【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞机滑行的改进领域本专利技术涉及飞机滑行的改进。更具体地，本专利技术涉及关于飞机滑行所使用的改进的车辆、系统和跑道布局。背景在常规机场布置中，飞机在它们被需要使用之前停在停机位(也被称为停机区)上或飞机库中。然后，飞机使用其集成喷气或螺旋桨发动机的电力以通过停机坪和滑行道将它们自己推进跑道本身上。集成的飞机推进系统被设计用于在空气中的最佳效率，并且当沿着地面推进飞机时是非常低效的，这表示燃料的低效使用，以及促成噪声污染、发动机磨损、CO2和微粒排放。飞机地面运动占希思罗机场的碳排放量的30％，且因此任何改进都有助于满足具有法律约束力的空气质量目标。因此，需要一种改进的解决方案。专利技术概述本专利技术设法提供一种用于当在地面上移动时飞机运输的更有效的方法、设备和系统。本专利技术涉及感应地被供电的飞机滑行车、相关联的系统和操作方法。在本专利技术的一个方面中，提供了一种包括感应地被供电的装置的飞机牵引车。这种牵引车可适合于拖引飞机，例如商用飞机，例如双发动机或四发动机飞机。特别是，牵引车可适于拖引商用载客飞机或货运飞机。牵引车包括用于与飞机连结的装置，例如可附接到前轮组件...
【技术保护点】
1.一种用于感应地给飞机牵引车供电的系统，所述系统包括：感应供电带，其适于与滑行道相关联地被设置；所述感应供电带限定用于飞机牵引车的路径。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.30 GB 1611485.21.一种用于感应地给飞机牵引车供电的系统，所述系统包括：感应供电带，其适于与滑行道相关联地被设置；所述感应供电带限定用于飞机牵引车的路径。2.根据权利要求1所述的系统，还包括用于选择性地给所述感应供电带的一段供电的装置。3.根据权利要求1或2所述的系统，还包括用于确定飞机牵引车的位置的装置。4.根据权利要求3所述的系统，其中，用于确定飞机牵引车的位置的所述装置包括适于与所述滑行道相关联地设置的传感器。5.根据任一前述权利要求所述的系统，其中，所述感应供电带适于嵌在滑行道内。6.根据任一前述权利要求所述的系统，还包括滑行道，其中用于飞机牵引车的所述路径遵循飞机滑行路径。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述感应供电带从飞机前轮线偏移。8.根据权利要求6或7所述的系统，包括从所述感应供电带偏移的第二感应供电带。9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述感应供电带和所述第二供电带布置在飞机前轮线的任一侧。10.根据权利要求7到9中的任一项所述的系统，其中，所述感应供电带和/或所述第二供电带从所述飞机前轮线偏移0.1至3m之间；优选地在0.2m和2m之间；更优选地在0.5m和1m之间。11.根据任一前述权利要求所述的系统，其中，所述路径包括适于被飞机牵引车检测和跟随的在所述滑行道上的标记。12.根据权利要求11所述的系统，其中，所述标记包括线。13.根据任一前述权利要求所述的系统，其中，所述路径包括到飞机接近跑道时所在的区域的路径。14.根据任一前述权利要求所述的系统，其中，所述路径包括来自飞机从跑道离开时所在的区域的路径。15.根据任一前述权利要求所述的系统，还包括用于飞机牵引车的地下路径。16.根据权利要求15所述的系统，其中，所述地下的高度在1m-4m之间，优选地高度在2m-3m之间。17.根据权利要求15或16所述的系统，其中，所述地下路径的宽度在2m-12m之间。18.根据权利要求15到17中的任一项所述的系统，其中，所述地下路径设置在一位置处以便绕过障碍物。19.根据权利要求18所述的系统，其中，所述地下路径设置在一位置处以绕过飞机移动时所在的区域；其他牵引车移动时所在的区域；或者机场基础设施。20.根据权利要求18或19所述的系统，其中，所述地下路径来自在飞机接近跑道时所在的区域处的滑行路径的一端。21.根据任一前述权利要求所述的系统，还包括用于使飞机牵引车经过彼此的装置。22.根据权利要求21所述的系统，其中，用于使飞机牵引车经过彼此的所述装置包括至少一个侧线或会让线。23.根据任一前述权利要求所述的系统，还包括在所述系统内操作的用于控制飞机牵引车的装置。24.根据权利要求23所述的系统，其中，所述控制装置包括在飞机的驾驶舱中的控制器。25.根据权利要求23或24所述的系统，其中，所述控制装置包括中央控制器。26.根据权利要求23到25中的任一项所述的系统，其中，所述系统适于根据所述牵引车是否连结到飞机来在两个控制装置之间切换。27.根据权利要求23到25中的任一项所述的系统，其中，所述控制装置适于使用所述系统来无线地控制一个或更多个飞机牵引车。28.根据任一前述权利要求所述的系统，还包括跟随与所述感应供电带相同的路径的加热元件。29.根据权利要求28所述的系统，其中，所述加热元件适于利用从所述感应供电带生成的热。30.根据任一前述权利要求所述的系统，其合并到机场滑行道布置中。31.根据任一前述权利要求所述的系统，其合并到机场跑道布置中。32.根据任一前述权利要求所述的系统，其合并到机场中。33.根据任一前述权利要求所述的系统，还包括飞机牵引车辆。34.一种飞机牵引车，其包括感应地被供电的装置。35.根据权利要求34所述的飞机牵引车，其是无人驾驶的。36.根据权利要求34或35所述的飞机牵引车，包括用于跟随预定路径的装置。37.根据权利要求36所述的飞机牵引车，其中，用于跟随预定路径的所述装置包括用于确定峰值电感的装置。38.根据权利要求36或37所述的飞机牵引车，其中，用于跟随预定路径的所述装置包括适于检测在滑行道上的标记的计算机视觉系统。39.根据权利要求38所述的飞机牵引车，其中，所述标记包括在所述滑行道上的线。40.根据权利要求34到39中的任一项所述的飞机牵引车，还包括用于将所述飞机牵引车导引到所述预定路径的装置。41.根据权利要求34到40中的任一项所述的飞机牵引车，其中，感应地被供电的所述装置包括在所述牵引车的下侧上的拾取线圈。42.根据权利要求41所述的飞机牵引车，其中，所述拾取线圈从所述牵引车的中心偏移。43.根据权利要求42所述的飞机牵引车，其中，所述拾取线圈从所述牵引车的中心偏移0.1至3m之间；优选地在0.2m和2m之间；更优选地在0.5m和1m之间。44.根据权利要求34到43中的任一项所述的飞机牵引车，包括感应地被供电的第一装置和第二装置。45.根据权利要求44所述的飞机牵引车，其中，感应地被供电的第一装置和第二装置各自包括在所述牵引车的下侧上的拾取线圈。46.根据权利要求41或42所述的飞机牵引车，其中，所述拾取线圈距地面小于50cm。47.根据权利要求46所述的飞机牵引车，其中，所述拾取线圈距地面小于20cm。48.根据权利要求46所述的飞机牵引车，其中，所述拾取线圈距地面在10cm至30cm之间。49.根据权利要求34到48中的任一项所述的飞机牵引车，包括用于确定它的位置的装置。50.根据权利要求49所述的飞机牵引车，其中，用于确定它的位置的所述装置包括用于接收数据的装置。51.根据权利要求49或50所述的飞机牵引车，其中，用于确定它的位置的所述装置包括适于感测在所述滑行道上的位置确定特征的传感器。52.根据权利要求34到51中的任一项所述的飞机牵引车，包括适于从控制器接收指令的接收器模块。53.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂文·丹尼斯·约翰·科斯特洛，
申请(专利权)人：史蒂文·丹尼斯·约翰·科斯特洛，
类型：发明
国别省市：英国,GB
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