基于涡流管的电动汽车供暖系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于涡流管的电动汽车供暖系统，第一换热器的第一进气口与空气压缩机的排气口相连，第一换热器的第一排气口与第二换热器的第一进气口相连，第二换热器的第一排气口连接到涡流管的进气口a，涡流管的热端出口b通过管路连接空气压缩机的进气口，冷端出口c与车外空气相通；第一换热器的第二进气口与风机的排气口相连，第一换热器的第二排气口与车内空气相连，所述风机的进气口与车内空气相连；第二换热器的第二进气口连通车外空气，第二排气口连接到涡流管热端出口b与空气压缩机进气口之间的管路上。该系统用于解决电动车超低环境温度下无法满足供暖需求的问题。

Heating System of Electric Vehicle Based on Vortex Tube

The utility model discloses an electric vehicle heating system based on a swirl tube. The first inlet of the first heat exchanger is connected with the exhaust port of the air compressor, the first exhaust port of the first heat exchanger is connected with the first inlet of the second heat exchanger, the first exhaust port of the second heat exchanger is connected with the intake port a of the swirl tube, and the hot end outlet B of the swirl tube is connected with air compression through the pipeline. The air inlet and the cold end outlet C are connected with the outside air of the vehicle; the second inlet of the first heat exchanger is connected with the exhaust port of the fan; the second exhaust port of the first heat exchanger is connected with the inside air of the vehicle; the second inlet of the second heat exchanger is connected with the outside air of the vehicle; and the second exhaust port is connected with the hot end outlet B of the swirl tube and the air compressor inlet. The pipeline between the mouths. The system is used to solve the problem that electric vehicle can not meet the heating demand at ultra-low ambient temperature.

【技术实现步骤摘要】
基于涡流管的电动汽车供暖系统
本技术涉及一种电动汽车供暖系统，尤其是一种基于涡流管的电动汽车供暖系统。
技术介绍
传统汽车以汽油或煤油为燃料动力，其尾气排放以及内燃机产生的噪声对城市环境的污染越来越严重，因此电动汽车逐渐受到人们的关注。当电动汽车用于寒冷以及严寒地区时，车内冬季供暖成为必需。对于纯电动汽车而言，常规的供暖方式有两种：(1)电加热；(2)电动热泵加热。对于第1种方式，电加热过程COP不会超过1.0，效率低下会使蓄电池电量消耗过多，从而导致汽车行驶里程减少；针对第2种方式，首先，电动热泵基于逆卡诺循环原理，一般以车外空气作为热源，当车外空气温度降低时，虽然车内需热量增加，但其制热量和制热效率均下降，且在较低的车外空气温度下不能正常启动，因此无法满足供暖需求；其次，电动热泵中氟利昂的使用会对臭氧层产生破坏或者会导致一定程度的温室效应；最后，电动热泵的成本较高，系统较为复杂。因此供暖技术的创新对于电动汽车而言具有重要的意义。涡流管作为一种能量分离的装置，最早于1930年由工程师兰克提出，由于其结构简单、造价低廉、性能稳定而广受关注。经过几十年的发展，目前涡流管已经逐步应用于机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于涡流管的电动汽车供暖系统，包括空气压缩机(1)、第一换热器(2)、第二换热器(3)和涡流管(4)，其特征在于：所述第一换热器(2)的第一进气口与空气压缩机(1)的排气口相连，第一换热器(2)的第一排气口与第二换热器(3)的第一进气口相连，第二换热器(3)的第一排气口连接到涡流管(4)的进气口a，所述涡流管(4)的热端出口b通过管路连接空气压缩机(1)的进气口，冷端出口c与车外空气相通；所述第一换热器(2)的第二进气口与风机(5)排气口相连，第一换热器(2)的第二排气口与车内空气相连，所述风机(5)进气口与车内空气相连；所述第二换热器(3)的第二进气口连通车外空气，第二换热器(3)的...

【技术特征摘要】
1.一种基于涡流管的电动汽车供暖系统，包括空气压缩机(1)、第一换热器(2)、第二换热器(3)和涡流管(4)，其特征在于：所述第一换热器(2)的第一进气口与空气压缩机(1)的排气口相连，第一换热器(2)的第一排气口与第二换热器(3)的第一进气口相连，第二换热器(3)的第一排气口连接到涡流管(4)的进气口a，所述涡流管(4)的热端出口b通过管路连接空气压缩机(1)的进气口，冷端出口c与车外空气相通；所述第一换热器(2)的第二进气口与风机(5)排气口相连，第一换热器(2)的第二排气口与车内空气相连，所述风机(5)进气口与车内空气相连；所述第二换热器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋爽，杜伟，
申请(专利权)人：大连民族大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21