用于在车辆的能量存储器中提供保护功能的方法技术

本发明专利技术涉及用于在车辆（1）的能量存储器（10）的至少一个电池（11）中提供保护功能的方法，其中在运行状态下通过电池（11）实现车辆（1）中的能量供应并且在静止状态下禁止所述能量供应。在此规定，在静止状态下执行以下步骤：a）通过监视装置（20）执行监视，其中重复地检测测量值（110），所述测量值分别对于电池（11）中的电池电压是特定的，b）当借助至少两个所检测的测量值（110）的比较探测到电池（11）中的故障状态时，执行至少一个安全措施来去激活电池（11），以便提供保护功能。

【技术实现步骤摘要】
用于在车辆的能量存储器中提供保护功能的方法
本专利技术涉及根据在独立方法权利要求的前序部分中更接近定义类型的方法。
技术介绍
从US2016/0103188已知，当较长时间充电后电池组的开路电压下降时，识别出具有内部短路的电池组。从DE102015200406A1中已知一种具有多个互连的电化学单元的电池组模块。在电动车辆中，基于锂化学的蓄电池通常可以用作电能存储器，因为与基于镍或铅蓄的蓄电池相比，它们具有在轻的重量的情况下的非常高的能量密度。通常，这些电能存储器组合在电池组包中，这例如通过单个电池的串联连接或作为电池的串联和并联连接的组合来实现。
技术实现思路
本专利技术的主题是一种具有独立方法权利要求的特征的方法。本专利技术的其他特征和细节从相应的从属权利要求、说明书和附图中得出。在此，根据本专利技术的方法用于在车辆的能量存储器的至少一个电池中提供保护功能。这种保护功能例如可以是对电池进行安全断路以防止电池中的临界状态。例如，可以通过电池的短路引起这种临界状态。能量存储器可以具有至少一个电池（特别是可充电的电池组电池），其中必要时也将多个电池组合在电池组包中，以便例如向车辆的车载电网供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于在车辆（1）的能量存储器（10）的至少一个电池（11）中提供保护功能的方法（100），其中在运行状态下通过所述电池（11）实现车辆（1）中的能量供应并且在静止状态下禁止所述能量供应，其特征在于，在静止状态下执行以下步骤：a）通过监视装置（20）执行监视，其中重复地检测测量值（110），所述测量值分别对于所述电池（11）中的电池电压是特定的，b）当借助至少两个所检测的测量值（110）的比较探测到所述电池（11）中的故障状态时，执行至少一个安全措施来去激活所述电池（11），以便提供所述保护功能。

【技术特征摘要】
2017.10.02 DE 102017217523.01.用于在车辆（1）的能量存储器（10）的至少一个电池（11）中提供保护功能的方法（100），其中在运行状态下通过所述电池（11）实现车辆（1）中的能量供应并且在静止状态下禁止所述能量供应，其特征在于，在静止状态下执行以下步骤：a）通过监视装置（20）执行监视，其中重复地检测测量值（110），所述测量值分别对于所述电池（11）中的电池电压是特定的，b）当借助至少两个所检测的测量值（110）的比较探测到所述电池（11）中的故障状态时，执行至少一个安全措施来去激活所述电池（11），以便提供所述保护功能。2.根据权利要求1所述的方法（100），其特征在于，根据步骤b）通过以下方式探测所述故障状态，即借助所述测量值（110）探测所述电池（11）中的电压损耗，其中为此将相应的当前检测的测量值（110）与识别阈值（120）进行比较。3.根据权利要求1或2所述的方法（100），其特征在于，为了根据步骤b）的探测，分析所述测量值（110）的时间曲线，其中所述分析借助至少两个测量值（110）的至少一个差来执行。4.根据前述权利要求之一所述的方法（100），其特征在于，以100ms至500ms的时间间隔检测所述测量值（110）。5.根据前述权利要求之一所述的方法（100），其特征在于，时间上在根据步骤a）的每次检测之后执行所检测的测量值（110）的求平均，使得分别确定平均值，并且在步骤b）中将分别当前检测的测量值与分别当前确定的平均值进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：M法克里，B克里格，C齐瓦诺波洛斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE