道路路口车辆通过新方法技术

本发明专利技术公开了一种道路路口车辆通行的新方法，属交通领域车辆通行方法，它有车辆道路通行路线(1)、(2)、(3)构成，其特征在于通行路线(1、)、(2)在通过道路路口时不从道路路口通过，而是从道路路口主干道上上行和下行方向离道路路口(6)处50米至200米处设置的左转路口(8)通过，主干道左转路线(1)及次主干道左转路线(1)及直行路线(2)不在道路路口处通过而是从主干道(4)上上行和下行方向离道路路口50米至200米处设置的左转路口(8)处通过，需要左转的车辆在车辆变道区(9)变道至左车道，有效的调整了通行秩序，解决了车辆通过路口时必须轮番通过的弊端，各方面经过道路路口的车辆不受通行限制，按照本发明专利技术道路路口车辆通行的方法顺利通过路口。本发明专利技术最适合大型干道道路路口车辆的通行。

【技术实现步骤摘要】
道路路口车辆通过新方法
本专利技术涉及车辆通过路口时顺畅通过的一种新方法，属道路交通领域。
技术介绍
：当前在道路车辆不断增多的情况下，车辆在路口通行不畅是常态，严重制约了车辆通过路口的时间和道路通过能力。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于提高车辆在通过道路路口时的通过能力和缩短通过时间。有效的让通过路口的车辆畅通。为了达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：设置新的道路路口行车路线，在路口的主干道上设置新的车辆左转路口，车辆左转路口分别设置在主干道上离路口的上行和下行方向的一定距离处。设置的行车路线分别为左转路线、直行路线和右转路线。次干道左转路线进入路口时右转在距离左转路口的这段距离中变道进入左车道路线至左转路口左转。主干道的左转路线也经左转路口左转。次干道直行路线右转进入主干道后，变道至左车道至左转路口处左转然后变道至右侧车道至路口右转。主干道直行车道保持直行。这样主干道左转路线，次干道左转路线和直行路线都经过左转路口左转。次干道上的左转和直行路线在路口至左转路口的这段距离中实现变道至左车道调整好通行秩序，达到互不影响通行的目的。本专利技术的有益效果在于；有效的解决了车辆在道路路口受红绿灯制约需停车轮番等待通过的现象。附图说明图1为车辆通过路口时左行路线、直行路线和右行路线及左转路口的位置和车辆需要变道的区间。具体实施方法参照附图设置车辆路口通行路线，在道路上划出通行路线；主干道左转路线1是车辆在通过路口时需左转的路线，车辆行驶至左转路口8时左转然后变道至右车道行至交叉路口6时右转。次干道左转路线1车辆进入交叉路口6右转，随即变道至左车道至左转路口8处左转然后变道至直行车道。次干道直行路线2车辆进入交叉路口6后右转随即变道至左车道达左转路口8左转然后变道至右侧车道至交叉路口6处右转。右转路线3按照常规路线行驶。参照附图在交叉路口6的主干道4的上行和下行方向，离交叉路口6处50米至200米处设置左转路口8，左转路口8的长度5米至30米。在交叉路口6至左转路口8这段距离设置为左转车辆变道区7，主干道的左转车辆及次干道的左转及直行车辆在变道区7处变道至左车道，以利车辆行至左转路口8处左转。以上就是本专利技术的具体实施方法。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路路口车辆通过新方法，由左转行车路线(1)、直行行车路线(2)、右转行车路线(3)构成。其特征在于左转行车路线(1)经过左转路口(8)左转，次干道(5)上的直行行车路线(2)经过左转路口(8)左转。

【技术特征摘要】
1.一种道路路口车辆通过新方法，由左转行车路线(1)、直行行车路线(2)、右转行车路线(3)构成。其特征在于左转行车路线(1)经过左转路口(8)左转，次干道(5)上的直行行车路线(2)经过左转路口(8)左转。2.根据权利要求1所述车辆路口通行路线，其特征在于在主干道(4)上在主、次干道交叉路口(6)的上行方向和下行方向距离主、次干道交叉路口(6)一定距离分别设置左转路口(8)。3.根据权利要求1所述车辆路口通行路线，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张述文，
申请(专利权)人：张述文，
类型：发明
国别省市：山东,37