一种交通警示器及系统技术方案

本公开是一种交通警示器及系统，当车辆故障或事故被迫占道停车时，部署该交通警示器，按下其上故障、事故车所占车道对应的车道键，则视距内后续车辆、车流及视距外后续车辆、车流均被该警示器及后台系统及时告知前方路段故障或事故，事故的具体位置及事故、故障车辆所占车道，从而让后续驾驶人员或自动驾驶车辆可以提前变道、避让或规避，避免或减轻因事故或故障车辆造成的交通阻塞、交通恶化，有效的降低交通参与者的成本，有效的提升当前交通管理的效率及水平。

【技术实现步骤摘要】
一种交通警示器及系统
本专利技术是一种交通警示器及系统，当机动车辆遇到故障或交通事故后不得已停在路面，占用车道，驾驶人员或者使用者摆放、部署该交通警示器，按下警示器上故障或事故车辆所占车道对应键，拉出可伸缩警示柱，后续视距内车辆、车流的驾驶者就可以根据警示柱、警示灯或警示灯柱的光电信息获知占道车道，并及时变道或采取措施；而视距外车辆，则会因为该警示器在部署后，会及时将含具体占道车辆的位置、行驶方向、所占车道等信息通知后台系统，后台系统将信息发送车辆导航服务商及交通管理部门，导航服务商将该路段事故信息、位置信息、事故占道信息及时发送该路段同向车辆，而交通管理部门则通过道路信息诱导系统，通知该路段的同向后续车辆注意避让及提前变道如“前方1500米，第二车道故障占道，一、三车道通行，注意减速通过”，从而避免交通恶化如二次事故，避免事故路段由于后续车辆不知前方故障车道而造成交通拥堵以及避免医疗救援车辆被前方拥堵车辆所阻而导致伤亡加剧，避免交通管理部门事故处理时不能快速到达现场，恢复交通。该警示器及系统克服今天业界通用的三角警示器的缺陷，同时也会提升驾驶人员求救、报警、报障的效率，并使交通参与者通过本专利技术，提升交通运作管理、执法方面的效率，从而使每个交通参与者都获益。
技术介绍
当机动车辆在行驶时遇到事故或者故障时不得已占用路面、占用车道停车，按照相关交通规则，必须在规定的距离外部署三角警示牌，但该警示牌通常在前车阻挡的情况下，后续车流无法得知前方已经有故障或事故车辆，所以导致后续车辆在事故车道排队等通过，而视距内看到事故车辆或事故车辆的三角警示牌时才知道前方事故，导致必须变更车道，而此时变更车道必然导致影响目标车道的交通情况，而这通常导致阻塞、二次交通事故。当交通恶化后就导致整个路段交通都是阻塞状态，而后续车辆在各个车道都阻塞，所以更无从判断前方到底哪个车道被事故车辆占道，所以均被动排队等待。这也就是通常交通事故有伤亡时，救护车辆不能快速到达事故现场的原因之一，同时也是交通管理部门处置事故时，相关工作车辆不能快速到达现场的原因。而这个问题由来已久，特别是在国内，当交通阻塞、事故时，各种行驶缓慢的机动车辆来回盲目变道、插队，导致该路段交通情况加速恶化。到目前为止，并没有有效的方法或者技术可以改善这种境况，但在使用本交通警示器及系统后，再配合相应的法律规范，将会非常有效的改善上述今天交通管理中的困境，从而让交通参与者、交通管理者都能在事故时以最小成本处理事故。采用本交通警示系统后，车辆如同今天都必须配备三角警示器一样都配备本系统，当驾驶人员在车辆遇到故障占道停车时，驾驶人员在法律规定的距离外打开该警示器、拉出伸缩式警示柱后，按下事故车辆所占车道键，该警示器自动将位置信息，车道信息，车辆信息，行驶方向信息、车主信息等通过无线网络发送后台系统，后台系统将事故信息发送交通管理部门，导航服务商等，该路段交通管理部门通过技术手段确认后，就可以在该路段信息引导系统告诉后续车辆，前方具体的故障位置、故障车道，以让后车避让、变道、绕道，而导航系统服务商则通知在该路段的后续车辆，并根据导航的位置与事故位置精确通知车辆前方具体距离、具体哪个车道有事故车辆占道，从而让车（自动驾驶车辆）或驾驶人员提前变道、绕道进行避让。对于视距内后续车辆，后续车辆在视距内可以看到警示柱、警示灯信号就可以提前避让、变道等，由于警示柱远高于传统警示三角架，所以后续车辆可以在很远就可以看到事故警示柱（无大型车辆阻挡时）而不是今天有前车，后车就不知道前方可能已经部署三角架。而视距外车辆则是看到道路诱导信号与看到或者听到导航系统播报的信息，所以无论视距内、视距外，都可以及时的进行规避，从而让交通管理与运行更加有效，对于自动驾驶车辆，一旦交通管理部门确认事故信息后，也会通过无线链路，通告自动驾驶车辆，使自动驾驶车辆及早决策而非通过图像识别系统在故障车位置决策。
技术实现思路
本专利技术利用现代的通信、电子、传感器以及信息技术及光、电信号技术，结合头端警示设备及后端的信息处理技术，让事故车辆同向后续视距内车辆，可以根据警示设备的柱及柱上的光、电信息，获知前方视距内有车故障、事故停车，并于数百米甚至更远距离外获知故障车道，从而可以有效避让。使后续故障车道处于通畅状态，从而让救护、故障处理车辆可以快速抵达。当事故车辆处于视距外时，由于该交通警示器及系统在开启后，并选择故障车道后，就会将部署警示器的位置信息，车道信息，方向信息，车主信息等相关信息发送后台，后台处理后将信息通知该路段交通管理部门及导航服务商，再由交通管理部门及导航服务商通过技术手段确认信息并将该事故位置，事故车道等通过不同手段及时的通知后续车辆，从而让后续车辆及早决策绕路、变道等，使后续车流有效的被交通信息引导从而规避二次事故及造成堵塞。如果本专利技术结合相关法律，比如视距内车辆必须让出该事故车道以备救援车辆或者事故处理车辆通行，则整个事故车道在视距内均为无车通畅状态，而后方视距外车辆又被导航或者道路引导信息所告知，所以大家都在避让、变道，这样无论视距内、外，该车道都可被救援或者事故处理车辆使用而不是今天通常被阻塞导致更多伤亡与更多事故成本。这样技术与法律结合，则会将今天道路故障后恶性循环的问题有效的根治（现在全球通用的三角警示牌由于后续视距内车流被前车阻挡，无法看到前方车辆故障所部署三角警示，所以后续车流只能随前车而别无它法获得视距内该车道其实已经被故障车辆占用），从而让交通管理更加有效，让居民出行的单位成本有效降低，让事故受伤者可以被有效医疗救治，让管理单位可以及时到达现场，处理交通事故并快速恢复交通。以下说明性实施例中所采用的图或者具体描述、参数、灯光、颜色、时间周期等，均是为说明本交通警示器及系统而采用的具体实施例，并不代表所有与本交通警示器及系统一致的交通警示器及系统，而且相反，采用与本交通警示器及系统一致的方法，实现同样目的的实施例，均是本公开的一个具体实施例而已。在道路驾驶时，无论人驾车辆还是自动驾驶车辆，如果没有有效交通信息引导，均无从得知前方视距内有多车缓行时，前方车道是否已经被故障车辆占道，所以后续车辆只能被动的行驶到可以通过驾驶人员人眼识别或自驾车辆图像识别路面有障碍，如前车的三角警示架，而在视距内到该故障车可能几百米，上千米，如果后续车辆在数百米外甚至上千米外就得知前面道路被故障车占道，就可以提前做车道变道而不是被动等待，在故障车位置时临时变道、抢道造成交通恶化。而机动车标配的三角警示牌，由于其部署在路面，只有几十厘米高，所以当前面有车辆时，后续车流就不知道前面已经有故障车，特别在道路平直路段，后车根本不能看到被前车阻挡的三角警示牌。未来的交通是人驾车辆与自动驾驶车辆混行的状态，所以驾驶人员可以在远距离内看到高于普通车高的本公开所用的警示柱以及灯、光信号，而自动驾驶车辆则不能容易的在几百米外通过摄像机看到警示的灯或柱信号（自驾图像识别系统用来分析自驾车周边一定距离范围内的障碍物及车道线，信号标等，而不能很远距离的将微弱信息作为重点分析目标），所以必须有信号体系能及时通知自动驾驶车辆，所以今天的普遍使用的交通警示三角架显然不能满足未来的交通及管理也不能为自驾车提供判决信息，也不能满足今天本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通警示器及系统，其特征是当机动车辆遇到故障或交通事故后占用车道停车，使用者摆放、部署该交通警示器，按下警示器上所占车道对应键，拉出可伸缩警示柱，后续视距内车辆、车流的驾驶者根据警示柱、警示灯或警示灯柱的光电信息获知所占车道，而视距外车辆，则在该警示器部署后，及时将含具体占道车辆的位置、行驶方向、所占车道信息通过无线网络通知后台系统，后台系统将该类信息发送导航服务商或交通管理部门，导航服务商将该路段事故信息、位置信息、事故占道信息及时发送该路段同向车辆，而交通管理部门则通过道路信息诱导系统，通知该路段的同向后续车辆。

【技术特征摘要】
2017.12.19 CN 20171137869191.一种交通警示器及系统，其特征是当机动车辆遇到故障或交通事故后占用车道停车，使用者摆放、部署该交通警示器，按下警示器上所占车道对应键，拉出可伸缩警示柱，后续视距内车辆、车流的驾驶者根据警示柱、警示灯或警示灯柱的光电信息获知所占车道，而视距外车辆，则在该警示器部署后，及时将含具体占道车辆的位置、行驶方向、所占车道信息通过无线网络通知后台系统，后台系统将该类信息发送导航服务商或交通管理部门，导航服务商将该路段事故信息、位置信息、事故占道信息及时发送该路段同向车辆，而交通管理部门则通过道路信息诱导系统，通知该路段的同向后续车辆。2.如权利要求1所述的交通警示器及系统，其特征是视距内的后续车辆、车流的驾驶人员是被该警示器的警示柱、警示灯或灯柱的光电信息告知前方被占车道。3.如权利要求1所述的交通警示器及系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：单正建，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：单正建，马威，戴雅薇，
类型：发明
国别省市：北京,11