【技术实现步骤摘要】
一种附着于盾构管片的油压加载原位土体测试装置及方法
本专利技术属于盾构隧道原位土体应力测试与监测设备
，更具体地，涉及一种附着于盾构管片的油压加载原位土体测试装置及使用方法。
技术介绍
在我国盾构隧道快速发展的今天，既有水下盾构隧道已暴露出了许多衬砌结构问题。从应用效果方面来看，已建或在建水下盾构隧道经常会出现管片错台、拼装接缝开裂，继而产生局部渗漏水，导致隧道结构整体稳定性降低、加剧地面建筑物的不均匀沉降、影响周围水环境变化、严重者将造成大量涌水和隧道被淹事故发生，造成了诸如盾构隧道衬砌外荷载的设计值计算不合理、洞周注浆改良土体力学性质评价困难等等一系列问题。管片安装后盾尾脱空阶段对附着在管片上的监测测试装置破坏最大，因此测试装置需具备一定的刚度和耐久性，且应与管片紧密接触；由于管片是预制加工而成，因此在测试装置的结构设计上不能影响或改变管片的结构。而目前使用的监测测试装置，或预埋在管片内与洞周土体接触，或通过钻孔设置在离管片一定距离的位置，都存在许多应用问题，不能够满足使用需求。同时由于盾构隧道施工的特点，使得目前一般常用的围岩测试装置难以进入，且空间受...
【技术保护点】
1.一种附着于盾构管片的油压加载原位土体测试装置，其特征在于，包括附着于盾构管片的油压活塞单元以及与该油压活塞单元对接的油压控制单元；其中，所述油压活塞单元包括油压仓(14)和套设于该油压仓(14)内的活塞(16)，所述油压仓(14)与管片(18)上预留的注浆孔通过中空管轴(15)的端部螺纹紧密连接，活塞(16)在洞周土体压力的作用下沿所述中空管轴(15)移动；且，所述油压活塞单元还包括预留进油管(11)和预留出油管(12)，二者分别与所述油压仓(14)上的输油孔通过密封螺栓(13)连接；所述油压控制单元包括进油管(5)、出油管(6)，以及设于该进油管(5)、出油管(6)一...
【技术特征摘要】
1.一种附着于盾构管片的油压加载原位土体测试装置，其特征在于，包括附着于盾构管片的油压活塞单元以及与该油压活塞单元对接的油压控制单元；其中，所述油压活塞单元包括油压仓(14)和套设于该油压仓(14)内的活塞(16)，所述油压仓(14)与管片(18)上预留的注浆孔通过中空管轴(15)的端部螺纹紧密连接，活塞(16)在洞周土体压力的作用下沿所述中空管轴(15)移动；且，所述油压活塞单元还包括预留进油管(11)和预留出油管(12)，二者分别与所述油压仓(14)上的输油孔通过密封螺栓(13)连接；所述油压控制单元包括进油管(5)、出油管(6)，以及设于该进油管(5)、出油管(6)一端的油压控制系统(1)，所述进油管(5)、出油管(6)通过油管接头(10)分别与所述预留进油管(11)和预留出油管(12)对接，所述油压控制系统(1)通过所述进油管(5)和出油管(6)施加油压对管片(18)外土体进行加载测试。2.根据权利要求1所述的一种附着于盾构管片的油压加载原位土体测试装置，其特征在于，所述进油管(5)、出油管(6)上分别设有进油管阀门(7)和出油管阀门(8)，用于控制该进油管(5)、出油管(6)与所述油压仓(14)内的油液流通。3.根据权利要求1或2所述的一种附着于盾构管片的油压加载原位土体测试装置，其特征在于，所述进油管阀门(7)和出油管阀门(8)与油管接头(10)之间的进油管(5)、出油管(6)上，分别设有油压表(9)。4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种附着于盾构管片的油压加载原位土体测试装置，其特征在于，所述进油管(5)、出油管(6)的端部，对应设有进油油量表(3)、出油油量表(4)，用于实时测量所述进油管(5)和出油管(6)的油液流量。5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种附着于盾构管片的油压加载原位土体测试装置，其特征在于，所述预留进油管(11)和预留出油管(12)上下排列设于所述油压仓(14)的一端，且与所述管片(18)内的两主筋绑扎牢固。6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种附着于盾构管片的油压加载原位土体测试装置，其特征在于，所述预留进油...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，龚彦峰，朱泽奇，唐曌，王少锋，杨景祥，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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