一种汽车门限位器生产装配线机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车门限位器生产装配线机构，包括装配工作台、尾销插入工作台和尾销铆接工作台，装配工作台和尾销铆接工作台分别位于尾销插入工作台的两端，传送线靠近压入机构的两侧分别设置有涂油机构一和涂油机构二，传送线靠近涂油机构一和涂油机构二的两侧设置有振盘一和振盘二，支撑架的上端分别设置有自动上料机构一和自动上料机构二，压片机构的下端两侧分别设置有与自动上料机构一和自动上料机构二相配合的挡片导向机构一和挡片导向机构二，挡片导向机构一和挡片导向机构二的下端两侧分别设置有弹簧压制机构一和弹簧压制机构二。有益效果：对人工作业要求低，更好地满足了生产的要求。大大节省了生产力成本，提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门限位器生产装配线机构
本专利技术涉及汽车零件装配
，具体来说，涉及一种汽车门限位器生产装配线机构。
技术介绍
自动化线的水平和制造能力代表了一个国家装备制造能力的最高水平，是一个国家制造业发达程度和国家综合实力的集中体现。随着汽车制造业的不断发展，劳动力成本的不断提高，自动化车门限位器检测和装配线体在此行业的运用已经是非常普遍，并将成为以后汽车制造业的主流模式。采用自动化车门限位器检测和装配线体作业一方面可以提高生产设备的自动化水平，从而提高劳动生产率，同时又可以提高企业的产品质量，提高企业的整体竞争力。而自动化线也向着柔性化、集成化、模块化方向发展。但现有技术中传统的压装检测流水线装配和单工位装配生产产品的质量和精度不高，生产出来的质量和生产成本高，效率底。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种汽车门限位器生产装配线机构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此，本专利技术采用的具体技术方案如下：一种汽车门限位器生产装配线机构，包括装配工作台、尾销插入工作台和尾销铆接工作台，所述装配工作台和所述尾销铆接工作台分别位于所述尾销插入工作台的两端，所述装配工作台的上端中设置有传送线，所述尾销插入工作台的上端一侧设置有与所述传送线相配合的传送电机，所述装配工作台的上端且位于所述传送线的一侧上方设置有压入机构，所述传送线靠近所述压入机构的两侧分别设置有涂油机构一和涂油机构二，所述传送线靠近所述涂油机构一和所述涂油机构二的两侧设置有振盘一和振盘二，所述振盘一和所述振盘二的相对应一侧均设置有相配合的弹簧座压入涂油机构一和弹簧座压入涂油机构二，所述弹簧座压入涂油机构一和所述弹簧座压入涂油机构二的下端均设置有分料机构一和分料机构二，所述传送线靠近所述振盘一和所述振盘二的两侧设置有振盘三和振盘四，所述振盘三和所述振盘四的相对应一侧均设置有相配合的弹簧压入机构一和弹簧压入机构二，所述弹簧压入机构一和所述弹簧压入机构二的相对应一端分别设置有分料机构三和分料机构四，所述所述装配工作台的两侧分别设置有支撑架，所述支撑架的上端分别设置有自动上料机构一和自动上料机构二，所述自动上料机构一和所述自动上料机构二之间且位于所述装配工作台的上方设置有压片机构，所述压片机构的下端两侧分别设置有与所述自动上料机构一和所述自动上料机构二相配合的挡片导向机构一和挡片导向机构二，所述挡片导向机构一和所述挡片导向机构二的下端且位于所述传送线的两侧分别设置有弹簧压制机构一和弹簧压制机构二；所述尾销插入工作台的上端中部设置有组件平移机构，所述组件平移机构的一端设置有组件压紧机构，所述组件压紧机构的下端设置有与所述组件平移机构相配合的组件定位机构，所述组件压紧机构的一端设置有销振盘五，所述销振盘五的上端一侧设置有销分料机构，所述销振盘五的一侧设置有压销机构，所述压销机构上设置有销抓取机构；所述尾销铆接工作台的上端中部设置有定位机构，所述定位机构的上方设置有压紧机构，所述尾销铆接工作台的上端靠近所述压紧机构的一侧设置有铆接机。进一步的，所述传送线由传送线架、同步带和调整电梯组成。进一步的，所述装配工作台、所述尾销插入工作台和所述尾销铆接工作台的下端两侧均设置有支撑脚一，所述支撑脚一的一侧均设置有万向轮。进一步的，所述装配工作台、所述尾销插入工作台和所述尾销铆接工作台的前端均设置有门柜，所述门柜均通过铰链与所述装配工作台、所述尾销插入工作台和所述尾销铆接工作台相配合连接，所述门柜上均设置有拉手。进一步的，所述支撑架的下端均设置有支撑脚二。进一步的，所述铆接机贯穿于所述支撑座的上端，并且，所述支撑座通过固定螺栓与所述尾销铆接工作台相连接。本专利技术的有益效果为：通过装配工作台、尾销插入工作台和尾销铆接工作台上的工位对组件进行转配，装配动作分为自动供料，人工辅助装配，自动出料和成品自动转运，其中由输送带连接进行物料转运，从而达到对汽车门限位器装配的生产。汽车门限位器生产装配线机构通用性非常强，对人工作业要求低，更好地满足了生产的要求。大大节省了生产力成本，提高了效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的一种汽车门限位器生产装配线机构的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种汽车门限位器生产装配线机构的压入机构示意图；图3是根据本专利技术实施例的一种汽车门限位器生产装配线机构的弹簧压入机构示意图；图4是根据本专利技术实施例的一种汽车门限位器生产装配线机构的挡片导向机构示意图。图中：1、装配工作台；2、尾销插入工作台；3、尾销铆接工作台；4、传送线；5、压入机构；6、涂油机构一；7、涂油机构二；8、振盘一；9、振盘二；10、弹簧座压入涂油机构一；11、弹簧座压入涂油机构二；12、分料机构一；13、分料机构二；14、振盘三；15、振盘四；16、弹簧压入机构一；17、弹簧压入机构二；18、分料机构三；19、分料机构四；20、支撑架；21、自动上料机构一；22、自动上料机构二；23、压片机构；24、挡片导向机构一；25、挡片导向机构二；26、弹簧压制机构一；27、弹簧压制机构二；28、组件平移机构；29、组件压紧机构；30、组件定位机构；31、销振盘五；32、销分料机构；33、压销机构；34、销抓取机构；35、定位机构；36、压紧机构；37、铆接机；38、支撑脚一；39、万向轮；40、门柜；41、支撑脚二；42、支撑座。具体实施方式为进一步说明各实施例，本专利技术提供有附图，这些附图为本专利技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本专利技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本专利技术的实施例，提供了一种汽车门限位器生产装配线机构。实施例一：如图1-4所示，根据本专利技术实施例的汽车门限位器生产装配线机构，包括装配工作台1、尾销插入工作台2和尾销铆接工作台3，所述装配工作台1和所述尾销铆接工作台3分别位于所述尾销插入工作台2的两端，所述装配工作台1的上端中设置有传送线4，所述尾销插入工作台2的上端一侧设置有与所述传送线4相配合的传送电机，所述装配工作台1的上端且位于所述传送线4的一侧上方设置有压入机构5，所述传送线4靠近所述压入机构5的两侧分别设置有涂油机构一6和涂油机构二7，所述传送线4靠近所述涂油机构一6和所述涂油机构二7的两侧设置有振盘一8和振盘二9，所述振盘一8和所述振盘二9的相对应一侧均设置有相配合的弹簧座压入涂油机构一10和弹簧座压入涂油机构二11，所述弹簧座压入涂油机构一10和所述弹簧座压入涂油机构二11的下端均设置有分料机构一12和分料机构二13，所述传送线4靠近所述振盘一8和所述振盘二9的两侧设置有振盘三14和振盘四15，所述振盘三14和所述振盘四15的相对应一侧均设置有相配合的弹簧压入机构一16和弹簧压入机构二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门限位器生产装配线机构，其特征在于，包括装配工作台（1）、尾销插入工作台（2）和尾销铆接工作台（3），所述装配工作台（1）和所述尾销铆接工作台（3）分别位于所述尾销插入工作台（2）的两端，所述装配工作台（1）的上端中设置有传送线（4），所述尾销插入工作台（2）的上端一侧设置有与所述传送线（4）相配合的传送电机，所述装配工作台（1）的上端且位于所述传送线（4）的一侧上方设置有压入机构（5），所述传送线（4）靠近所述压入机构（5）的两侧分别设置有涂油机构一（6）和涂油机构二（7），所述传送线（4）靠近所述涂油机构一（6）和所述涂油机构二（7）的两侧设置有振盘一（8）和振盘二（9），所述振盘一（8）和所述振盘二（9）的相对应一侧均设置有相配合的弹簧座压入涂油机构一（10）和弹簧座压入涂油机构二（11），所述弹簧座压入涂油机构一（10）和所述弹簧座压入涂油机构二（11）的下端均设置有分料机构一（12）和分料机构二（13），所述传送线（4）靠近所述振盘一（8）和所述振盘二（9）的两侧设置有振盘三（14）和振盘四（15），所述振盘三（14）和所述振盘四（15）的相对应一侧均设置有相配合的弹簧压入机构一（16）和弹簧压入机构二（17），所述弹簧压入机构一（16）和所述弹簧压入机构二（17）的相对应一端分别设置有分料机构三（18）和分料机构四（19），所述所述装配工作台（1）的两侧分别设置有支撑架（20），所述支撑架（20）的上端分别设置有自动上料机构一（21）和自动上料机构二（22），所述自动上料机构一（21）和所述自动上料机构二（22）之间且位于所述装配工作台（1）的上方设置有压片机构（23），所述压片机构（23）的下端两侧分别设置有与所述自动上料机构一（21）和所述自动上料机构二（22）相配合的挡片导向机构一（24）和挡片导向机构二（25），所述挡片导向机构一（24）和所述挡片导向机构二（25）的下端且位于所述传送线（4）的两侧分别设置有弹簧压制机构一（26）和弹簧压制机构二（27）；所述尾销插入工作台（2）的上端中部设置有组件平移机构（28），所述组件平移机构（28）的一端设置有组件压紧机构（29），所述组件压紧机构（29）的下端设置有与所述组件平移机构（28）相配合的组件定位机构（30），所述组件压紧机构（29）的一端设置有销振盘五（31），所述销振盘五（31）的上端一侧设置有销分料机构（32），所述销振盘五（31）的一侧设置有压销机构（33），所述压销机构（33）上设置有销抓取机构（34）；所述尾销铆接工作台（3）的上端中部设置有定位机构（35），所述定位机构（35）的上方设置有压紧机构（36），所述尾销铆接工作台（3）的上端靠近所述压紧机构（36）的一侧设置有铆接机（37）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门限位器生产装配线机构，其特征在于，包括装配工作台（1）、尾销插入工作台（2）和尾销铆接工作台（3），所述装配工作台（1）和所述尾销铆接工作台（3）分别位于所述尾销插入工作台（2）的两端，所述装配工作台（1）的上端中设置有传送线（4），所述尾销插入工作台（2）的上端一侧设置有与所述传送线（4）相配合的传送电机，所述装配工作台（1）的上端且位于所述传送线（4）的一侧上方设置有压入机构（5），所述传送线（4）靠近所述压入机构（5）的两侧分别设置有涂油机构一（6）和涂油机构二（7），所述传送线（4）靠近所述涂油机构一（6）和所述涂油机构二（7）的两侧设置有振盘一（8）和振盘二（9），所述振盘一（8）和所述振盘二（9）的相对应一侧均设置有相配合的弹簧座压入涂油机构一（10）和弹簧座压入涂油机构二（11），所述弹簧座压入涂油机构一（10）和所述弹簧座压入涂油机构二（11）的下端均设置有分料机构一（12）和分料机构二（13），所述传送线（4）靠近所述振盘一（8）和所述振盘二（9）的两侧设置有振盘三（14）和振盘四（15），所述振盘三（14）和所述振盘四（15）的相对应一侧均设置有相配合的弹簧压入机构一（16）和弹簧压入机构二（17），所述弹簧压入机构一（16）和所述弹簧压入机构二（17）的相对应一端分别设置有分料机构三（18）和分料机构四（19），所述所述装配工作台（1）的两侧分别设置有支撑架（20），所述支撑架（20）的上端分别设置有自动上料机构一（21）和自动上料机构二（22），所述自动上料机构一（21）和所述自动上料机构二（22）之间且位于所述装配工作台（1）的上方设置有压片机构（23），所述压片机构（23）的下端两侧分别设置有与所述自动上料机构一（21）和所述自动上料机构二（22）相配合的挡片导向机构一（24）和挡片导向机构二（25），所述挡片导向机构一（24）和所述挡片导向机构二（25）的下端且位于所述传送...

【专利技术属性】
技术研发人员：周军辙，张军，罗厚友，
申请(专利权)人：合肥百川自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34