一种用于电动汽车的弹射加速控制方法及相关产品技术

本发明专利技术提供本发明专利技术提供一种用于电动汽车的弹射加速控制方法，包括：接收弹射加速激活指令；按照电池的第一时间最大放电功率确定电机的最大扭矩限制值，以便对所述电机进行功率限制；根据油门信号，按照所述电机的第一时间峰值扭矩/功率对应的pedalmap控制所述电机的扭矩，以便驱动所述电动汽车进行弹射加速。本发明专利技术提供的电动汽车的弹射加速控制方法，能够控制电动汽车的电动系统进行功率输出，并且能够根据油门信号控制电机按照峰值扭矩/功率进行弹射加速，从而方便驾驶员实现电动汽车的弹射加速。本发明专利技术提供的一种用于电动汽车的弹射加速控制方法及相关产品，具有相同的有益效果，在此不再一一赘述。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的弹射加速控制方法及相关产品
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种用于电动汽车的弹射加速控制方法及相关产品。
技术介绍
近年来，电动汽车由于电池、电机和电控技术的快速发展，续航里程和加速性能皆有较大进步。其中，众多量产电动汽车续航里程都可以达到400公里以上。因此，在电动汽车以基本满足行驶里程需求的背景下，各车企的产品定位已经从代步工具逐渐转向性能车，例如荣威MarverlX、捷豹I-PACE和特斯拉ModelS等。弹射加速控制是可以提高车辆驾驶乐趣和运动性能的一种很重要的技术。然而，这种技术目前主要应用于内燃机汽车上，在电动汽车上的应用较少。由于电动汽车续航里程的增加，驱动系统功率等级提高，现有电动汽车已经具备配置弹射加速控制功能的条件。因此，本专利提出一种用于电动汽车的弹射加速控制方案，对电动汽车进行弹射加速，提高驾驶员的驾驶乐趣和车辆的运动性能，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种用于电动汽车的弹射加速控制方法及相关产品，对电动汽车进行弹射加速，提高驾驶员的驾驶乐趣和车辆的运动性能。其具体方案如下：第一方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的弹射加速控制方法，其特征在于，包括：接收弹射加速激活指令；按照电池的第一时间最大放电功率确定电机的最大扭矩限制值，以便对所述电机进行功率限制；根据油门信号，按照所述电机的第一时间峰值扭矩/功率对应的pedalmap控制所述电机的扭矩，以便驱动所述电动汽车进行弹射加速。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的弹射加速控制方法，其特征在于，包括：接收弹射加速激活指令；按照电池的第一时间最大放电功率确定电机的最大扭矩限制值，以便对所述电机进行功率限制；根据油门信号，按照所述电机的第一时间峰值扭矩/功率对应的pedalmap控制所述电机的扭矩，以便驱动所述电动汽车进行弹射加速。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的弹射加速控制方法，其特征在于，在所述接收弹射加速激活指令之前，还包括：启动第一准备动作；所述第一准备动作，包括：如果所述电动汽车配置有主动悬架，则控制所述主动悬架将车身降低至最低位置；和/或如果所述电动汽车为双电机四驱车辆或四轮独立驱动车辆，则控制扭矩分配方式为全时四驱模式。3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的弹射加速控制方法，其特征在于，在所述接收弹射加速激活指令之后，在所述按照第一时间放电功率发送电池最大放电功率控制指令，以对所述电池的放电功率进行限制之前，还包括：当车辆处于静止状态时，则发出提示驾驶员同时启动油门、制动的操作提示。4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的弹射加速控制方法，其特征在于，在所述接收弹射加速激活指令之后，还包括：启动第二准备动作；所述第二准备动作，包括：控制所述电动汽车的ESP系统的TCS、VDC功能关闭。5.根据权利要求1至4任一项所述的用于电动汽车的弹射加速控制方法，其特征在于，在按照第一时间峰值扭矩对应的Pedalmap向电机发送转矩控制指令之后，还包括：判断所述电机按照第一时间电机峰值扭矩/功率运行的持续时间是否超过第一预设时长；如果是，则控制所述电池的最大允许...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨智宇，
申请(专利权)人：重庆工商大学，
类型：发明
国别省市：重庆,50