电动驱动气缸装置制造方法及图纸

一种电动驱动气缸装置，包括外管、缸筒、活塞、电动驱动机构及丝杆外管包括第一缸套和第二缸套，前述的第一缸套位于第二缸套中间，前述的第一缸套外壁与第二缸套内壁之间形成环形区域；缸筒前端设于前述环形区域内并相对前述外管能来回移动；活塞设于前述第一缸套的前端并与缸筒内壁紧密配合；所述缸筒内壁沿着长度方向开设有条形槽，该条形槽与活塞外壁之间形成有通气孔道而使活塞前后端气室相通。条形槽可以替代活塞孔，确保活塞的完整性，降低其磨损，有利于长期有效工作，将丝杆螺母与活塞结合在一起，结构紧凑。

【技术实现步骤摘要】
电动驱动气缸装置
本专利技术涉及一种能伸缩的电动驱动装置，可以应用于车辆尾门等需要翻转的装置上。
技术介绍
汽车尾门目前主要有两种，第一种是手动尾门，利用气弹簧实现手动开关，这类结构主要应用与中低端车上；第二种是电动尾门，利用电机驱动实现尾门的自动升降，操作方便快捷，同时解决了大部分的女性乘客由于力量小而开启尾门费力的问题。电动尾门的驱动装置现有公开的有很多种，如申请号为201010288083.0的中国专利技术专利申请公开《汽车电动尾门驱动机构》(申请公布号为CN101967930A)，该申请包括电机、电机套筒、丝杆套筒、多头丝杆、多头螺母及弹簧，多头丝杆随微型电机的驱动使多头螺母相对于多头丝杆运动，同时螺母套筒相对于丝杆套筒运动。类似的还可以参考申请号为201410206864.9的中国专利技术专利申请公开《汽车尾门电动升降装置》(申请公布号为CN105089408A)。现有的结构存在如下不足：首先，结构不够紧凑，较为复杂，可以进一步精简；其次，活塞上开孔实现两侧气室相通，对活塞整体的稳定性影响较大；活塞孔口径比较小，易于堵住，堵住后直接导致气弹簧卡死；活塞本身截面积较小，还要在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动驱动气缸装置，其特征在于包括外管(10)，包括第一缸套(11)和第二缸套(1)，前述的第一缸套(11)位于第二缸套(1)中间，前述的第一缸套(11)外壁与第二缸套(1)内壁之间形成环形区域；缸筒(3)，前端设于前述环形区域内并相对前述外管(10)能来回移动；活塞(7)，设于前述第一缸套(11)的前端并与缸筒(3)内壁紧密配合，中空并具有内螺纹；电动驱动机构(5)，设于前述缸筒(3)内；以及丝杆(4)，一端与前述电动驱动机构(5)的动力输出端连接，另一端与前述活塞(7)的内螺纹配合并伸入前述第一缸套(11)内；所述缸筒(3)内壁沿着长度方向开设有条形槽(31)，该条形槽(31)与活塞...

【技术特征摘要】
1.一种电动驱动气缸装置，其特征在于包括外管(10)，包括第一缸套(11)和第二缸套(1)，前述的第一缸套(11)位于第二缸套(1)中间，前述的第一缸套(11)外壁与第二缸套(1)内壁之间形成环形区域；缸筒(3)，前端设于前述环形区域内并相对前述外管(10)能来回移动；活塞(7)，设于前述第一缸套(11)的前端并与缸筒(3)内壁紧密配合，中空并具有内螺纹；电动驱动机构(5)，设于前述缸筒(3)内；以及丝杆(4)，一端与前述电动驱动机构(5)的动力输出端连接，另一端与前述活塞(7)的内螺纹配合并伸入前述第一缸套(11)内；所述缸筒(3)内壁沿着长度方向开设有条形槽(31)，该条形槽(31)与活塞(7)外壁之间形成有通气孔道而使活塞(7)前后端气室相通。2.根据权利要求1所述的电动驱动气缸装置，其特征在于所述条形槽(31)的截面面积沿着长度方向变化布置。3.根据权利要求2所述的电动驱动气缸装置，其特征在于所述的条形槽(31)的截面面积自中部向两端逐步减小布置。4.根据权利要求2所述的电动驱动气缸装置，其特征在于所述的条形槽(31)的截面面积由一端向另一端逐步减小布置。5.根据权利要求1所述的电动驱动气缸装置，其特征在于所述外管(10)包括外筒、内筒及连接头(12)，前述的内筒设于外筒内并端部与设于外筒一侧的连接头(12)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏海麟，王强华，
申请(专利权)人：宁波拓尔精工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33