一种分切式汽车钣件冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，特别涉及一种分切式汽车钣件冲压模具。本实用新型专利技术包括上模、下模和设于上模与下模之间的导向组件，导向组件包括导套和导柱；上模包括上模座、凸模固定板和脱料板；下模包括下模板、凹模固定板和下模座；脱料板包括两个沿横向间隔设定距离且对称设置的车身钣金件凸模和两个分别设在两个车身钣金件凸模横向外旁侧且对称分布的切断刃一；下模板包括两个与凸模相配合的车身钣金件凹模、两个与切断刃一位置对应的切断凹槽、以及位于凹模中间且沿横向延伸的切断刃二。本实用新型专利技术一次冲压过程中即可完成成型和分切两个工序，且一次性产出两个对称的汽车钣件，同时能将钣件废料一分为二，提高了生产效率。

A Slitting Stamping Die for Automobile Sheet Parts

The utility model relates to the die technical field, in particular to a cutting type stamping die for automobile sheet metal parts. The utility model comprises an upper die, a lower die and a guiding component between the upper die and the lower die, and the guiding component comprises a guide sleeve and a guide pillar; the upper die comprises an upper die seat, a punch fixing plate and a stripping plate; the lower die comprises a lower template, a concave die fixing plate and a lower die seat; the stripping plate comprises two body sheet metal parts punches which are symmetrically arranged along a transverse distance and are respectively arranged in two bodies. The lower formwork includes two body sheet metal die matched with the punch, two cutting grooves corresponding to one position of the cutting edge and two cutting edges located in the middle of the die and extending along the transverse direction. The utility model can complete two processes of forming and cutting in one stamping process, and produce two symmetrical automobile sheet parts at one time. At the same time, the waste of sheet parts can be divided into two parts, and the production efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种分切式汽车钣件冲压模具
本技术涉及模具
，特别涉及一种分切式汽车钣件冲压模具。
技术介绍
冲压是指在常温下，利用冲压模具在压力机上对材料施加压力，使其产生塑性变形或分离从而获得所需形状和尺寸的零件的一种压力加工方法。现阶段,汽车外车身钣件大多采用一序冲压成型,进而运用CNC数控技术激光切割多余钣件的方式进行生产。该生产方式一次只能成型一个工件，成型后还需逐个进行激光裁边,在批量生产过程中造成时间和人工成本的双重浪费，且CNC数控机床价格昂贵，操作复杂，大大增加了企业的生产成本，不利于企业利益。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上缺点，提供一种分切式汽车钣件冲压模具，在一次冲压过程中即可完成成型和分切两个工序，且一次性产出两个对称的汽车钣件，提高了生产效率，同时能将钣件废料一分为二，方便操作人员取出该废料。本技术通过如下技术方案实现：一种分切式汽车钣件冲压模具，所述冲压模具包括上模、下模和设于上模与下模之间的导向组件，所述导向组件包括导套和导柱；其特征在于：所述上模包括上模座、凸模固定板和脱料板；所述下模包括下模板、凹模固定板和下模座；所述上模座的顶部与冲压模具的压力机连接，凸模固定板连接于上模座和脱料板的中间；所述脱料板包括两个沿横向间隔设定距离且对称设置的车身钣金件凸模和两个分别设在两个车身钣金件凸模横向外旁侧且对称分布的切断刃一，切断刃一沿横向延伸且其内侧与车身钣金件凸模外侧连成一体或紧贴在一起；所述下模座的底部固定在冲压模具的压力机工作台面上；所述凹模固定板位于下模和下模座的中间；所述下模板包括两个与车身钣金件凸模相配合的车身钣金件凹模、两个分布在两车身钣金件凹模横向外旁侧且与切断刃一位置对应的切断凹槽、以及位于两个车身钣金件凹模中间且沿横向延伸的切断刃二。其工作原理和过程如下：冲床工作过程中，上模对钣金件进行冲压，先使其产生塑性变形进而切断钣金件的边缘线使车身钣金件与废料发生分离；切断的过程中，除了将车身钣件与废料进行分离，在切断刃一和切断刃二的共同作用下，还将钣件废料一分为二，方便了操作人员取出分切废料的过程。为了更好的实施本方案，还提供如下优化方案：进一步的，为了保证废料被彻底分切：所述切断刃一的纵向剖面下部为下小上大的等腰梯形。所述切断刃二的纵向剖面为三角形。进一步的，为了使被分切后的废料便于取出：所述切断刃一包括两个在纵向方向上相互叠合的刀片，两刀片的贴合面之间设有相配合以使两者嵌合为一体的凹槽和凸块；所述凸模固定板在其与刀片连接的位置设有沿纵向延伸的滑槽，滑槽的数量为两个以上且沿横向间隔设置，所述刀片的底部设有分别插入对应滑槽内的滑块以及连接于各滑块底部之间且位于凸模固定板和上模座之间的缝隙内的用来带动滑块及刀片纵向移动的推拉块，所述凸模固定板或上模座上设有驱动推拉块纵向移动的驱动装置。进一步的，所述上模座和凸模固定板均为板状零件，上模座上开有多个螺栓通孔,凸模固定板上设有与各螺栓通孔相对应的通孔，上模座的螺栓通孔通过螺栓与凸模固定板上相对应的通孔固定连接；所述凸模固定板下侧与脱料板固定一体式连接；所述下模座和凹模固定板均为板状零件，下模座上开有多个螺栓通孔，下模板和凹模固定板上开设有与下模座的螺栓通孔相对应的通孔，下模板、凹模固定板的通孔通过沉头螺栓与下模座上的螺栓通孔紧固连接。较之现有技术而言，本技术的有益效果为：1、本技术提供的分切式汽车钣件冲压模具，因其模具具有切断的特点，可省去上模具中除所需钣件外的其余模具脱料板，降低了模具的材料费用；2、本技术提供的分切式汽车钣件冲压模具，一次冲压过程即可完成成型和分切的两个工序，减去了CNC数控机床的花费，大幅降低了汽车钣件的加工成本，有益于企业利益；3、本技术提供的分切式汽车钣件冲压模具，上模增加的废料切断刀具，不仅使得钣件的废料能轻易地两侧取出，还可作为辅助定位，进一步保证了钣件在冲压过程中的位置精度；4、本技术提供的分切式汽车钣件冲压模具，脱料板和凹模通过螺栓连接在上模座和下模座上,将螺栓拧开即可对其进行拆卸，实现更换模具的功能，节省了模具的制作费用。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步说明：图1为实施例1立体图。图2为实施例1上模部分的立体图。图3为实施例1下模部分的立体图。图4为实施例1中切断刃一的剖视图图5为实施例2上模部分的立体图。图6为实施例2中切断刃一的结构示意图。图7为实施例2中切断刃一中部的剖视图。标号说明：1-上模、11-上模座、12-凸模固定板、121-滑槽、122-滑块、123-推拉块、13-脱料板、131-凸模、132-切断刃一、2-下模、21-下模板、211-凹模、212-切断凹槽、213-切断刃二、22-凹模固定板、23-下模座、3-导向组件、31-导套、32-导柱。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施例对本
技术实现思路
进行详细说明：实施例1：如图1-4所示，本实施例包括上模1、下模2和设于上模1与下模2之间的导向组件3，所述导向组件3包括导套31和导柱32；其特征在于：所述上模1包括上模座11、凸模固定板12和脱料板13；所述下模2包括下模板21、凹模固定板22和下模座23；所述上模座11的顶部与冲压模具的压力机连接，凸模固定板12连接于上模座11和脱料板13的中间；所述脱料板13包括两个沿横向间隔设定距离且对称设置的车身钣金件凸模131和两个分别设在两个车身钣金件凸模131横向外旁侧且对称分布的切断刃一132，切断刃一132沿横向延伸且其内侧与车身钣金件凸模131外侧连成一体或紧贴在一起；所述下模座23的底部固定在冲压模具的压力机工作台面上；所述凹模固定板22位于下模板21和下模座23的中间；所述下模板21包括两个与车身钣金件凸模131相配合的车身钣金件凹模211、两个分布在两车身钣金件凹模211横向外旁侧且与切断刃一132位置对应的切断凹槽212、以及位于两个车身钣金件凹模211中间且沿横向延伸的切断刃二213。所述切断刃一132的纵向剖面下部为下小上大的等腰梯形；所述切断刃一132与凸模131、凸模固定板12为固定一体式连接。所述切断刃二213的纵向剖面为三角形。所述上模座11和凸模固定板12均为板状零件，上模座11上开有多个螺栓通孔,凸模固定板12上设有与各螺栓通孔相对应的通孔，上模座11的螺栓通孔通过螺栓与凸模固定板12上相对应的通孔固定连接；所述凸模固定板12下侧与脱料板13固定一体式连接；所述下模座23和凹模固定板22均为板状零件，下模座23上开有多个螺栓通孔，下模板21和凹模固定板22上开设有与下模座23的螺栓通孔相对应的通孔，下模板21、凹模固定板22的通孔通过沉头螺栓与下模座23上的螺栓通孔紧固连接。实施例2：如图5-7所示，本实施例2与实施例1的结构基本一致，其不同在于：所述切断刃一132包括两个在纵向方向上相互叠合的刀片，两刀片的贴合面之间设有相配合以使两者嵌合为一体的凹槽和凸块；所述凸模固定板12在其与刀片连接的位置设有沿纵向延伸的滑槽121，滑槽121的数量为两个以上且沿横向间隔设置，所述刀片的底部设有分别插入对应滑槽内的滑块122以及连接于各滑块122底部之间且位于凸模固定板12和上模座11之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分切式汽车钣件冲压模具，所述冲压模具包括上模(1)、下模(2)和设于上模(1)与下模(2)之间的导向组件(3)，所述导向组件(3)包括导套(31)和导柱(32)；其特征在于：所述上模(1)包括上模座(11)、凸模固定板(12)和脱料板(13)；所述下模(2)包括下模板(21)、凹模固定板(22)和下模座(23)；所述上模座(11)的顶部与冲压模具的压力机连接，凸模固定板(12)连接于上模座(11)和脱料板(13)的中间；所述脱料板(13)包括两个沿横向间隔设定距离且对称设置的车身钣金件凸模(131)和两个分别设在两个车身钣金件凸模(131)横向外旁侧且对称分布的切断刃一(132)，切断刃一(132)沿横向延伸且其内侧与车身钣金件凸模(131)外侧连成一体或紧贴在一起；所述下模座(23)的底部固定在冲压模具的压力机工作台面上；所述凹模固定板(22)位于下模板(21)和下模座(23)的中间；所述下模板(21)包括两个与车身钣金件凸模(131)相配合的车身钣金件凹模(211)、两个分布在两车身钣金件凹模(211)横向外旁侧且与切断刃一(132)位置对应的切断凹槽(212)、以及位于两个车身钣金件凹模(211)中间且沿横向延伸的切断刃二(213)。...

【技术特征摘要】
2018.08.29 CN 20182140227431.一种分切式汽车钣件冲压模具，所述冲压模具包括上模(1)、下模(2)和设于上模(1)与下模(2)之间的导向组件(3)，所述导向组件(3)包括导套(31)和导柱(32)；其特征在于：所述上模(1)包括上模座(11)、凸模固定板(12)和脱料板(13)；所述下模(2)包括下模板(21)、凹模固定板(22)和下模座(23)；所述上模座(11)的顶部与冲压模具的压力机连接，凸模固定板(12)连接于上模座(11)和脱料板(13)的中间；所述脱料板(13)包括两个沿横向间隔设定距离且对称设置的车身钣金件凸模(131)和两个分别设在两个车身钣金件凸模(131)横向外旁侧且对称分布的切断刃一(132)，切断刃一(132)沿横向延伸且其内侧与车身钣金件凸模(131)外侧连成一体或紧贴在一起；所述下模座(23)的底部固定在冲压模具的压力机工作台面上；所述凹模固定板(22)位于下模板(21)和下模座(23)的中间；所述下模板(21)包括两个与车身钣金件凸模(131)相配合的车身钣金件凹模(211)、两个分布在两车身钣金件凹模(211)横向外旁侧且与切断刃一(132)位置对应的切断凹槽(212)、以及位于两个车身钣金件凹模(211)中间且沿横向延伸的切断刃二(213)。2.根据权利要求1所述的分切式汽车钣件冲压模具，其特征在于：所述切断刃一(132)的纵向剖面下部为下小上大的等腰梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯彬，张瑞芬，黄谊福，郑巧芳，
申请(专利权)人：中科动力福建新能源汽车有限公司，福建水利电力职业技术学院，
类型：新型
国别省市：福建,35