一种交通灯控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种交通灯控制方法和装置。该方法包括：所述识别终端基于视联网协议接收所述图像采集终端采集的图像信息；所述识别终端从所述图像信息中，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量；所述识别终端在所述第一数量和所述第二数量的差值超过预设阈值时，确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，以及所述第二数量对应的第二绿灯时长；所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述第一绿灯时长，以及所述第二绿灯时长；所述交通灯控制器依据所述第一绿灯时长和所述第二绿灯时长，控制所述交通灯显示所述第一方向上的第一绿灯，和所述第二方向上的第二绿灯。可以减少该方向上的多余等待时间，可以减少拥堵。

【技术实现步骤摘要】
一种交通灯控制方法和装置
本专利技术涉及视联网
，特别是涉及一种交通灯控制方法和装置。
技术介绍
视联网能够实现全网高清音视频实时、快速传输等，因此，应用广泛。目前，通过固定时长的交通灯控制不同方向的车辆通行，例如，第一方向上的交通灯为绿灯，则第一方向上的车辆可以通行，在该固定时长的绿灯时长内，与该第一方向通行冲突的方向上的车辆等待。专利技术人在研究过程中发现，上述现有技术方案存在如下缺点：现有技术中，某一方向上交通灯的绿灯时长或红灯时长固定，而很多情况下，该方向上的车辆数量却是随机的，该方向车辆较少的情况下，该方向车辆完全通过该交通灯后，但该方向的绿灯还剩很多时长，使得与该方向通行冲突的其他方向的车辆只能等待，进而可能增加了等待时间，造成了拥堵。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本专利技术实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种交通灯控制方法和装置。为了解决上述问题，本专利技术实施例公开了一种交通灯控制的方法，所述方法应用于视联网，所述视联网包括：图像采集终端、识别终端、交通灯控制器、交通灯；所述图像采集终端设置在距离所述交通灯预设范围的地理区域中；所述方法包括：所述识别终端基于视联网协议接收所述图像采集终端采集的图像信息；所述图像信息包括：所述地理区域中第一方向的第一图像信息和所述地理区域中第二方向的第二图像信息；所述识别终端从所述图像信息中，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量；所述识别终端在所述第一数量和所述第二数量的差值超过预设阈值时，确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，以及所述第二数量对应的第二绿灯时长；其中，所述第一绿灯时长为所述第一方向上的车辆，完全通过所述交通灯所需的时长；所述第二绿灯时长，为所述第二方向上的车辆，完全通过所述交通灯所需的时长；所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述第一绿灯时长，以及所述第二绿灯时长；所述交通灯控制器依据所述第一绿灯时长和所述第二绿灯时长，控制所述交通灯显示所述第一方向上的第一绿灯，和所述第二方向上的第二绿灯，以使所述第一方向上的车辆，在所述第一绿灯下完全通过所述交通灯，以使所述第二方向上的车辆，在所述第二绿灯下完全通过所述交通灯；所述第一绿灯的时长为所述第一绿灯时长；所述第二绿灯的时长为所述第二绿灯时长。可选的，所述识别终端从所述图像信息中，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量，包括：所述识别终端从所述图像信息中，基于车牌识别模型，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量。可选的，所述识别终端从所述图像信息中，基于车牌识别模型，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量之前，还包括：获取图像信息样本；所述图像信息样本包括：车牌图像信息；基于所述图像信息样本，训练所述车牌识别模型。可选的，所述确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，以及所述第二数量对应的第二绿灯时长之前，还包括：所述识别终端统计确定所述第一方向上，不同数量的车辆完全通过所述交通灯所需的绿灯时长，并建立所述数量与所述绿灯时长的第一对应关系；所述识别终端统计确定所述第二方向上，不同数量的车辆完全通过所述交通灯所需的绿灯时长，并建立所述数量与所述绿灯时长的第二对应关系；所述确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，以及所述第二数量对应的第二绿灯时长，包括：从所述第一对应关系中，确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，并从所述第二对应关系中，确定所述第二数量对应的第二绿灯时长。可选的，所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述第一绿灯时长，以及所述第二绿灯时长之前，还包括：所述识别终端确定所述第一绿灯时长和所述第二绿灯时长中的最短绿灯时长和最长绿灯时长；所述识别终端从所述第一方向和所述第二方向中，确定所述最短绿灯时长对应的优先通过方向，和所述最长绿灯时长对应的次优通过方向；所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述第一绿灯时长，以及所述第二绿灯时长，包括：所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述优先通过方向上的最短绿灯时长和所述次优通过方向上的最长绿灯时长；所述交通灯控制器依据所述第一绿灯时长和所述第二绿灯时长，控制所述交通灯显示所述第一方向上的第一绿灯，和所述第二方向上的第二绿灯，以使所述第一方向上的车辆，在所述第一绿灯下完全通过所述交通灯，以使所述第二方向上的车辆，在所述第二绿灯下完全通过所述交通灯，包括：所述交通灯控制器依据所述优先通过方向上的最短绿灯时长，控制所述交通灯显示所述优先通过方向上的优先绿灯和所述次优通过方向上的第一红灯，以使所述优先通过方向上的车辆，在所述优先绿灯下完全通过所述交通灯；所述优先绿灯和所述第一红灯的时长均为所述最短绿灯时长；所述交通灯控制器在所述最短绿灯时长后，依据所述次优通过方向上的最长绿灯时长，控制所述交通灯显示所述次优通过方向上的次优绿灯和所述优先通过方向上的第二红灯，以使所述次优通过方向上的车辆，在所述次优绿灯下完全通过所述交通灯；所述次优绿灯和所述第二红灯的时长均为所述最长绿灯时长。本专利技术实施例的另一方面，还提供一种交通灯控制装置，所述装置应用于视联网，所述视联网包括：图像采集终端、识别终端、交通灯控制器、交通灯；所述图像采集终端设置在距离所述交通灯预设范围的地理区域中；所述装置包括：图像信息采集模块，用于所述识别终端基于视联网协议接收所述图像采集终端采集的图像信息；所述图像信息包括：所述地理区域中第一方向的第一图像信息和所述地理区域中第二方向的第二图像信息；识别模块，用于所述识别终端从所述图像信息中，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量；绿灯时长确定模块，用于所述识别终端在所述第一数量和所述第二数量的差值超过预设阈值时，确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，以及所述第二数量对应的第二绿灯时长；其中，所述第一绿灯时长为所述第一方向上的车辆，完全通过所述交通灯所需的时长；所述第二绿灯时长，为所述第二方向上的车辆，完全通过所述交通灯所需的时长；绿灯时长发送模块，用于所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述第一绿灯时长，以及所述第二绿灯时长；交通灯控制模块，用于所述交通灯控制器依据所述第一绿灯时长和所述第二绿灯时长，控制所述交通灯显示所述第一方向上的第一绿灯，和所述第二方向上的第二绿灯，以使所述第一方向上的车辆，在所述第一绿灯下完全通过所述交通灯，以使所述第二方向上的车辆，在所述第二绿灯下完全通过所述交通灯；所述第一绿灯的时长为所述第一绿灯时长；所述第二绿灯的时长为所述第二绿灯时长。可选的，所述识别模块包括：识别单元，用于所述识别终端从所述图像信息中，基于车牌识别模型，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量。可选的，所的装置还包括：图像信息样本获取模块，用于获取图像信息样本；所述图像信息样本包括：车牌图像信息；车牌识别模型训练模块，用于基于所述图像信息样本，训练所述车牌识别模型。可选的，所述装置还包括：第一对应关系建立模块，用于所述识别终端统计确定所述第一方向上，不同数量的车辆完全通过所述交通灯所需的绿灯时长，并建立所述数量与所述绿灯时长的第一对应关系；第二对应关系建立模块，用于所述识别终端统计确定所述第二方向上，不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通灯控制方法，其特征在于，所述方法应用于视联网，所述视联网包括：图像采集终端、识别终端、交通灯控制器、交通灯；所述图像采集终端设置在距离所述交通灯预设范围的地理区域中；所述方法包括：所述识别终端基于视联网协议接收所述图像采集终端采集的图像信息；所述图像信息包括：所述地理区域中第一方向的第一图像信息和所述地理区域中第二方向的第二图像信息；所述识别终端从所述图像信息中，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量；所述识别终端在所述第一数量和所述第二数量的差值超过预设阈值时，确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，以及所述第二数量对应的第二绿灯时长；其中，所述第一绿灯时长为所述第一方向上的车辆，完全通过所述交通灯所需的时长；所述第二绿灯时长，为所述第二方向上的车辆，完全通过所述交通灯所需的时长；所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述第一绿灯时长，以及所述第二绿灯时长；所述交通灯控制器依据所述第一绿灯时长和所述第二绿灯时长，控制所述交通灯显示所述第一方向上的第一绿灯，和所述第二方向上的第二绿灯，以使所述第一方向上的车辆，在所述第一绿灯下完全通过所述交通灯，以使所述第二方向上的车辆，在所述第二绿灯下完全通过所述交通灯；所述第一绿灯的时长为所述第一绿灯时长；所述第二绿灯的时长为所述第二绿灯时长。...

【技术特征摘要】
1.一种交通灯控制方法，其特征在于，所述方法应用于视联网，所述视联网包括：图像采集终端、识别终端、交通灯控制器、交通灯；所述图像采集终端设置在距离所述交通灯预设范围的地理区域中；所述方法包括：所述识别终端基于视联网协议接收所述图像采集终端采集的图像信息；所述图像信息包括：所述地理区域中第一方向的第一图像信息和所述地理区域中第二方向的第二图像信息；所述识别终端从所述图像信息中，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量；所述识别终端在所述第一数量和所述第二数量的差值超过预设阈值时，确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，以及所述第二数量对应的第二绿灯时长；其中，所述第一绿灯时长为所述第一方向上的车辆，完全通过所述交通灯所需的时长；所述第二绿灯时长，为所述第二方向上的车辆，完全通过所述交通灯所需的时长；所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述第一绿灯时长，以及所述第二绿灯时长；所述交通灯控制器依据所述第一绿灯时长和所述第二绿灯时长，控制所述交通灯显示所述第一方向上的第一绿灯，和所述第二方向上的第二绿灯，以使所述第一方向上的车辆，在所述第一绿灯下完全通过所述交通灯，以使所述第二方向上的车辆，在所述第二绿灯下完全通过所述交通灯；所述第一绿灯的时长为所述第一绿灯时长；所述第二绿灯的时长为所述第二绿灯时长。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别终端从所述图像信息中，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量，包括：所述识别终端从所述图像信息中，基于车牌识别模型，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述识别终端从所述图像信息中，基于车牌识别模型，识别所述第一方向上车辆的第一数量和所述第二方向上车辆的第二数量之前，还包括：获取图像信息样本；所述图像信息样本包括：车牌图像信息；基于所述图像信息样本，训练所述车牌识别模型。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，以及所述第二数量对应的第二绿灯时长之前，还包括：所述识别终端统计确定所述第一方向上，不同数量的车辆完全通过所述交通灯所需的绿灯时长，并建立所述数量与所述绿灯时长的第一对应关系；所述识别终端统计确定所述第二方向上，不同数量的车辆完全通过所述交通灯所需的绿灯时长，并建立所述数量与所述绿灯时长的第二对应关系；所述确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，以及所述第二数量对应的第二绿灯时长，包括：从所述第一对应关系中，确定所述第一数量对应的第一绿灯时长，并从所述第二对应关系中，确定所述第二数量对应的第二绿灯时长。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述第一绿灯时长，以及所述第二绿灯时长之前，还包括：所述识别终端确定所述第一绿灯时长和所述第二绿灯时长中的最短绿灯时长和最长绿灯时长；所述识别终端从所述第一方向和所述第二方向中，确定所述最短绿灯时长对应的优先通过方向，和所述最长绿灯时长对应的次优通过方向；所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述第一绿灯时长，以及所述第二绿灯时长，包括：所述识别终端向所述交通灯控制器发送所述优先通过方向上的最短绿灯时长和所述次优通过方向上的最长绿灯时长；所述交通灯控制器依据所述第一绿灯时长和所述第二绿灯时长，控制所述交通灯显示所述第一方向上的第一绿灯，和所述第二方向上的第二绿灯，以使所述第一方向上的车辆，在所述第一绿灯下完全通过所述交通灯，以使所述第二方向上的车辆，在所述第二绿灯下完全通过所述交通灯，包括：所述交通灯控制器依据所述优先通过方向上的最短绿灯时长，控制所述交通灯显示所述优先通过方向上的优先绿灯和所述次优通过方向上的第一红灯，以使所述优先通过方向上的车辆，在所述优先绿灯下完全通过所述交通灯；所述优先绿灯和所述第一红灯的时长均为所述最短绿灯时长；所述交通灯控制器在所述最短绿灯时长后，依据所述次优通过方向上的最长绿灯时长，控制所述交通灯显示所述次优通...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘月强，赵铎，王艳辉，牛永会，
申请(专利权)人：视联动力信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11