时通过金属基板的热传导特性还能够起到良好的传热效果，并将热量经过导热塑料部件导出，从而实现在保证了散热效果的基础上有效的降低了车灯整体重量的效果。

Heat dissipation structure and manufacturing method

The invention provides a heat dissipation structure and a manufacturing method, which relates to the automotive technical field, including: a circuit board with lamp beads; a metal substrate, which is thermally connected with the metal substrate to conduct the generated heat to the metal substrate; and a metal substrate and the thermoplastic component are thermally connected to dissipate the heat through the thermoplastic component. Replacing the metal radiator with the thermal conductive plastic parts can effectively reduce the overall weight. At the same time, through the heat conduction characteristics of the metal substrate, it can also play a good heat transfer effect, and the heat is exported through the thermal conductive plastic parts, thus effectively reducing the overall weight of the car lights on the basis of guaranteeing the heat dissipation effect.

【技术实现步骤摘要】
散热结构以及制造方法
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种散热结构以及制造方法。
技术介绍
车灯是汽车上必不可少的部件，起到夜晚或者光线不足的环境下为驾驶者提供良好的视野空间，而随着汽车轻量化的发展，车灯的轻量化设计也是重要一环。而现有车灯具有重量大的缺点，使车灯难以满足各主机厂对于汽车零部件轻量化的需求，如果不能很好地解决这些问题，将很难满足汽车行业日益严苛的节能减排要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种散热结构以及制造方法，以解决现有技术中存在的车灯重量大的技术问题。本专利技术提供的一种散热结构，包括：具有灯珠的电路板；金属基板，所述电路板与所述金属基板导热连接，以将产生的热量传导至所述金属基板；导热塑料部件；所述金属基板与所述导热塑料部件导热连接，以将热量通过所述导热塑料部件消散。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述导热塑料部件的垂直导热系数随着所述金属基板的厚度的增大而减小。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述导热塑料部件的垂直导热系数范围在1-15W/(m·K)之间。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述金属基板的厚度在0.1mm-5mm之间。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述导热塑料部件与所述金属基板通过嵌件注塑方式一体成型。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述电路板与所述金属基板通过胶粘固定、螺纹固定或热烫固定的方式导热连接。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述导热塑料部件包括部件本体和若干散热片；若干所述散热片分散布置在所述部件本体上。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述金属基板包括铝基板、铜基板、铁基板或金属合金基板。本专利技术还提供了一种散热结构的制造方法，包括如下步骤：将具有灯珠的电路板与金属基板导热连接，以将产生的热量传导至所述金属基板；并将所述金属基板与导热塑料部件导热连接，以将电路板产生的热量经过所述金属基板传导至所述导热塑料部件而消散。进一步的，在本专利技术的实施例中，通过嵌件注塑方式将所述导热塑料部件与所述金属基板导热连接。在上述技术方案中，金属基板和导热塑料部件的结构设计便是车灯轻量化的设计要点。首先，金属基板具有良好的导热效果，但是与现有技术中的金属散热器相比，金属基板只是起到热传导的作用，而非最终的散热效果，所以金属基板的厚度、体积可以设置的较薄，用以减轻车灯的整体重量。而最终起到散热效果的是导热塑料部件，即利用导热塑料部件代替现有技术中的金属散热器，由于塑料的重量远远小于金属的重量，所以这便能够大大的降低车灯的整体重量。所以，通过导热塑料部件代替金属散热器可以有效降低整体重量，同时通过金属基板的热传导特性还能够起到良好的传热效果，并将热量经过导热塑料部件导出，从而实现在保证了散热效果的基础上有效的降低了车灯整体重量的效果，提高了结构强度。同时，简化了现有散热器的装配工艺流程，降低了生产制造成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的具有灯珠的电路板的主视图；图2为本专利技术实施例提供的电路板和金属基板的第一主视图；图3为本专利技术实施例提供的电路板和金属基板的第二主视图；图4为本专利技术实施例提供的散热结构的结构示意图。附图标记：1-灯珠；2-电路板；3-金属基板；4-导热塑料部件；41-部件本体；42-散热片。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。为了实现对车灯进行轻量化设计，所以在整体上对车灯的结构进行了研究。发现在车灯的设计结构当中，散热结构具有可轻量化设计的空间。在现有车灯中，由于车灯中LED的散热效果会直接决定LED的工作温度，而过高的工作温度会导致LED自身的寿命衰减。所以，在车灯的设计制造当中，LED的散热结构是至关重要的部分，为了保证良好的散热效果，现有的车灯上采用了导热胶、金属散热器和紧固件等结构与集成LED的硬质PCB电路板2进行组装，以使LED产生的热量传导至PCB的电路板2，导热胶作为PCB板和金属散热器之间的导热介质，将热量传递至散热器上，通过金属散热器将热量传递至空气中，完成散热过程。而在这种车灯结构中，虽然例如铝合金散热器等金属散热器具有导热率高的优点，但同时也存在重量大、加工成本高、成型周期长、需要后处理等诸多缺点，这无疑会造成车灯重量大的问题。所以，为了能够减轻车灯的重量，本申请便对其散热结构进行了改进。图1为本专利技术实施例提供的具有灯珠1的电路板2的主视图；图2为本专利技术实施例提供的电路板2和金属基板3的第一主视图；图3为本专利技术实施例提供的电路板2和金属基板3的第二主视图；图4为本专利技术实施例提供的散热结构的结构示意图。如图1-4所示，本实施例提供的一种散热结构，包括：具有灯珠1的电路板2；金属基板3，所述电路板2与所述金属基板3导热连接，以将产生的热量传导至所述金属基板3；导热塑料部件4；所述金属基板3与所述导热塑料部件4导热连接，以将热量通过所述导热塑料部件4消散。在该结构中，电路板2上的灯珠1在工作时会产生热量，这也是车灯热量的来源。灯珠1可包括LED灯珠1在内的多种类型灯珠1，对于灯珠1的数量和类型不做限定。其散热的结构在于电路板2与金属基板3和导热塑料部件4之间的装配，也即，所述电路板2与所述金属基板3导热连接，所以当灯珠1工作时产生的热量便能够从电路板2传导至所述金属基板3上。同时，由于所述金属基板3与所述导热塑料部件4导热连接，所以灯珠1通过电路板2传导至金属基板3上的热量便能够进一步的通过所述导热塑料部件4消散，实现良好的散热效果。在该结构当中，金属基板3和导热塑料部件4的结构设计便是车灯轻量化的设计要点。首先，金属基板3具有良好的导热效果，但是与现有技术中的金属散热器相比，金属基板3只是起到热传导的作用，而非最终的散热效果，所以金属基板3的厚度、体积可以设置的较薄，用以减轻车灯的整体重量。而最终起到散热效果的是导热塑料部件4，即利用导热塑料部件4代替现有技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热结构，其特征在于，包括：具有灯珠的电路板；金属基板，所述电路板与所述金属基板导热连接，以将产生的热量传导至所述金属基板；导热塑料部件；所述金属基板与所述导热塑料部件导热连接，以将热量通过所述导热塑料部件消散。

【技术特征摘要】
1.一种散热结构，其特征在于，包括：具有灯珠的电路板；金属基板，所述电路板与所述金属基板导热连接，以将产生的热量传导至所述金属基板；导热塑料部件；所述金属基板与所述导热塑料部件导热连接，以将热量通过所述导热塑料部件消散。2.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述导热塑料部件的垂直导热系数随着所述金属基板的厚度的增大而减小。3.根据权利要求2所述的散热结构，其特征在于，所述导热塑料部件的垂直导热系数范围在1-15W/(m·K)之间。4.根据权利要求2所述的散热结构，其特征在于，所述金属基板的厚度在0.1mm-5mm之间。5.根据权利要求1-4中任一项所述的散热结构，其特征在于，所述导热塑料部件与所述金属基板通过嵌件注塑方式一体成型。6.根据权利要求1-4中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴协，谢斯，何渊，文珍稀，尹群杰，陈兆禹，李志兵，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31