【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力传动系的冲击管理系统及方法
本专利技术涉及车辆动力传动系，特别涉及一种车辆动力传动系的冲击管理系统及方法。
技术介绍
带有液力变矩器的自动变速器在低档位时离合器会处于打开或滑摩状态。车辆滑行时，由于车辆倒拖传动系，变速器输入轴转速下降较慢；发动机进入怠速控制，以目标怠速为控制目标进行下降，发动机转速很快降至变速器输入轴下方。此时，驾驶员再加速，发动机转速高于变速器输入轴转速时，车辆由倒拖状态变为驱动状态，由于传动系间隙、弹性变形、液力元件及悬置影响，会引起变速器输入轴转速的跳动，导致整车冲击。为解决这种冲击，通常的做法是降低加速时的发动机扭矩上升速率，踩下油门踏板就开始限制扭矩上升速率，但会牺牲整车动力响应。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种车辆动力传动系的冲击管理方法，该方法在不牺牲动力响应的前提下，解决加速时的整车冲击问题，从而提高整车驾驶性。本专利技术第一方面提供一种车辆动力传动系的冲击管理系统，所述动力传动系包括发动机、液力变矩器和自动变速器，所述自动变速器通过液力变矩器与所述发动机连接，所述液力变矩器包括离合器，...
【技术保护点】
1.一种车辆动力传动系的冲击管理系统，所述动力传动系包括发动机、液力变矩器和自动变速器，所述自动变速器通过液力变矩器与所述发动机连接，所述液力变矩器包括离合器，其特征在于，所述冲击管理系统包括：倒拖状态判断模块：用于判断所述车辆是否为倒拖状态，当所述车辆为倒拖状态时触发离合器状态判断模块；离合器状态判断模块：用于判断所述离合器是否处于打开或滑摩状态，当所述离合器处于打开或滑摩状态时触发油门踏板位置判断模块；油门踏板位置判断模块：用于判断所述车辆的油门踏板是否处于踩下状态，当所述车辆的油门踏板处于踩下状态时触发穿越工况判断模块；穿越工况判断模块：用于判断所述自动变速器输入轴转...
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力传动系的冲击管理系统，所述动力传动系包括发动机、液力变矩器和自动变速器，所述自动变速器通过液力变矩器与所述发动机连接，所述液力变矩器包括离合器，其特征在于，所述冲击管理系统包括：倒拖状态判断模块：用于判断所述车辆是否为倒拖状态，当所述车辆为倒拖状态时触发离合器状态判断模块；离合器状态判断模块：用于判断所述离合器是否处于打开或滑摩状态，当所述离合器处于打开或滑摩状态时触发油门踏板位置判断模块；油门踏板位置判断模块：用于判断所述车辆的油门踏板是否处于踩下状态，当所述车辆的油门踏板处于踩下状态时触发穿越工况判断模块；穿越工况判断模块：用于判断所述自动变速器输入轴转速和所述发动机转速之间的差值是否大于预设值，当所述差值大于预设值时触发发动机扭矩穿越控制模块；发动机扭矩穿越控制模块：用于所述发动机的扭矩穿越控制。2.根据权利要求1所述的一种冲击管理系统，其特征在于，所述发动机扭矩穿越控制模块包括：穿越前扭矩控制子模块，用于控制发动机的扭矩快速上升至驾驶员需求扭矩；穿越点扭矩控制子模块，用于控制发动机主动降扭，所述发动机转速穿越所述变速器输入轴转速；穿越后扭矩控制子模块，用于控制发动机的扭矩恢复至驾驶员需求扭矩。3.根据权利要求2所述的一种冲击管理系统，其特征在于，所述穿越前扭矩控制子模块包括气路扭矩控制单元，所述气路扭矩控制单元用于控制发动机扭矩阶跃一个值后按一定斜率K上升至驾驶员需求扭矩；穿越点扭矩控制子模块包括火路扭矩控制单元，所述火路扭矩控制单元用于控制发动机扭矩快速降至Y；穿越后扭矩控制子模块包括火路扭矩控制单元，所述火路扭矩控制单元用于控制发动机扭矩按一阶低通滤波快速恢复至驾驶员需求扭矩。4.根据权利要求1所述的一种冲击管理系统，其特征在于，所述倒拖状态判断模块的判断方式为：判断所述发动机是否在不供油的状态下运行，若所述发动机在不供油的状态下运行，所述倒拖状态判断模块触发所述离合器状态判断模块；或判断所述发动机的转速是否小于自动变速器输入轴转速，若所述发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：马希利，张德旺，李岩，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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