航空障碍灯电源电路及航空障碍灯制造技术

本发明专利技术涉及一种航空障碍灯电源电路及航空障碍灯。该电路包括输入整流滤波电路、开关电源芯片、漏极钳位保护电路、高频变压器、输出整流电路及光耦输出反馈电路；输入整流电路输入端连接交流输入电源，输出端通过漏极钳位保护电路连接开关电源芯片；高频变压器输入端连接漏极钳位保护电路两端，输出端连接输出整流电路；通过输出整流电路输出端输出电压；且光耦输出反馈电路连接输出整流电路及开关电源芯片。其使用开关电源芯片，构成开关电源。使电源电路整体体积小、重量轻，其体积和重量只有线性电源的20～30％。而且功耗小、效率高，供电稳定。

Power Circuit of Aviation Obstacle Lamp and Aviation Obstacle Lamp

The invention relates to an aviation obstacle lamp power supply circuit and an aviation obstacle lamp. The circuit includes input rectifier filter circuit, switching power supply chip, leakage clamp protection circuit, high frequency transformer, output rectifier circuit and optocoupler output feedback circuit; input rectifier circuit connects AC input power supply, output terminal connects switching power supply chip through leakage clamp protection circuit; input terminal of high frequency transformer connects both ends of leakage clamp protection circuit and output terminal. Connect output rectifier circuit; output voltage through output rectifier circuit; and output rectifier circuit and switching power supply chip are connected by optocoupler output feedback circuit. The switching power supply chip is used to form the switching power supply. The power supply circuit is small in size and light in weight. Its volume and weight are only 20-30% of linear power supply. Moreover, it has low power consumption, high efficiency and stable power supply.

【技术实现步骤摘要】
航空障碍灯电源电路及航空障碍灯
本专利技术涉及电子
，尤其涉及一种航空障碍灯电源电路及航空障碍灯。
技术介绍
航空障碍灯(AviaT1ionObsT1rucT1ionlighT1)又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空障碍灯是其座下的灯种范围。考虑到光污染和一般用途的照明灯的区别，在中高光强下，航空障碍灯一般不采用常亮，而是采用闪烁方式。低光强航空障碍灯一般为常亮工作方式。高中光强的航空障碍灯其闪烁频率一般不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。航空障碍灯可使用LED作为光源，但是由于航空障碍灯整体结构限制，对供电电源电路结构具有较高要求。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种电路结构简单，紧凑且供电稳定的航空障碍灯电源电路及航空障碍灯。为实现本专利技术目的提供的一种航空障碍灯电源电路，包括输入整流滤波电路、开关电源芯片、漏极钳位保护电路、高频变压器、输出整流电路及光耦输出反馈电路；所述输入整流电路输入端连接交流输入电源，输出端通过所述漏极钳位保护电路连接所述开关电源芯片；所述高频变压器输入端连接所述漏极钳位保护电路两端，输出端连接所述输出整流电路；通过所述输出整流电路输出端输出电压；且所述光耦输出反馈电路连接所述输出整流电路及所述开关电源芯片。在其中一个实施例的航空障碍灯电源电路中，还包括连接在输入整流电路与交流输入电源之间的第二电感，作为差模输入电感。在其中一个实施例的航空障碍灯电源电路中，所述输出整流电路包括第一二极管、第一电感、第三电容及第四电容；所述第一二极管一端连接所述高压变频器正输出端，另一端连接所述第一电感，所述第一电感另一端为所述电源电路的电源输出正极；所述第三电容一端连接在所述第一二极管和所述第一电感之间，另一端连接所述高频变压器的负输出端，且所述高频变压器的负输出端为所述电源电路的电源输出负极；所述第四电容与所述第三电容并联，连接位置相同。在其中一个实施例的航空障碍灯电源电路中，还包括与所述第一二极管并联的整流管输出缓冲电路；且所述整流管输出缓冲电路包括依次串联的第一电容及第一电阻。在其中一个实施例的航空障碍灯电源电路中，所述漏极钳位保护电路包括第二电阻、第三电阻、第四电阻、第二电容及第二二极管；所述第二电阻、所述第三电阻及所述第二电容并联后一端连接所述输入整流滤波电路的正输出端，另一端串联连接所述第四电阻，再串联连接所述第二二极管；所述第二二极管的正极通过引脚连接所述电源开关芯片。在其中一个实施例的航空障碍灯电源电路中，所述光耦输出反馈电路包括第一稳压二极管、第五电阻、第六电阻及光耦模块；所述第一稳压二极管与所述第五电阻串联后连接到所述光耦模块的正向输入端；所述第六电阻并联在所述光耦模块正输入端和负输入端之间，且所述光耦模块的负输入端连接所述电源电路的负输出端；所述光耦模块的两个输出端连接所述开关电源芯片。在其中一个实施例的航空障碍灯电源电路中，所述光耦模块的正输出端和负输出端之间并联连接第七电阻。在其中一个实施例的航空障碍灯电源电路中，所述开关电源芯片的两个引脚之间还连接有第六电容作为旁路电容。一种航空障碍灯，包括前述任一实施例的航空障碍灯电源电路及LED灯，所述航空障碍灯电源电路与所述LED灯电连接为所述LED灯供电。本专利技术的有益效果包括：本专利技术提供的一种航空障碍灯电源电路，使用开关电源芯片，构成开关电源。使电源电路整体体积小、重量轻。由于没有工频变压器，所以体积和重量只有线性电源的20～30％。且功耗小、效率高，这是因为功率MOS管工作在开关状态，所以MOS管上的功耗小，转换效率高，一般为70～80％，而线性电电源只有30～40％。而且供电稳定。附图说明图1为本专利技术一种航空障碍灯电源电路的一具体实施例电路结构示意图；图2为本专利技术一种航空障碍灯电源电路的另一具体实施例电路连接示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术的航空障碍灯电源电路及航空障碍灯的具体实施方式进行说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，此处所描述的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。如图1所示，其中一个实施例的航空障碍灯电源电路，包括输入整流滤波电路100、开关电源芯片300、漏极钳位保护电路200、高频变压器T1、输出整流电路400及光耦输出反馈电路500。其中，输入整流电路100输入端连接交流输入电源，本实施例中，电源电路默认输入电压为100-240V交流电。输入整流电路100的输出端通过漏极钳位保护电路连接开关电源芯片。高频变压器T1输入端连接漏极钳位保护电路200两端，输出端连接输出整流电路400；通过输出整流电路输出端输出电压，本实施例的电源电路设计输出电压为直流12V±5％；输出电流：0.42A。且光耦输出反馈电路500连接输出整流电路400及开关电源芯片300。光耦输出反馈电路500将电源电路最终电源输出反馈到开关电源芯片300，以便使开关电源芯片根据反馈结果对开关量进行调整，保证电源输出大小。本实施例的航空障碍灯电源电路，使用开关电源芯片，构成开关电源。使电源电路整体体积小、重量轻。由于没有工频变压器，所以体积和重量只有线性电源的20～30％。且功耗小、效率高，这是因为功率MOS管工作在开关状态，所以MOS管上的功耗小，转换效率高，一般为70～80％，而线性电电源只有30～40％。如图2所示，在一具体实例中，航空障碍灯电源电路还包括连接在输入整流电路与交流输入电源之间的第二电感R2，作为差模输入电感。BR1、C5构成输入整流滤波电路。在图2所示的电路中，输出整流电路包括第一二极管D1、第一电感L1、第三电容C3及第四电容C4。第一二极管D1一端连接高压变频器T1正输出端，另一端连接第一电感L1，第一电感L1另一端为电源电路的电源输出正极+VO。第三电容C3一端连接在第一二极管D1和第一电感L1之间，另一端连接高频变压器T1的负输出端，且高频变压器T1的负输出端为电源电路的电源输出负极-VO。第四电容C4与第三电容C3并联，连接位置相同。在第一二极管D1的上方还连接有整流管输出缓冲电路。其由依次串联的第一电容C1及第一电阻R1构成。电源电路的前半部分，即高频变压器T1之前的部分中，漏极钳位保护电路包括第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第二电容C2及第二二极管D2。具体的电路连接如图2所示，第二电阻R2、第三电阻及R3第二电容C2并联后一端连接输入整流滤波电路的正输出端，另一端串联连接第四电阻R4，再串联连接第二二极管D2。第二二极管D2的正极通过引脚连接电源开关芯片。漏极钳位保护电路将最大峰值漏极电压控制在开关电源芯片U1内部MOSFET1的725VBVDSS击穿电压之下对于光耦输出反馈电路，在本实施例中，如图2所示，光耦输出反馈电路包括第一稳压二极管VR1、第五电阻R5、第六电阻R6及光耦模块U2。具体的，第一稳压二极管V本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空障碍灯电源电路，其特征在于，包括输入整流滤波电路、开关电源芯片、漏极钳位保护电路、高频变压器、输出整流电路及光耦输出反馈电路；所述输入整流电路输入端连接交流输入电源，输出端通过所述漏极钳位保护电路连接所述开关电源芯片；所述高频变压器输入端连接所述漏极钳位保护电路两端，输出端连接所述输出整流电路；通过所述输出整流电路输出端输出电压；且所述光耦输出反馈电路连接所述输出整流电路及所述开关电源芯片。

【技术特征摘要】
1.一种航空障碍灯电源电路，其特征在于，包括输入整流滤波电路、开关电源芯片、漏极钳位保护电路、高频变压器、输出整流电路及光耦输出反馈电路；所述输入整流电路输入端连接交流输入电源，输出端通过所述漏极钳位保护电路连接所述开关电源芯片；所述高频变压器输入端连接所述漏极钳位保护电路两端，输出端连接所述输出整流电路；通过所述输出整流电路输出端输出电压；且所述光耦输出反馈电路连接所述输出整流电路及所述开关电源芯片。2.根据权利要求1所述的航空障碍灯电源电路，其特征在于，还包括连接在输入整流电路与交流输入电源之间的第二电感，作为差模输入电感。3.根据权利要求1所述的航空障碍灯电源电路，其特征在于，所述输出整流电路包括第一二极管、第一电感、第三电容及第四电容；所述第一二极管一端连接所述高压变频器正输出端，另一端连接所述第一电感，所述第一电感另一端为所述电源电路的电源输出正极；所述第三电容一端连接在所述第一二极管和所述第一电感之间，另一端连接所述高频变压器的负输出端，且所述高频变压器的负输出端为所述电源电路的电源输出负极；所述第四电容与所述第三电容并联，连接位置相同。4.根据权利要求3所述的航空障碍灯电源电路，其特征在于，还包括与所述第一二极管并联的整流管输出缓冲电路；且所述整流管输出缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，王建辉，
申请(专利权)人：江苏光启新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32