一种轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，风源经供风口、截断塞门后分成两路，第一路连接至高度调整阀一和高度调整阀二之间的气路上，高度调整阀二的一端连接空气弹簧二，且该气路上设有测试口二，高度调整阀一的一端分为两路，一路连接至压力开关一，二路连接至空气弹簧一，且设有测试口一，测试口一经压差阀一连接至测试口二，第二路的连接方式与第一路的连接方式完全相同，测试口均用来连接压力测试装置和风压调控装置。本实用新型专利技术所述的轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，在检测中只需对测试管路中压力进行调整，不需拆动任何部件，不存在对高度调整阀控制杆安装用部分锥形垫圈等紧固件损坏的风险。

An On-line Functional Detection System for Differential Pressure Valve and Pressure Switch of Railway Vehicle

The utility model provides an on-line functional detection system for pressure difference valves and pressure switches of rail vehicles. The air source is divided into two paths after the air supply outlet and the cut-off plug door. The first path is connected to the air path between the height adjustment valve 1 and the height adjustment valve 2, and one end of the height adjustment valve 2 is connected to the air spring 2. The air path is provided with a test port 2, and one end of the height adjustment valve is divided into two paths. One way is connected to the pressure switch one, the second way is connected to the air spring one, and there is a test port one. Once the test port is connected to the test port two through the differential pressure valve one, the connection mode of the second way is exactly the same as that of the first way. The test ports are used to connect the pressure test device and the air pressure control device. The on-line functional detection system of the pressure differential valve and pressure switch of the rail vehicle described in the utility model only needs to adjust the pressure in the test pipeline in the detection, and does not need to remove any components, and there is no risk of damage to fasteners such as conical washers for the installation of the control rod of the height adjustment valve.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统
本技术属于轨道车辆调试
，尤其是涉及一种轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统。
技术介绍
轨道车辆调试是车辆制造中最后一道工序，前道车辆组装工序中已将车辆高度调整阀控制杆在标准轨道上安装并调整完成，原有通过拆下高度调整阀控制杆来检测车辆转向架挂系统中压差阀及压力开关功能的检测方法存在如下问题，一是将会导致已经调整且检测合格的“车辆四角高”数据改变，进而导致车辆返回前道组装工序重新进行调整，给前道工序实际生产组织、生产效率等均带来较大影响；二是将会造成高度调整阀控制杆安装用部分锥形垫圈等紧固件损坏，增加车辆制造成本和制造周期。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，以提供一种不影响前道工序及前道工序调整后车辆四角高的数据，同时满足正常生产需求的车辆转向架挂系统中的压差阀及压力开关在线功能检测系统。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，包括供风口、截断塞门、高度调整阀一、高度调整阀二、高度调整阀三、高度调整阀四、压力开关一、压力开关二、压差阀一、压差阀二、空气弹簧一、空气弹簧二、空气弹簧三、空气弹簧四、压力测试装置和风压调控装置，风源经所述供风口气路连接至所述截断塞门后分成两路，第一路连接至所述高度调整阀一和所述高度调整阀二之间的气路上，所述高度调整阀二的另一端气路连接至所述空气弹簧二，且该气路上设有测试口二，所述高度调整阀一的另一端分为两个支路，第一支路连接至所述压力开关一，第二支路连接至所述空气弹簧一，所述第二支路上设有测试口一，所述测试口一经所述压差阀一气路连接至所述测试口二，所述测试口一所述测试口二用来连接所述压力测试装置；第二路连接至所述高度调整阀三和所述高度调整阀四之间的气路上，所述高度调整阀三的另一端气路连接至所述空气弹簧三，且该气路上设有测试口三，所述高度调整阀四的另一端分为两个支路，第一支路连接至所述压力开关二，第二支路连接至所述空气弹簧四，所述第二支路上设有测试口四，所述测试口四经所述压差阀二气路连接至所述测试口三；所述测试口一、所述测试口二、所述测试口三和所述测试口四均用来连接所述风压调控装置。进一步的，所述压力测试装置包括第一快插适配器、第一接头、第一耐压软管、第一转换接头和第一测压表，所述第一耐压软管的一端经所述第一接头管路连接至所述第一快插适配器，所述第一耐压软管另一端经所述第一转换接头管路连接至所述第一测压表。进一步的，所述风压调控装置包括第二快插适配器、第二接头、第二耐压软管、三通接头、手动控制塞门、第三快插适配器、第二转换接头、第二测压表、第三耐压软管、第四耐压软管和第三接头，所述三通接头的第一端连接至所述第二耐压软管的一端、三通接头的第二端连接至所述第三耐压软管的一端、三通接头的第三端连接至所述第四耐压软管的一端，所述第四耐压软管的另一端经所述第二转换接头连接至所述第二测压表，所述第三耐压软管的另一端经所述第三接头连接至所述第二快插适配器，所述第二耐压软管的另一端经所述第二接头连接至所述第三快插适配器，所述第二耐压软管上安装所述手动控制塞门。进一步的，所述第一耐压软管的材质为钢丝增强尼龙软管。进一步的，所述第二耐压软管、所述第三耐压软管、所述第四耐压软管的材质均为纤维增强聚氨酯软管。进一步的，所述三通接头为正三通接头。相对于现有技术，本技术所述的轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统具有以下优势：(1)本技术所述的轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，实现了在不拆卸高度调整阀控制杆时，对车辆四挂系统中压差阀和压力开关的功能检测，同时确保了不会对前道工序已调整完成且检测合格的“车辆四角高”数据带来影响。(2)本技术所述的轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，在检测中，只需对测试管路中压力进行升降调整，不需要拆动任何部件，不存在对高度调整阀控制杆安装用部分锥形垫圈等紧固件损坏的风险，同时，操作简单，提高了实际工作效率。(3)本技术所述的轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，避免了常规方法存在的部分车辆为重新调整车辆四角高导致的重返前道工序问题，从而理顺了生产，提高了生产效率。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统的应用示意图；图2为本技术实施例所述的压力测试装置的结构示意图；图3为本技术实施例所述的风压调控装置的结构示意图。附图标记说明：1-供风口；2-截断塞门；3-高度调整阀；4-高度调整阀二；5-高度调整阀三；6-高度调整阀四；7-压力开关一；8-压力开关二；9-压差阀一；10-压差阀二；11-空气弹簧一；12-空气弹簧二；13-空气弹簧三；14-空气弹簧四；15-测试口一；16-测试口二；17-测试口三；18-测试口四；19-第一快插适配器；20-第一接头；21-第一耐压软管；22-第一转换接头；23-第一测压表；24-第二快插适配器；25-第二接头；26-第二耐压软管；27-三通接头；28-手动控制塞门；29-第三快插适配器；30-第二转换接头；31-第二测压表；32-第三耐压软管；33-第四耐压软管；34-第三接头。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，如图1至图3所示，包括供风口1、截断塞门2、高度调整阀一3、高度调整阀二4、高度调整阀三5、高度调整阀四6、压力开关一7、压力开关二8、压差阀一9、压差阀二10、空气弹簧一11、空气弹簧二12、空气弹簧三13、空气弹簧四14、压力测试装置和风压调控装置，风源经所述供风口1气路连接至所述截断塞门2后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，其特征在于：包括供风口(1)、截断塞门(2)、高度调整阀一(3)、高度调整阀二(4)、高度调整阀三(5)、高度调整阀四(6)、压力开关一(7)、压力开关二(8)、压差阀一(9)、压差阀二(10)、空气弹簧一(11)、空气弹簧二(12)、空气弹簧三(13)、空气弹簧四(14)、压力测试装置和风压调控装置，风源经所述供风口(1)气路连接至所述截断塞门(2)后分成两路，第一路连接至所述高度调整阀一(3)和所述高度调整阀二(4)之间的气路上，所述高度调整阀二(4)的另一端气路连接至所述空气弹簧二(12)，且该气路上设有测试口二(16)，所述高度调整阀一(3)的另一端分为两个支路，第一支路连接至所述压力开关一(7)，第二支路连接至所述空气弹簧一(11)，所述第二支路上设有测试口一(15)，所述测试口一(15)经所述压差阀一(9)气路连接至所述测试口二(16)，所述测试口一(15)所述测试口二(16)用来连接所述压力测试装置；第二路连接至所述高度调整阀三(5)和所述高度调整阀四(6)之间的气路上，所述高度调整阀三(5)的另一端气路连接至所述空气弹簧三(13)，且该气路上设有测试口三(17)，所述高度调整阀四(6)的另一端分为两个支路，第一支路连接至所述压力开关二(8)，第二支路连接至所述空气弹簧四(14)，所述第二支路上设有测试口四(18)，所述测试口四(18)经所述压差阀二(10)气路连接至所述测试口三(17)；所述测试口一(15)、所述测试口二(16)、所述测试口三(17)和所述测试口四(18)均用来连接所述风压调控装置。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，其特征在于：包括供风口(1)、截断塞门(2)、高度调整阀一(3)、高度调整阀二(4)、高度调整阀三(5)、高度调整阀四(6)、压力开关一(7)、压力开关二(8)、压差阀一(9)、压差阀二(10)、空气弹簧一(11)、空气弹簧二(12)、空气弹簧三(13)、空气弹簧四(14)、压力测试装置和风压调控装置，风源经所述供风口(1)气路连接至所述截断塞门(2)后分成两路，第一路连接至所述高度调整阀一(3)和所述高度调整阀二(4)之间的气路上，所述高度调整阀二(4)的另一端气路连接至所述空气弹簧二(12)，且该气路上设有测试口二(16)，所述高度调整阀一(3)的另一端分为两个支路，第一支路连接至所述压力开关一(7)，第二支路连接至所述空气弹簧一(11)，所述第二支路上设有测试口一(15)，所述测试口一(15)经所述压差阀一(9)气路连接至所述测试口二(16)，所述测试口一(15)所述测试口二(16)用来连接所述压力测试装置；第二路连接至所述高度调整阀三(5)和所述高度调整阀四(6)之间的气路上，所述高度调整阀三(5)的另一端气路连接至所述空气弹簧三(13)，且该气路上设有测试口三(17)，所述高度调整阀四(6)的另一端分为两个支路，第一支路连接至所述压力开关二(8)，第二支路连接至所述空气弹簧四(14)，所述第二支路上设有测试口四(18)，所述测试口四(18)经所述压差阀二(10)气路连接至所述测试口三(17)；所述测试口一(15)、所述测试口二(16)、所述测试口三(17)和所述测试口四(18)均用来连接所述风压调控装置。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆压差阀及压力开关在线功能检测系统，其特征在于：所述压力测试装置包括第一快插适配器(19)、第一接头(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，刘显录，杨姝，张斌，
申请(专利权)人：天津斌德鑫力电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12