一种便于缆线支撑的轨道交通辅助设备制造技术

本发明专利技术公开了一种便于缆线支撑的轨道交通辅助设备，包括承载板；所述承载板的横截面呈长方形，由钢材制成；所述收放板的右侧设有放线空腔；放线空腔内沿承载板的轴线对称的固定有固定轴；所述固定轴上安装有转动轮辊；所述转动轮辊的上方设有支撑板；所述支撑板的中部活动连接有线盘固定杆；线盘固定杆的一端固定有限位板；防护框的内部上表面固定第一固定杆；所述第一固定杆内部设有连接弹簧；所述连接弹簧的下端连接到连接板上；所述连接板的下表面焊接伸缩杆；所述伸缩杆的下端通过连接轴安装伸缩放线轮；所述伸缩放线轮的下方设有固定放线轮；本发明专利技术结构较为简单，使用和放线方便，能很好的将缆线进行支撑保护，适应性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种便于缆线支撑的轨道交通辅助设备
本专利技术涉及一种轨道交通工程设备，具体是一种便于缆线支撑的轨道交通辅助设备。
技术介绍
目前轨道交通电缆放线多采用人工拉引，中间大概50M/人，同时电缆前后需要人工牵头和理线，放电缆时消耗的人力资源成本较大，同时由于人为的不确定因素，放电缆时可能会涉及到行车安全和施工人员安全。轨道交通对电缆的外表皮完好程度、质量要求较高，目前采用传统的放线轮，多采用支撑部件将缆线盘支起的方式，增加了装置的复杂性，同时在放线过程中对缆线的保护程度不够，且无法对缆线进行支撑，造成拖拽损伤，会严重影响到电缆质量和危及行车安全，造成不可估量的严重后果。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种便于缆线支撑的轨道交通辅助设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便于缆线支撑的轨道交通辅助设备，包括承载板；所述承载板的横截面呈长方形，由钢材制成；承载板的左侧壁上焊接有拉环；所述拉环的上方设有收放板；所述收放板的右侧设有放线空腔；所述放线空腔开在承载板的上表面中部；放线空腔内沿承载板的轴线对称的固定有固定轴；所述固定轴上安装有转动轮辊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于缆线支撑的轨道交通辅助设备，包括承载板(4)；其特征在于，所述承载板(4)的横截面呈长方形，由钢材制成；承载板(4)的左侧壁上焊接有拉环(1)；所述拉环(1)的上方设有收放板(2)；所述收放板(2)的右侧设有放线空腔(12)；所述放线空腔(12)开在承载板(4)的上表面中部；放线空腔(12)内沿承载板(4)的轴线对称的固定有固定轴(9)；所述固定轴(9)上安装有转动轮辊(10)；所述转动轮辊(10)的上方设有支撑板(5)；所述支撑板(5)的中部活动连接有线盘固定杆(8)；所述线盘固定杆(8)设置在转动轮辊(10)的上方；线盘固定杆(8)的一端固定有限位板(7)；放线空腔(12)的右...

【技术特征摘要】
1.一种便于缆线支撑的轨道交通辅助设备，包括承载板(4)；其特征在于，所述承载板(4)的横截面呈长方形，由钢材制成；承载板(4)的左侧壁上焊接有拉环(1)；所述拉环(1)的上方设有收放板(2)；所述收放板(2)的右侧设有放线空腔(12)；所述放线空腔(12)开在承载板(4)的上表面中部；放线空腔(12)内沿承载板(4)的轴线对称的固定有固定轴(9)；所述固定轴(9)上安装有转动轮辊(10)；所述转动轮辊(10)的上方设有支撑板(5)；所述支撑板(5)的中部活动连接有线盘固定杆(8)；所述线盘固定杆(8)设置在转动轮辊(10)的上方；线盘固定杆(8)的一端固定有限位板(7)；放线空腔(12)的右侧设有防护框(11)；所述防护框(11)焊接在承载板(4)的右侧上表面；防护框(11)的内部上表面固定第一固定杆(14)；所述第一固定杆(14)内部设有连接弹簧(15)；所述连接弹簧(15)的下端连接到连接板(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赟，薛亚军，刘仁君，李志斌，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52