螺旋片卷绕机制造技术

一种螺旋片卷绕机，用于将条带状的带钢以螺旋状态地卷绕到中空的杆体外。包括一机架；一主动轴和一丝杠，主动轴设在机架的长度方向的一侧，丝杠设在机架的长度方向的上部中央；一第一驱动机构，与主动轴的一端联结；一动力过渡机构，配置在机架的一端且与主动轴的另一端和丝杠的一端联结；一第二驱动机构，设置在机架的另一端且与丝杠的另一端联结；一滑台，滑配在机架的上部，与丝杠的中部相配合；一减速机构，设在滑台上且与主动轴的中部联结；一钢带导入机构，设在机架上；一芯棒，一端联结在减速机构上，另一端穿设在机架一端的滑套座上，钢带导入机构与芯棒相对应。优点：能高效率地将带钢卷绕到杆体外构成螺旋钻杆；不会产生材料损耗。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种螺旋片巻绕机，用于将条带状的带钢以螺旋状态地 巻绕到中空的杆体外，构成用于诸如石油勘探、天然气勘探、地质矿场钻探 用的螺旋钻杆。
技术介绍
本申请人在2007年11月8日向国家知识产权局专利局提出了螺旋钻杆 的技术专利申请，授权公告号为CN201106416Y。在该专利的说明书的
技术介绍
栏中指出，先前的钻杆的杆体外所结合的螺旋片之间表现为有端点 联结。这里所讲的有端点联结是指各枚螺旋片之间需要用接应片实现首尾相 接，因此不可避免地产生强度差、浪费材料以及出现螺旋片之间大小不一的 现象，尤其是工效十分低下。对此，申请人推出了将螺旋片之间以无端点形 态地结合于杆体外的螺旋钻杆结构。但是，若要将螺旋片之间按所需的导程 以无端点形态地结合于或称巻绕到杆体外必须借助以切实可行的机械设备来 担当，只有这样才能体现提高螺旋片与杆体的整体结合效果、节约材料并且 确保螺旋片大小一致和具有理想的加工效率。本技术在下面将要介绍的 技术方案便是基于这种前提下产生的。
技术实现思路
本技术的任务是要提供一种能确保带钢匀致地巻绕到杆体外构成螺 旋钻杆可体现带钢材料无损耗、加工效率高的螺旋片巻绕机。本技术的任务是这样来完成的， 一种螺旋片巻绕机，它包括一机架; 一主动轴和一丝杠，主动轴设在机架的长度方向的一侧，丝杠设在机架的长度 方向的上部中央并且与主动轴保持平行； 一第一驱动机构，与所述的主动轴 的一端传动联结； 一动力过渡机构，配置在所述机架的一端并且与所述的主 动轴的另一端和丝杠的一端传动联结； 一第二驱动机构，设置在所述机架的 另一端并且与所述的丝杠的另一端传动联结； 一滑台，滑配在机架的上部， 与所述的丝杠的中部相配合； 一减速机构，设在所述的滑台上并且与所述的主动轴的中部传动联结； 一钢带导入机构，设在所述机架上； 一芯棒， 一端 联结在所述的减速机构上，另一端穿设在所述机架一端的滑套座上，其中 所述的钢带导入机构与所述的芯棒相对应。在本技术的一个具体的实施例中，所述的机架的上部两侧沿机架的 长度方向各延设有一导轨，所述的滑台的两侧与所述的导轨滑配。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的第一驱动机构包括第一 电机和第一减速机，第一电机与第一减速机相配合并且安置在机架的一端， 其中，第一减速机的输出轴通过联轴套与所述的主动轴的一端的花键头传动 联结。在本技术的还一个具体的实施例中，所述的动力过渡机构包括第一、 第二链轮、第一传动链条、第一变速箱、第一、第二齿轮和离合器，第一链 轮固定在所述的主动轴的一端端部，第二链轮固设在第一变速箱的输入轴上， 第一变速箱设在机架的一端，第一传动链条联结在第一、第二链轮上，第一 齿轮固定在丝杆的一端端部并且与第二齿轮相啮合，第二齿轮和离合器同轴 安装在第一变速箱的输出轴上。在本技术的再一个具体的实施例中，所述的第二驱动机构包括第二 电机和第三、第四链轮以及第二传动链条，第二电机安配在机架的一端的侧 部，第三链轮固定在第二电机的电机输出轴上，第四链轮固定在丝杠的一端， 第二传动链条套置在第三、第四链轮上。在本技术的又一个具体的实施例中，所述的减速机构包括第二变速 箱、绞盘和第二减速机，第二变速箱安置在所述的滑配于机架上的滑台上， 绞盘与第二变速箱的末级动力输出轴传动联结，第二减速机包括箱体和第三、 第四齿轮，箱体与第二变速箱固定，第三、第四齿轮设在箱体内，两者相互 啮合，其中，第三齿轮与第二变速箱的动力输入轴联结，而第四齿轮与所述 的主动轴滑动联结，其中，在所述的绞盘的侧部延设有一牵引凸缘。在本技术的更而一个具体的实施例中，所述的钢带导入机构包括作 用缸、固定座、滑动座、导轮座、导轮轴、 一对导轮和一对轴承，作用缸安 装在固定座的一端，固定座固定在机架上，滑动座固定在固定座的另一端， 导轮座滑配在滑动座上并且与所述的作用缸的作用缸柱联结，导轮轴的两端通过一对轴承而设在导轮座上， 一对导轮固定在导轮轴的中部， 一对导轮之 间构成有带钢槽。在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的作用缸为气缸或油缸。在本技术的又更而一个具体的实施例中，所述的机架的一端的侧部 设置有一信号采集器，该信号采集器与所述的减速机构的第二变速箱相对应。在本技术的又进而一个具体的实施例中，所述的信号采集器为行程 开关、微动开关、接近开关或霍尔感应元件中的任意一种。本技术所推荐的技术方案能高效率地将带钢巻绕到杆体外构成螺旋钻杆；由于带钢在构成为螺旋片的过程中是无接头，因此不会产生材料损耗。附图说明图1为本技术的一个具体的实施例结构图。 图2为本技术的应用例示意图。具体实施方式为了使贵审查员特别是公众能更加清楚地了解本技术的技术实质和 有益效果，特结合附图及实施例对本技术的具体实施方式详细描述如下， 但对实施例的描述均不构成对本技术方案的具体限制，任何形式而非实 质性的变化均应视为本技术所公开的技术方案范畴。请见图1和图2，机架1优选釆用铣床的床身，对于铣床的床身可以通 过废旧设备调剂市场购取，也可以自制，本实施例择取前者，这样可以降低 整机的成本。以目前的图示的位置状态为例，机架1的左端延接有一滑套座 15,在滑套座15上设置有一滑套151。在机架1的长度方向的上部两侧各构 成有一导轨11， 一对导轨11用来供下面还要说明的滑台7滑配。主动轴2为 六角轴，通过一对轴承座22而配备在机架1的长度方向的一侧，一对轴承座 22各自固定在相应的支架221上，一对支架221既可与机架1联结，也可单独设 置，本实施例选择后者。在主动轴2所伸展到一对轴承座22中的其中一个轴承 座22 (图示左边的一个)外的一端的轴体上加工有花键头21。丝杠3通过一 对丝杠轴承座31而可转动地设置在机架1的长度方向的另一侧的上方，与前 述的主动轴2保持平行。安装时应使主动轴2的髙度与丝杠3的高度相一致。第一驱动机构4配置在机架1的左端，该第一驱动机构4的第一电机41与第一减速机42组配，并且第一减速机42的输出轴(末级动力输出轴)通 过联轴套421与主动轴2左端的轴体上所加工的花键头21传动联结。动力过 渡机构5位于机架1的右端，作为该动力过渡机构5的第一链轮51固定在主 动轴2的右端，该第一链轮51上套置有第一传动链条52的一端，而第一传 动链条52的另一端套置于第二链轮53上，第二链轮53固定在第一变速箱54 的输入轴上，第一齿轮55固定在丝杠3的右端，并且与第二齿轮56相啮合， 第二齿轮56和离合器57同轴设置在第一变速箱54的输出轴541上，离合器 57的离合爪571的下部固接拉杆572的一端(右端),而拉杆572的另一端(左 端)伸展到机架1的左端并且在穿过机架1上的拉杆孔13后联结手柄573的 下端，手柄573铰连连接在延设有机架1左端的手柄铰接座12上。第一驱动 机构4的第一电机41工作，经第一减速机42带动主动轴2旋转，从而由主 动轴2带动动力过滤机构5。具体是由主动轴2带动第一链轮51，经第一 传动链条52带动第二链轮53,将动力引至第一变速箱54,经第一变速箱54 变速后由第一变速箱54的输出轴541带动安装在输出轴541本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋片卷绕机，其特征在于它包括一机架（１）；一主动轴（２）和一丝杠（３），主动轴（２）设在机架（１）的长度方向的一侧，丝杠（３）设在机架（１）的长度方向的上部中央并且与主动轴（２）保持平行；一第一驱动机构（４），与所述的主动轴（２）的一端传动联结；一动力过渡机构（５），配置在所述机架（１）的一端并且与所述的主动轴（２）的另一端和丝杠（３）的一端传动联结；一第二驱动机构（６），设置在所述机架（１）的另一端并且与所述的丝杠（３）的另一端传动联结；一滑台（７），滑配在机架（１）的上部，与所述的丝杠（３）的中部相配合；一减速机构（８），设在所述的滑台（７）上并且与所述的主动轴（２）的中部传动联结；一钢带导入机构（９），设在所述机架（１）上；一芯棒（１０），一端联结在所述的减速机构（８）上，另一端穿设在所述机架（１）一端的滑套座（１５）上，其中：所述的钢带导入机构（９）与所述的芯棒（１０）相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张全根，
申请(专利权)人：常熟市飞达汽车保养工具设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]