一种电动支架的减速箱齿轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动支架的减速箱齿轮组，涉及电动支架技术领域。本实用新型专利技术包括第一齿轮及第二齿轮，第二齿轮用于带动第一齿轮旋转，所述第一齿轮的一端设有转轴，所述第二齿轮的中部设有转轴孔，所述转轴插设于转轴孔中，所述转轴的外周设有凸出的滑块，所述转轴孔的内壁设有凹进的滑槽，滑槽的两端分别具有限位端面，所述滑块与滑槽相互滑动配合，在第二齿轮正向旋转或反向旋转时，滑槽跟着正向旋转或反向旋转，直到滑槽的限位端面抵顶到滑块时，推动转轴旋转，进而带动第一齿轮旋转。本实用新型专利技术能避免电动支架在启动时出现卡紧而不能工作的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动支架的减速箱齿轮组
本技术涉及电动支架
，特别涉及一种电动支架的减速箱齿轮组。
技术介绍
目前，手机等移动设备手机等移动设备的通信、导航、多媒体等功能的日益完善，已成为人们生活中不可缺少的电子产品。尤其是手机，出于安全考虑，当用户在驾车过程中需要使用手机时，如何固定手机，就成为了必须要解决的问题。固定手机的装置有手动支架和电动支架两种，电动支架具有良好的便利性，目前主流固定手机的装置为电动支架。电动支架包括电机、减速箱齿轮组及支架夹臂，其结构参照中国专利201720281670.4。电动支架通过电机带动减速箱齿轮组工作，再带动支架夹臂夹紧或松开对手机等移动设备的夹持。但是，由于减速箱齿轮组与支架夹臂之间的驱动方式为多级齿轮驱动，减速箱齿轮组与支架夹臂之间容易发生卡紧的现象，与此同时，由于电机在启动瞬间的旋转驱动力较小，难以驱动卡紧的支架夹臂工作，导致电动支架经常不能及时夹持或松开手机等移动设备。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种电动支架的减速箱齿轮组，该减速箱齿轮组能避免电动支架在启动时出现卡紧而不能工作的问题。为解决上述技术问题，本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动支架的减速箱齿轮组，包括第一齿轮及第二齿轮，第二齿轮用于带动第一齿轮旋转，其特征在于：所述第一齿轮的一端设有转轴，所述第二齿轮的中部设有转轴孔，所述转轴插设于转轴孔中，所述转轴的外周设有凸出的滑块，所述转轴孔的内壁设有凹进的滑槽，滑槽的两端分别具有限位端面，所述滑块与滑槽相互滑动配合，在第二齿轮正向旋转或反向旋转时，滑槽跟着正向旋转或反向旋转，直到滑槽的限位端面抵顶到滑块时，推动转轴旋转，进而带动第一齿轮旋转。

【技术特征摘要】
1.一种电动支架的减速箱齿轮组，包括第一齿轮及第二齿轮，第二齿轮用于带动第一齿轮旋转，其特征在于：所述第一齿轮的一端设有转轴，所述第二齿轮的中部设有转轴孔，所述转轴插设于转轴孔中，所述转轴的外周设有凸出的滑块，所述转轴孔的内壁设有凹进的滑槽，滑槽的两端分别具有限位端面，所述滑块与滑槽相互滑动配合，在第二齿轮正向旋转或反向旋转时，滑槽跟着正向旋转或反向旋转，直到滑槽的限位端面抵顶到滑块时，推动转轴旋转，进而带动第一齿轮旋转。2.根据权利要求1所述电动支架的减速箱齿轮组，其特征在于：所述转轴上的滑块为扇环形滑块，所述转轴孔内壁的滑槽为扇环形滑槽，所述扇环形滑槽的圆心角减去扇环形滑块的圆心角差值为1度～60度。3.根据权利要求2所述电动支架的减速箱齿轮组，其特征在于：所述扇环形滑槽的圆心角减去扇环形滑块的圆心角差值为3度～20度。4.根据权利要求2所述电动支架的减速箱齿轮组，其特征在于：所述滑块的数量为两个，两个滑块相互轴对称；所述滑槽的数量为两个，两个滑槽相互轴对称。5.根据权利要求1所述电动支架的减速箱齿轮组，其特征在于：所述减速箱齿轮组还包括第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳洋，
申请(专利权)人：深圳市史迪安电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44