一种后置式踏板自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后置式踏板自行车，包括车架、前叉、前轮、后轮和车把；后轮左右两侧分别设置有第一飞轮和第二飞轮，车架左右两侧分别铰接有第一踏板和第二踏板；车架上可转动地设置有第一转轮第二转轮和第三转轮；第一飞轮上绕设有第一链条，第二飞轮上绕设有第二链条；第一链条的下端头连接有第一拉丝的一端，第一拉丝绕过第一转轮，第一拉丝的另一端连接第二链条的下端头；第一链条的上端头连接有第二拉丝的一端，第二拉丝绕过第二转轮，第二拉丝的另一端连接在第一踏板上；第二链条的上端头连接有第三拉丝的一端，第三拉丝绕过第三转轮，第三拉丝的另一端连接在第二踏板上。本实用新型专利技术踩踏更加平顺、协调，力转化效率高。

A rear pedal bicycle

The utility model discloses a rear-mounted pedal bicycle, which comprises a frame, a front fork, a front wheel, a rear wheel and a handlebar; the first flywheel and a second flywheel are respectively arranged on the left and right sides of the rear wheel, and the first pedal and the second pedal are articulated on the left and right sides of the frame; the first runner, the second runner and the third runner are rotatably arranged on the frame; the first flywheel is surrounded by a first chain, and the second wheel is hinged on the left and right sides of the Two flywheels are wound with a second chain; the lower end of the first chain is connected with one end of the first drawing wire, the first drawing wire goes around the first wheel, and the other end of the first drawing wire is connected with the lower end of the second chain; the upper end of the first chain is connected with one end of the second drawing wire, the second drawing wire goes around the second wheel, and the other end of the second drawing wire is connected with the upper end of the second chain on the first pedal; One end of the third drawing wire is connected, the third drawing wire bypasses the third runner, and the other end of the third drawing wire is connected to the second pedal. The utility model has the advantages of smoother and more coordinated trampling and high force conversion efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种后置式踏板自行车
本技术涉及自行车领域，尤其涉及一种后置式踏板自行车。
技术介绍
现有的自行车传动装置存在以下不足：其一是扭力转换效率不高。现有自行车在骑行时，当曲柄呈水平状态时，人踩脚蹬的力量能使牙盘输出最大扭力；当曲柄越过水平状态后，用同等力量踩踏脚蹬，牙盘输出的扭力小于曲柄呈水平时的最大值；当曲柄呈垂直状态，人踩脚蹬的力量方向与中轴圆心重叠，此时用力踩脚蹬，牙盘却无扭力输出，因此，现有传动装置不能将垂直方向的踩踏力最大限度的转换成旋转扭力。其二是驱动力不足。现有自行车采用坐姿骑行，自行车座椅承载了人体的主要重量，自行车的驱动力主要靠人大腿肌肉收缩产生动力，只有人大腿用力踩脚蹬时，牙盘才输出扭力驱动自行车，在人大腿不用力时，牙盘也无扭力输出，人体的重力势能并未产生相应的驱动扭力，所以驱动自行车的扭力不够大。所以，现在人们开始研究后置式踏板自行车，使上下踏动的动力转化为自行车前进的动力。但现有的后置式踏板自行车存在结构不合理，力转换效率低，踏动不协调等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种后置式踏板自行车，解决现有后置式踏板自行车结构不合理，力转换效率低，踏动不协调的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种后置式踏板自行车，包括车架、前叉、前轮、后轮和车把，所述前叉设置在所述车架前侧，所述车把设置在前叉上端，所述前轮设置在前叉下端，所述后轮设置在所述车架后侧；所述后轮左右两侧分别设置有第一飞轮和第二飞轮，所述车架左右两侧分别铰接有第一踏板和第二踏板，所述第一踏板和第二踏板的后端铰接在车架后侧，第一踏板和第二踏板的前端向车架前方延伸；所述车架的下方可转动地设置有第一转轮，车架上侧可转动地设置有第二转轮和第三转轮；所述第二转轮和第三转轮对立设置，且第二转轮的转动面与第一飞轮的转动面相同，且第三转轮的转动面与第二飞轮的转动面相同；所述第一飞轮上绕设有第一链条，所述第二飞轮上绕设有第二链条；所述第一链条的下端头连接有第一拉丝的一端，所述第一拉丝绕过第一转轮，第一拉丝的另一端连接所述第二链条的下端头；所述第一链条的上端头连接有第二拉丝的一端，所述第二拉丝绕过所述第二转轮，第二拉丝的另一端连接在所述第一踏板上；所述第二链条的上端头连接有第三拉丝的一端，所述第三拉丝绕过所述第三转轮，第三拉丝的另一端连接在所述第二踏板上。进一步的，所述第一踏板和第二踏板在所述车架上的铰接轴位于所述第一飞轮和第二飞轮的转动轴后侧再进一步的，所述车架上设置有第四转轮，所述第二拉丝位于第一链条与第二转轮之间的部分从所述第四转轮的一侧通过，所述第三拉丝位于第二链条与第三转轮之间的部分从所述第四转轮的另一侧通过。再进一步的，第二转轮和第三转轮同轴转动。再进一步的，所述第一转轮的转动面呈水平状态。再进一步的，所述第一踏板和第二踏板上均设置有脚踏垫。再进一步的，所述第一拉丝、第二拉丝和第三拉丝均为钢丝绳。再进一步的，所述车架上设置有车座。与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：本技术的第一踏板向下踏时，带动第二拉丝的下端头向下移动，经过第二转轮和第二拉丝改变力的传导方向，使第二拉丝拉动第一链条的上端头向上运动，驱动第一飞轮向前转动，进而使后轮向前滚动，与此同时，第一链条的上端头向上运动时，第一链条的下端头向右运动，通过第一拉丝和第一转轮改变力的传导方向，使第二链条的下端头向左移动，进而第二链条的上端头向下运动，并通过第三拉丝和第三转轮改变力的传导方向，使第二踏板向上旋转，反之亦然；第一飞轮和第二飞轮任意一个向前转动都能带动后轮向前滚动，如此第一踏板和第二踏板交替上下运动，后轮持续向前滚动；第一转轮、第一飞轮、第二转轮或第一转轮、第二飞轮、第三转轮三个力的交汇点形成一个三角形，没有力的死点，踩踏更加平顺、协调，力转化效率高；且经过第一转轮和第一拉丝的拉扯作用，是第一脚踏板和第二脚踏板的协调性更好。附图说明下面结合附图说明对本技术作进一步说明。图1为本技术后置式踏板自行车结构示意图；附图标记说明：1、车架；2、前叉；3、前轮；4、后轮；5、车把；6、第一飞轮；7、第二飞轮；8、第一踏板；9、第二踏板；10、第一转轮；11、第二转轮；12、第三转轮；13、第一链条；14、第二链条；15、第一拉丝；16、第二拉丝；17、第三拉丝；18、第四转轮；19、脚踏垫；20、车座。具体实施方式如图1所示，一种后置式踏板自行车的具体实施例，包括车架1、前叉2、前轮3、后轮4和车把5，所述前叉2安装在所述车架1前侧，所述车把5安装在前叉2上端，所述前轮3安装在前叉2下端，由车把控制前轮的转向，所述后轮4安装在所述车架1后侧，形成整个的移动装置，这与现有技术相同。本具体实施例所特有的是，所述后轮4左右两侧分别安装有第一飞轮6和第二飞轮7(图1中未示出)，第一飞轮和第二飞轮在正转时带动后轮向前转动，第一飞轮和第二飞轮在反转时不会对后轮产生力的作用，不影响后轮继续向前转动。所述车架1左右两侧分别用铰接轴铰接有第一踏板8和第二踏板9，第一踏板8和第二踏板9的铰接位置对称，分别位于车架左右两侧。所述第一踏板8和第二踏板9的后端铰接在车架1后侧，第一踏板8和第二踏板9的前端向车架1前方延伸，且所述第一踏板8和第二踏板9在所述车架1上的铰接轴位于所述第一飞轮6和第二飞轮7的转动轴后侧，使第一踏板和第二踏板可延伸的长度更长，踩踏力矩更大，脚踏更加省力。所述车架1的下方安装有可水平转动的第一转轮10，所述第一转轮10的转动面呈水平状态。车架1上侧安装有可竖直转动的第二转轮11和第三转轮12(图1中未示出)，所述第二转轮11和第三转轮12对立设置，第二转轮和第三转轮可安装在同一轴上，使所述第二转轮11和第三转轮12同轴转动。本具体实施例中，第二转轮11的转动面与第一飞轮6的转动面相同，且第三转轮12的转动面与第二飞轮7的转动面相同。所述第一飞轮6上绕设有第一链条13，所述第二飞轮7上绕设有第二链条14(图1中未示出)。所述第一链条13的下端头固定连接有第一拉丝15的一端，所述第一拉丝15从左侧绕过第一转轮10，第一拉丝15的另一端固定连接所述第二链条14的下端头。所述第一链条13的上端头固定连接有第二拉丝16的一端，所述第二拉丝16从上侧绕过所述第二转轮11，第二拉丝16的另一端固定连接在所述第一踏板8的前侧；所述第二链条14的上端头固定连接有第三拉丝17的一端，所述第三拉丝17从上侧绕过所述第三转轮12，第三拉丝17的另一端连接在所述第二踏板9的前侧。当第一踏板向下踏时，带动第二拉丝的下端头向下移动，经过第二转轮改变力的传导方向，使第二拉丝拉动第一链条的上端头向上运动，驱动第一飞轮向前转动，进而使后轮向前滚动；与此同时，第一链条的上端头向上运动时，第一链条的下端头向右运动，通过第一拉丝和第一转轮改变力的传导方向，使第二链条的下端头向左移动，进而第二链条的上端头向下运动，并通过第三拉丝和第三转轮改变力的传导方向，使第二踏板向上旋转。反之，当第二踏板向下踏时，带动第三拉丝的下端头向下移动，经过第三转轮改变力的传导方向，使第三拉丝拉动第二链条的上端头向上运动，驱动第二飞轮向前转动，进而使后轮向前滚动；与此同时，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后置式踏板自行车，包括车架(1)、前叉(2)、前轮(3)、后轮(4)和车把(5)，所述前叉(2)设置在所述车架(1)前侧，所述车把(5)设置在前叉(2)上端，所述前轮(3)设置在前叉(2)下端，所述后轮(4)设置在所述车架(1)后侧；其特征在于：所述后轮(4)左右两侧分别设置有第一飞轮(6)和第二飞轮(7)，所述车架(1)左右两侧分别铰接有第一踏板(8)和第二踏板(9)，所述第一踏板(8)和第二踏板(9)的后端铰接在车架(1)后侧，第一踏板(8)和第二踏板(9)的前端向车架(1)前方延伸；所述车架(1)的下方可转动地设置有第一转轮(10)，车架(1)上侧可转动地设置有第二转轮(11)和第三转轮(12)；所述第二转轮(11)和第三转轮(12)对立设置，且第二转轮(11)的转动面与第一飞轮(6)的转动面相同，且第三转轮(12)的转动面与第二飞轮(7)的转动面相同；所述第一飞轮(6)上绕设有第一链条(13)，所述第二飞轮(7)上绕设有第二链条(14)；所述第一链条(13)的下端头连接有第一拉丝(15)的一端，所述第一拉丝(15)绕过第一转轮(10)，第一拉丝(15)的另一端连接所述第二链条(14)的下端头；所述第一链条(13)的上端头连接有第二拉丝(16)的一端，所述第二拉丝(16)绕过所述第二转轮(11)，第二拉丝(16)的另一端连接在所述第一踏板(8)上；所述第二链条(14)的上端头连接有第三拉丝(17)的一端，所述第三拉丝(17)绕过所述第三转轮(12)，第三拉丝(17)的另一端连接在所述第二踏板(9)上。...

【技术特征摘要】
1.一种后置式踏板自行车，包括车架(1)、前叉(2)、前轮(3)、后轮(4)和车把(5)，所述前叉(2)设置在所述车架(1)前侧，所述车把(5)设置在前叉(2)上端，所述前轮(3)设置在前叉(2)下端，所述后轮(4)设置在所述车架(1)后侧；其特征在于：所述后轮(4)左右两侧分别设置有第一飞轮(6)和第二飞轮(7)，所述车架(1)左右两侧分别铰接有第一踏板(8)和第二踏板(9)，所述第一踏板(8)和第二踏板(9)的后端铰接在车架(1)后侧，第一踏板(8)和第二踏板(9)的前端向车架(1)前方延伸；所述车架(1)的下方可转动地设置有第一转轮(10)，车架(1)上侧可转动地设置有第二转轮(11)和第三转轮(12)；所述第二转轮(11)和第三转轮(12)对立设置，且第二转轮(11)的转动面与第一飞轮(6)的转动面相同，且第三转轮(12)的转动面与第二飞轮(7)的转动面相同；所述第一飞轮(6)上绕设有第一链条(13)，所述第二飞轮(7)上绕设有第二链条(14)；所述第一链条(13)的下端头连接有第一拉丝(15)的一端，所述第一拉丝(15)绕过第一转轮(10)，第一拉丝(15)的另一端连接所述第二链条(14)的下端头；所述第一链条(13)的上端头连接有第二拉丝(16)的一端，所述第二拉丝(16)绕过所述第二转轮(11)，第二拉丝(16)的另一端连接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许瑞雪，许瑞超，
申请(专利权)人：许瑞雪，许瑞超，
类型：新型
国别省市：河北,13