一种用于飞机起落架的屏蔽感性负载电磁干扰方法技术

技术编号:20851906 阅读:39 留言:0更新日期:2019-04-13 09:59
本发明专利技术涉及一种用于飞机起落架的屏蔽感性负载电磁干扰方法,属于航空电子技术领域。本发明专利技术通过调整起落架收起、放下控制计算机输出控制信号的时序和次数,当电路中感性负载断开造成计算机控制元器件输出控制信号突变时,利用继电器吸合需要一定时间的特点,起落架收起、放下控制计算机通过多次、持续、反复输出控制信号及时对控制元器件的输出信号进行纠正,当继电器还未吸合时又再次收到正确的控制信号而不执行即将吸合的动作,避免了感性负载断开瞬间造成的电磁干扰进而导致系统电路输出控制信号错误。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机起落架的屏蔽感性负载电磁干扰方法
本专利技术涉及一种用于飞机起落架的屏蔽感性负载电磁干扰方法,属于航空电子

技术介绍
起落架系统是飞机关键的子系统之一,飞机在起飞着陆阶段起落架正常收放直接决定着飞行安全。飞行员在座舱中操纵起落架操纵开关后,该收放信号一般会传输给机载电子设备,机载电子设备根据飞机的实际状态和飞行员的操纵指令综合判断后,将收起或放下的指令输出至起落架收放电磁阀,起落架收放电磁阀、起落架收放机构在液压驱动力作用下驱动起落架完成收放动作。由于电磁阀是感性负载,其在断电瞬间产生的感应电动势会对控制回路中的元器件产生反向电压(反向电压一般为工作电压的8倍左右,最高可达千伏以上,这种电压将严重危害电路中的晶体元器件),当反向电压高于元器件的反向击穿电压时会将元器件造成损坏,即使反向电压未高出元器件的反向击穿电压,也会对晶体元器件正常工作造成干扰,因此人们专利技术了续流二极管,并联在感性元器件两端,当流过线圈的电流突然消失时,产生的感应电动势可以通过线圈和续流二极管构成的回路做功而消耗掉,保护电路中其他元器件的安全。但某些时候由于种种原因不具备在感性元器件两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机起落架的屏蔽感性负载电磁干扰方法,其特征在于:A、该方法的电气逻辑控制模式为:起落架收起、放下控制计算机接收座舱飞行员的操纵信号后输出控制信号给锁存器,锁存器接收到控制信号后进行处理,将处理结果发送给继电器,继电器根据锁存器的控制信号进行触点的吸合与断开动作,电磁阀接收继电器动作后产生的电信号驱动起落架收放机构收起或放下起落架;B、起落架收放控制系统通过数字电路实现控制,起落架收起信号为0,对应继电器触点为断开,起落架放下信号为1,对应继电器触点为吸合;飞机起落架收起过程中当继电器收到起落架收起信号时,控制触点断开,起落架电磁阀开始收起,继电器触点断开瞬间产生的感应电动势对锁存...

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机起落架的屏蔽感性负载电磁干扰方法,其特征在于:A、该方法的电气逻辑控制模式为:起落架收起、放下控制计算机接收座舱飞行员的操纵信号后输出控制信号给锁存器,锁存器接收到控制信号后进行处理,将处理结果发送给继电器,继电器根据锁存器的控制信号进行触点的吸合与断开动作,电磁阀接收继电器动作后产生的电信号驱动起落架收放机构收起或放下起落架;B、起落架收放控制系统通过数字电路实现控制,起落架收起信号为0,对应继电器触点为断开,起落架放下信号为1,对应继电器触点为吸合;飞机起落架收起过程中当继电器收到起落架收起信号时,控制触点断开,起落架电磁阀开始收起,继电器触点断开瞬间产生的感应电动势对锁存器进行干扰,锁存器输出的信号由0跳变为1,触点断开的继电器接收锁存器的输出信号1重新开始吸合,5-10ms后触点吸合,起落架电磁阀开始放下,这样就造成了起落架收放控制的错误;C、当起落架收起、放下控制计算机接收到起落架收起或放下的操纵信号后,进行连续多次输出,每1ms输出1次控制信号,然后以最后1次输出控制信号的时间点为基准进行锁存器信号回采;当继电器收到起落架收起信号0时,控制继电器触点断开,起落架电磁阀开始收起,继电器触点断开瞬间产生的感应电动势对锁存器进行干扰,锁存器输出的信号由0跳变为1,触点断开的继电器接收锁存器的输出信号1重新开始吸合,但继电器吸合需要5-10ms时间,在继电器吸合期间,第2...

【专利技术属性】
技术研发人员:张磊余伏章余奎赵平均张海波张颖万鸣陈晓冬滕建方孟军何志红李智龙周志
申请(专利权)人:江西洪都航空工业集团有限责任公司
类型:发明
国别省市:江西,36

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