内燃机的排气装置制造方法及图纸

在本发明专利技术的内燃机的排气装置中，在使通常情况下的排气管内的排水性提高的同时，在车辆后方碰撞等时使排气管可靠地发生折弯变形。在内燃机的排气装置(1)中，在相当于流通有来自发动机(2)的废气的排气管(10)的下游端部的第二管(17)内，设置有成为尾管(13)的折弯变形的起点的脆弱部(30)，并且，通过设置将第二管(17)内部划分为上下的分隔板(20)，从而在分隔板(20)的下侧处形成有使滞留于排气管(10)内的水流通的下侧通道(7)。分隔板(20)被设置于弱部(30)的附近，并且被设置于在第二管(17)的轴向上不与脆弱部(30)重叠的位置处。

Exhaust Device of Internal Combustion Engine

In the exhaust device of the internal combustion engine of the present invention, the exhaust pipe is deformed reliably when the rear collision of the vehicle occurs at the same time as the drainability of the exhaust pipe under normal conditions is improved. In the exhaust device (1) of an internal combustion engine, in the second pipe (17), which is equivalent to the downstream end of the exhaust pipe (10) flowing exhaust gas from the engine (2), there is a fragile part (30), which is the starting point of the bending deformation of the tail pipe (13), and the second pipe (17) is divided into upper and lower partitions (20) by means of setting, thereby forming a partition (20) at the lower side of the partition plate (20), so as to retain the exhaust pipe (10). ) The lower passage (7) through which the water flows. The separator (20) is set near the weak part (30) and is set at a position where the axial direction of the second tube (17) does not overlap with the fragile part (30).

【技术实现步骤摘要】
内燃机的排气装置
本专利技术涉及一种内燃机的排气装置。
技术介绍
虽然在汽车等的车辆中，一般情况下，流通有来自发动机的废气的排气管是以延伸至车辆后部为止的方式被设置于车身的下部的，但是关于所涉及的排气管则提出有各种各样的结构。例如，一直以来，正在尝试着设法通过车辆后部的溃缩空间来吸收后方碰撞时的冲击，而为了避免排气管妨碍车辆后部的变形的情况，在专利文献1中公开了如下内容，即，通过在排气管上设置由弯曲部或折皱部形成的脆弱部，从而在后方碰撞时使排气管易于弯曲，进而确保冲击吸收行程。此外，当例如废气的压力不足时，将存在水滞留于排气管内的情况，而在专利文献2中则公开了如下内容，即，为了提高排水性，而在中心管(排气管)的下游侧处在管体的内部设置分隔板，从而形成排气通道和排水通道。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-215005号公报专利文献2：日本特开2015-158149号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，从确保后方碰撞时的冲击吸收行程的这一观点来看，优选为，将在上述专利文献1中所公开的那样的脆弱部设置于排气管的下游端部处，此外，从将废气以及水从排气管的下游端顺利地排出的这一观点来看，优选为，将在上述专利文献2中所公开的那样的分隔板也设置于排气管的下游端部处。但是，当在排气管的内部设置分隔板时，由于设置分隔板的部位处的排气管的截面系数变大，因此在该部位处排气管会变得难以折弯变形。于是，在将脆弱部以及分隔板一起设置于排气管的下游端部处的情况下，根据两者的位置关系，分隔板有可能会妨碍以脆弱部为起点的排气管的折弯变形，从而存在难以同时实现排气管的后方碰撞应对性和排水性的问题。本专利技术是鉴于所涉及的问题点而完成的专利技术，其目的在于，提供一种在内燃机的排气装置中，在使通常时的排气管内的排水性提高的同时，在车辆后方碰撞等时使排气管可靠地折弯变形的技术。用于解决课题的方法为了实现上述目的，在本专利技术所涉及的内燃机的排气装置中，通过在设置排气管中的分隔板的位置上动脑筋，从而使其不会妨碍排气管的折弯变形。具体而言，本专利技术以如下的内燃机的排气装置为对象，即，所述内燃机的排气装置在流通有来自内燃机的废气的排气管的下游端部处，设置有成为该排气管的折弯变形的起点的脆弱部，并且，通过设置将该排气管内部划分为上下的分隔板，从而在该分隔板的下侧处形成有使滞留于该排气管中的水流通的通道。并且，其特征在于，所述分隔板被设置于所述脆弱部的附近，并且被设置于在所述排气管的轴向上不与所述脆弱部重叠的位置处。根据该结构，由于通过在排气管的下游端部处设置将排气管内部划分为上下的分隔板，从而形成使滞留于排气管中的水流通的通道，因此能够提高通常时的排气管内的排水性。此外，由于在提高排气管的截面系数方面起作用的分隔板和成为排气管的折弯变形的起点的脆弱部被设置于在排气管的轴向上互不重叠的位置处，因此能够抑制排气管的折弯变形被分隔板妨碍的情况。并且，通过将在提高排气管的截面系数方面起作用的分隔板设置在脆弱部的附近，从而变得易于引发向脆弱部的应力集中，因此在车辆后方碰撞等时，能够使排气管可靠地折弯变形。由此，在后方碰撞时，通过能够使排气管向下方移动，从而能够在确保冲击吸收行程的同时，例如使主消声器等避让至车辆的下方区域。此外，在所述排气装置中，优选为，所述脆弱部由被设置于与所述分隔板相比靠下游侧的、使所述排气管的上部向下方凹陷的凹陷部构成，所述分隔板以所述通道的截面面积与上游侧以及下游侧相比在中央部处变小的方式、且以其上游侧部位越趋于下游侧越向下方倾斜并且其下游侧部位越趋于下游侧越向上方倾斜的方式被形成，所述凹陷部和所述下游侧部位以该凹陷部的下端与该下游侧部位的假想延长面相比不向下侧突出的方式被形成。根据该结构，由于脆弱部由使排气管的上部向下方凹陷的凹陷部构成，因此使伴随于由凹陷部造成的截面积的减少的排气管的截面惯性矩或者截面系数的降低、和向凹陷部的应力集中互相作用，由此能够以脆弱部为起点而使排气管折弯变形。此外，由于分隔板以被形成于其下侧的通道的截面面积与上游侧以及下游侧相比在中央部处变小的方式，且以其上游侧部位越趋于下游侧越向下方倾斜并且其下游侧部位越趋于下游侧越向上方倾斜的方式被形成，因此在该通道中废气的流速升高，故此能够促进排气管的下游端部处的排气作用以及排水作用。可是，由于当凹陷部的下端与下游侧部位的假想延长面相比向下侧突出时，沿着越趋于下游侧越向上方倾斜的下游侧部位而流动的排水以及废气会与凹陷部抵接，因此有可能会妨碍排水作用，并且会使废气的流动变得紊乱，从而使背压上升。在该点上，在本专利技术中，由于凹陷部和下游侧部位以凹陷部的下端与下游侧部位的假想延长面相比不向下侧突出的方式被构成，因此能够抑制沿着下游侧部位而流动的排水以及废气与凹陷部抵接的情况。由此，由于排水以及废气顺畅地流动，因此能够抑制排水作用被妨碍的情况，并且能够抑制背压上升的情况。而且，在所述排气装置中，优选为，所述凹陷部和所述下游侧部位以该凹陷部的下端和该下游侧部位的假想延长面成为大致同一面的方式被构成。根据该结构，由于能够使沿着越趋于下游侧越向上方倾斜的下游侧部位而流向凹陷部的排水以及废气，沿着被设定为与下游侧部位的假想延长面成为大致同一面的凹陷部的下端流动，换而言之，由于能够将凹陷部的下端正好作为引导部进行利用，因此能够提高排水性以及排气性。此外，在所述排气装置在，优选为，所述脆弱部以及所述分隔板被设置在所述排气管中的、由上下分成两半的半管构成的部位处。根据该结构，例如，通过利用焊接等而将分隔板安装在形成有凹陷部的上侧的半管上之后，将上侧的半管和下侧的半管在上下方向上接合在一起，从而能够容易且精度良好地制造出设置有脆弱部和分隔板的排水管。专利技术效果如以上说明的那样，根据本专利技术所涉及的内燃机的排气装置，能够在使通常时的排气管内的排水性提高的同时，在车辆后方碰撞等时使排气管可靠地折弯变形。附图说明图1为示意性地表示本专利技术的实施方式所涉及的内燃机的排气装置的图。图2为示意性地表示排气管的下游端部的纵向剖视图。图3为示意性地表示排气管的下游端部的图，且该图(a)为图2的IIIa-IIIa线的向视剖视图，该图(b)为图2的IIIb-IIIb线的向视剖视图，该图(c)为图2的IIIc-IIIc线的向视剖视图，该图(d)为图2的IIId-IIId线的向视剖视图。图4为示意性地对分隔板与脆弱部之间的关系进行说明的图。图5为示意性地对后方碰撞时的排气管的变形进行说明的图，且该图(a)表示变形前的状态，该图(b)表示变形后的状态。图6为示意性地对其它实施方式中的分隔板与脆弱部之间的关系进行说明的图。图7为示意性地对比较例中的分隔板与脆弱部之间的关系进行说明的图。具体实施方式以下，基于附图来对用于实施本专利技术的方式进行说明。另外，图1至图7中的箭头标记UP表示上下方向上侧，图1、图2以及图4至图7中的箭头标记FR表示车辆前后方向前侧，图3中的箭头标记RH表示车辆宽度方向右侧。此外，在图2至图4、图6以及图7中，为了易于观察附图，而省略了表示截面的阴影线。整体结构图1为示意性地表示本实施方式所涉及的内燃机的排气装置1的图。该排气装置1在车辆前后方向上延伸，并且具备：排气管10，其中流通有来自发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的排气装置，其在流通有来自内燃机的废气的排气管的下游端部处，设置有成为该排气管的折弯变形的起点的脆弱部，并且，通过设置将该排气管内部划分为上下的分隔板，从而在该分隔板的下侧处形成有使滞留于该排气管中的水流通的通道，所述内燃机的排气装置的特征在于，所述分隔板被设置于所述脆弱部的附近，并且被设置于在所述排气管的轴向上不与所述脆弱部重叠的位置处。

【技术特征摘要】
2017.10.10 JP 2017-1965701.一种内燃机的排气装置，其在流通有来自内燃机的废气的排气管的下游端部处，设置有成为该排气管的折弯变形的起点的脆弱部，并且，通过设置将该排气管内部划分为上下的分隔板，从而在该分隔板的下侧处形成有使滞留于该排气管中的水流通的通道，所述内燃机的排气装置的特征在于，所述分隔板被设置于所述脆弱部的附近，并且被设置于在所述排气管的轴向上不与所述脆弱部重叠的位置处。2.如权利要求1所述的内燃机的排气装置，其特征在于，所述脆弱部由被设置于与所述分隔板相比靠下游侧的、使所述排气管的上部向下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：宇都宫慧司，高垣仲矢，竹内正也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，双叶产业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP