一种踏板自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种踏板自行车，包括车架、前叉、前轮、后轮和车把，后轮左右两侧分别设置有第一飞轮和第二飞轮，车架上方可转动地设置有第一链轮和第二链轮，车架下方水平设置有第一转轮；车架前侧铰接有第一踏板和第二踏板，第一踏板的后端上侧连接有第一链条的一端，第一链条绕过第一链轮和第一飞轮；第二踏板的后端上侧连接有第二链条的一端，第二链条绕过第二链轮和第二飞轮；第一转轮上绕有第一拉丝，第一拉丝的两端分别与第一链条的另一端和第二链条的另一端固定连接。本发明专利技术结构更加合理，第一踏板或第二踏板每一次的踏动都转化为后轮前进的动力，力转化效率高，且第一踏板和第二踏板上下运动具有联动性，更加协调。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板自行车
本专利技术涉及自行车领域，尤其涉及一种踏板自行车。
技术介绍
现有的自行车传动装置存在以下不足：其一是扭力转换效率不高。现有自行车在骑行时，当曲柄呈水平状态时，人踩脚蹬的力量能使牙盘输出最大扭力；当曲柄越过水平状态后，用同等力量踩踏脚蹬，牙盘输出的扭力小于曲柄呈水平时的最大值；当曲柄呈垂直状态，人踩脚蹬的力量方向与中轴圆心重叠，此时用力踩脚蹬，牙盘却无扭力输出，因此，现有传动装置不能将垂直方向的踩踏力最大限度的转换成旋转扭力。其二是驱动力不足。现有自行车采用坐姿骑行，自行车座椅承载了人体的主要重量，自行车的驱动力主要靠人大腿肌肉收缩产生动力，只有人大腿用力踩脚蹬时，牙盘才输出扭力驱动自行车，在人大腿不用力时，牙盘也无扭力输出，人体的重力势能并未产生相应的驱动扭力，所以驱动自行车的扭力不够大。所以，现在人们开始研究踏板自行车，使上下踏动的动力转化为自行车前进的动力。但现有的踏板自行车存在结构不合理，力转换效率低，踏动不协调等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种踏板自行车，解决现有踏板自行车结构不合理，力转换效率低，踏动不协调的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术一种踏板自行车，包括车架、前叉、前轮、后轮和车把，所述前叉设置在所述车架前侧，所述车把设置在前叉上端，所述前轮设置在前叉下端，所述后轮设置在所述车架后侧；所述后轮左右两侧分别设置有第一飞轮和第二飞轮，所述车架上方可转动地设置有第一链轮和第二链轮，车架下方水平设置有第一转轮；所述车架前侧铰接有第一踏板和第二踏板，所述第一踏板的后端上侧连接有第一链条的一端，所述第一链条从上方绕过所述第一链轮，从后方绕过所述第一飞轮；所述第二踏板的后端上侧连接有第二链条的一端，所述第二链条从上方绕过所述第二链轮，从后方绕过所述第二飞轮；所述第一转轮上绕有第一拉丝，所述第一拉丝的两端分别与第一链条的另一端和第二链条的另一端固定连接。进一步的，所述车架下方设置有连接块，所述连接块通过拉紧弹簧连接所述第一转轮。再进一步的，所述车架上竖直设置有第二转轮，所述第二转轮上绕有第二拉丝，所述第二拉丝的两端分别连接在第一踏板后端和第二踏板后端的下侧。再进一步的，所述第一链轮和第二链轮同轴转动。再进一步的，所述车架上方设置有固定轴，所述第一链轮和第二链轮通过轴承设置在固定轴两端。再进一步的，所述第一踏板和第二踏板上均设置有脚踏垫。再进一步的，所述第一拉丝和第二拉丝均为钢丝绳。再进一步的，所述车架上设置有车座。与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果如下：本专利技术的第一踏板连接有第一链条和第一拉丝的一端，第二踏板连接有第二链条和第一拉丝的另一端，向下踏动第一踏板时带动第一飞轮向前转动，同时带动第二踏板向上运动，反之，向下踏动第二踏板时带动第二飞轮向前转动，同时带动第一踏板向上运动，第一飞轮和第二飞轮任意一个向前转动都能带动后轮向前滚动，如此反复，后轮持续向前，第一踏板和第二踏板交替上下运动；结构更加合理，第一踏板或第二踏板每一次的踏动都转化为后轮前进的动力，力转化效率高，且第一踏板和第二踏板上下运动具有联动性，更加协调。附图说明下面结合附图说明对本专利技术作进一步说明。图1为本专利技术踏板自行车结构示意图；附图标记说明：1、车架；2、前叉；3、前轮；4、后轮；5、车把；6、第一飞轮；7、第二飞轮；8、第一链轮；9、第二链轮；10、第一转轮；11、第二转轮；12、第一踏板；13、第二踏板；14、第一链条；15、第二链条；16、第一拉丝；17、第二拉丝；18、连接块；19、拉紧弹簧；20、固定轴；21、脚踏垫；22、车座。具体实施方式如图1所示，一种踏板自行车的具体实施例，包括车架1、前叉2、前轮3、后轮4和车把5，所述前叉2安装在所述车架1前侧，所述车把5安装在前叉2上端，所述前轮3安装在前叉2下端，由车把控制前轮的转向，所述后轮4安装在所述车架1后侧，形成整个的移动装置，这与现有技术相同。本具体实施例所特有的是，所述后轮4左右两侧分别安装有第一飞轮6和第二飞轮7(图1中未示出)，第一飞轮和第二飞轮在正转时带动后轮向前转动，第一飞轮和第二飞轮在反转时不会对后轮产生力的作用，不影响后轮继续向前转动。所述车架1上方安装有固定轴20，固定轴的两端通过轴承安装有第一链轮8和第二链轮9(图1中未示出)，使第一链轮和第二链轮能够在车架上方任意转动。所述车架1下方焊接有连接块18，所述连接块18通过拉紧弹簧19连接所述第一转轮10，第一转轮10呈水平状态，第一转轮可以水平转动。所述车架1前侧铰接有第一踏板12和第二踏板13，所述第一踏板12的后端上侧固定连接有第一链条14的一端，所述第一链条14从上方绕过所述第一链轮8，从后方绕过所述第一飞轮6。所述第二踏板13的后端上侧固定连接有第二链条15(图1中未示出)的一端，所述第二链条15从上方绕过所述第二链轮9，从后方绕过所述第二飞轮7。所述第一转轮10上绕有第一拉丝16，所述第一拉丝16的两端分别与第一链条14的另一端和第二链条15的另一端固定连接。第二飞轮、第二链轮和第二链条均在图1中所示一侧的对称侧，与第一飞轮、第一链轮和第一链条结构及连接关系相同，所以图1中未示出第二飞轮、第二链轮和第二链条，但并不影响本领域技术人员理解本专利技术的结构。使用时，脚向下踏第一踏板，使第一踏板带动第一链条的上端头向下运动，第一链条在第一链轮的换向作用下，使第一链条带动第一飞轮向前转动，带动后轮向前滚动。第一链条的下端头向右拉第一拉丝的一端，第一拉丝的另一端向左运动。从而带动第二链条的下端头向左运动，带动第二飞轮反转，在第二链轮的换向作用下，第二链条的上端头向上运动，将第二踏板向上提起。继续向下踏第二踏板，使第而踏板带动第二链条的上端头向下运动，第二链条在第二链轮的换向作用下，使第二链条带动第二飞轮向前转动，带动后轮向前滚动。第二链条的下端头向右拉第一拉丝的另一端，第一拉丝的一端向左运动。从而带动第一链条的下端头向左运动，带动第一飞轮反转，在第一链轮的换向作用下，第一链条的上端头向上运动，将第一踏板向上提起。如此反复踏动第一踏板和第二踏板，使本踏板自行车源源不断地向前运动。车架1上还安装有第二转轮11，第二转轮呈竖直状态，第二转轮可以树枝转动。所述第二转轮11上绕有第二拉丝17，所述第二拉丝17的两端分别固定连接在第一踏板12后端和第二踏板13后端的下侧。当第一踏板向上运动时，通过第二拉丝拉动第一踏板向下运动，反之亦然。使第一踏板和第二踏板的运动联动性更好，更加协调，减轻第一链条和第二链条的作用力，延长第一链条和第二链条的使用寿命。第一转轮左侧拉接有拉紧弹簧，使第一转轮有一定的活动空间，使第一踏板、第一链条和第一拉丝的一端，第二踏板、第二链条和第一拉丝的另一端均为固定连接，没有活动空间，如果拉的太紧，可能会存在第一踏板和第二踏板很难踏动的问题。安装拉紧弹簧后，可以调节第一链条和第二链条的松紧度，使第一踏板和第二踏板踏动更加协调，且更加柔和，提高骑行舒适度和体验感。所述第一踏板12和第二踏板13上均安装有脚踏垫21，增大脚踏位置的摩擦力。所述第一拉丝16和第二拉丝17均为钢丝绳，增大结构强度，防止多次拉动被拉断，延长使用寿命。本具体实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏板自行车，包括车架(1)、前叉(2)、前轮(3)、后轮(4)和车把(5)，所述前叉(2)设置在所述车架(1)前侧，所述车把(5)设置在前叉(2)上端，所述前轮(3)设置在前叉(2)下端，所述后轮(4)设置在所述车架(1)后侧；其特征在于：所述后轮(4)左右两侧分别设置有第一飞轮(6)和第二飞轮(7)，所述车架(1)上方可转动地设置有第一链轮(8)和第二链轮(9)，车架(1)下方水平设置有第一转轮(10)；所述车架(1)前侧铰接有第一踏板(12)和第二踏板(13)，所述第一踏板(12)的后端上侧连接有第一链条(14)的一端，所述第一链条(14)从上方绕过所述第一链轮(8)，从后方绕过所述第一飞轮(6)；所述第二踏板(13)的后端上侧连接有第二链条(15)的一端，所述第二链条(15)从上方绕过所述第二链轮(9)，从后方绕过所述第二飞轮(7)；所述第一转轮(10)上绕有第一拉丝(16)，所述第一拉丝(16)的两端分别与第一链条(14)的另一端和第二链条(15)的另一端固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种踏板自行车，包括车架(1)、前叉(2)、前轮(3)、后轮(4)和车把(5)，所述前叉(2)设置在所述车架(1)前侧，所述车把(5)设置在前叉(2)上端，所述前轮(3)设置在前叉(2)下端，所述后轮(4)设置在所述车架(1)后侧；其特征在于：所述后轮(4)左右两侧分别设置有第一飞轮(6)和第二飞轮(7)，所述车架(1)上方可转动地设置有第一链轮(8)和第二链轮(9)，车架(1)下方水平设置有第一转轮(10)；所述车架(1)前侧铰接有第一踏板(12)和第二踏板(13)，所述第一踏板(12)的后端上侧连接有第一链条(14)的一端，所述第一链条(14)从上方绕过所述第一链轮(8)，从后方绕过所述第一飞轮(6)；所述第二踏板(13)的后端上侧连接有第二链条(15)的一端，所述第二链条(15)从上方绕过所述第二链轮(9)，从后方绕过所述第二飞轮(7)；所述第一转轮(10)上绕有第一拉丝(16)，所述第一拉丝(16)的两端分别与第一链条(14)的另一端和第二链条(15)的另一端固定连接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：许瑞雪，许瑞超，
申请(专利权)人：许瑞雪，许瑞超，
类型：发明
国别省市：河北,13