一种内燃机排气氮氧化物控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种内燃机排气氮氧化物控制系统，属于尾气氮氧化物控制领域。由于燃气内燃机燃烧采用活塞压燃方式，机组本身不能实现低氮燃烧，导致排烟尾气中NOx排放质量浓度较高，一般在200mg/m

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机排气氮氧化物控制系统
本技术涉及一种内燃机排气氮氧化物控制系统，属于尾气氮氧化物控制领域。
技术介绍
内燃机以天然气或燃油为燃料，通过燃烧带动发电机发电，产生高品位电能，稳定运行后的排烟尾气温度一般在400℃以上（正常运行温度在450℃左右），且内燃机缸套水的温度在90℃以上，为充分利用内燃机排放的烟气和缸套水的温度，一般在内燃机后设置烟气热水型溴化锂机组，利用高温烟气和缸套水的热量作为溴化锂机组的热源，实现夏季制冷和冬季采暖。由于燃气内燃机燃烧采用活塞压燃方式，机组本身不能实现低氮燃烧，导致排烟尾气中NOx排放质量浓度较高，一般在200mg/m3以上，远超大气污染物排放要求。在大气污染日益严重的形式下，降低大气污染物排放质量浓度已破在眉睫，而NOx排放是大气污染物排放中一项重要的指标，所以，降低内燃机NOx排放质量浓度也将是以内燃机为主的三联供系统的一项重要内容。而大多数以燃气内燃机为原动机的的分布式能源站分散在城市中，其排气中氮氧化物的含量更应该控制在很低的水平。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的，充分利用高、低温催化剂的脱硝规律，最终达到节能减排效果的内燃机排气氮氧化物控制系统。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：该内燃机排气氮氧化物控制系统，包括内燃机，其结构特点在于：还包括高温SCR脱硝装置、溴化锂机组、低温SCR脱硝装置和烟囱，所述内燃机、高温SCR脱硝装置、溴化锂机组、低温SCR脱硝装置和烟囱沿烟气流动方向依次连通，所述稀释风机与氨气储存槽车通过氨气空气混合管道连通，所述高温SCR脱硝装置和低温SCR脱硝装置均与氨气空气混合管道连通。高温SCR脱硝装置和低温SCR脱硝装置分别布置于溴化锂机组的进口和出口，可充分利用高、低温催化剂的脱硝规律，最终达到节能减排的效果。进一步地，所述高温SCR脱硝装置包括高温喷氨格栅、高温催化剂层、高温还原剂流量控制阀、高温反应室和高温还原剂供给管道，所述低温SCR脱硝装置包括低温喷氨格栅、低温催化剂层、低温还原剂流量控制阀、低温反应室和低温还原剂供给管道；所述高温喷氨格栅和高温催化剂层均安装在高温反应室内，所述低温喷氨格栅和低温催化剂层均安装在低温反应室内，所述高温还原剂供给管道的一端与高温喷氨格栅连通，所述低温还原剂供给管道的一端与低温喷氨格栅连通，所述高温还原剂供给管道的另一端和低温还原剂供给管道的另一端均与氨气空气混合管道连通，所述高温还原剂流量控制阀安装在高温还原剂供给管道上，所述低温还原剂流量控制阀安装在低温还原剂供给管道上。高温催化剂与低温催化剂联合使用，达到高效控制燃气内燃机排气的目的，高、低温催化剂两级脱硝，大幅减少了排气污染。进一步地，所述高温喷氨格栅和高温催化剂层沿着烟气流动方向均安装在高温反应室内，所述低温喷氨格栅和低温催化剂层沿着烟气流动方向均安装在低温反应室内。进一步地，所述高温催化剂层和低温催化剂层内分别装有高温催化剂和低温催化剂。相比现有技术，本技术具有以下优点：1、该内燃机排气氮氧化物控制系统，利用高温催化剂与低温催化剂脱硝反应对温度需求的特点同时布置两级脱硝装置，高温SCR脱硝装置和低温SCR脱硝装置分别布置于溴化锂机组的进口和出口，可充分利用高、低温催化剂的脱硝规律，最终达到节能减排的效果。2、高温催化剂与低温催化剂联合使用，达到高效控制燃气内燃机排气的目的，高、低温催化剂两级脱硝，大幅减少了排气污染。3、降低了运行维护成本低。附图说明图1是本技术实施例的内燃机排气氮氧化物控制系统的连接关系示意图。图中：内燃机1、高温喷氨格栅2、高温催化剂层3、溴化锂机组4、低温喷氨格栅5、低温催化剂层6、烟囱7、氨气储存槽车8、低温还原剂流量控制阀9、高温还原剂流量控制阀10、稀释风机11、高温反应室12、低温反应室13、高温还原剂供给管道14、低温还原剂供给管道15、氨气空气混合管道16、高温SCR脱硝装置17、低温SCR脱硝装置18。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例。参见图1所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中若用引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本实施例中的内燃机排气氮氧化物控制系统，包括内燃机1、高温SCR脱硝装置17、溴化锂机组4、低温SCR脱硝装置18和烟囱7，内燃机1、高温SCR脱硝装置17、溴化锂机组4、低温SCR脱硝装置18和烟囱7沿烟气流动方向依次连通，稀释风机11与氨气储存槽车8通过氨气空气混合管道16连通，高温SCR脱硝装置17和低温SCR脱硝装置18均与氨气空气混合管道16连通。本实施例中的高温SCR脱硝装置17包括高温喷氨格栅2、高温催化剂层3、高温还原剂流量控制阀10、高温反应室12和高温还原剂供给管道14，低温SCR脱硝装置18包括低温喷氨格栅5、低温催化剂层6、低温还原剂流量控制阀9、低温反应室13和低温还原剂供给管道15。本实施例中的高温喷氨格栅2和高温催化剂层3沿着烟气流动方向均安装在高温反应室12内，低温喷氨格栅5和低温催化剂层6沿着烟气流动方向均安装在低温反应室13内，高温还原剂供给管道14的一端与高温喷氨格栅2连通，低温还原剂供给管道15的一端与低温喷氨格栅5连通，高温还原剂供给管道14的另一端和低温还原剂供给管道15的另一端均与氨气空气混合管道16连通，高温还原剂流量控制阀10安装在高温还原剂供给管道14上，低温还原剂流量控制阀9安装在低温还原剂供给管道15上。高温催化剂层3和低温催化剂层6内分别装有高温催化剂和低温催化剂。具体的说，通过氨气储存槽车8和稀释风机11使氨气和空气在氨气空气混合管道16内混合，烟气从内燃机1内排出，进入到高温反应室12内，与通过高温还原剂流量控制阀10控制，并流经高温还原剂供给管道14，且通过高温喷氨格栅2喷出的氨气空气混合气体混合后，进入高温催化剂层3，与高温催化剂层3中的高温催化剂进行脱硝反应，脱硝后的烟气进入溴化锂系统4，经换热后烟气温度降低，进入到低温反应室13内，与通过低温还原剂流量控制阀9控制，并流经低温还原剂供给管道15，且通过低温喷氨格栅5喷出的氨气空气混合气体混合后，进入低温催化剂层6，与低温催化剂层6中的低温催化剂再次进行脱硝反应，之后进入烟囱7排出。本实施例中的内燃机排气氮氧化物控制系统，通过高温催化剂与低温催化剂的配合使用，能够大幅提高脱硝效率降低排气中氮氧化物的含量，从而达到了节能减排的效果。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机排气氮氧化物控制系统，包括内燃机，其特征在于：还包括高温SCR脱硝装置、溴化锂机组、低温SCR脱硝装置和烟囱，所述内燃机、高温SCR脱硝装置、溴化锂机组、低温SCR脱硝装置和烟囱沿烟气流动方向依次连通，稀释风机与氨气储存槽车通过氨气空气混合管道连通，所述高温SCR脱硝装置和低温SCR脱硝装置均与氨气空气混合管道连通。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机排气氮氧化物控制系统，包括内燃机，其特征在于：还包括高温SCR脱硝装置、溴化锂机组、低温SCR脱硝装置和烟囱，所述内燃机、高温SCR脱硝装置、溴化锂机组、低温SCR脱硝装置和烟囱沿烟气流动方向依次连通，稀释风机与氨气储存槽车通过氨气空气混合管道连通，所述高温SCR脱硝装置和低温SCR脱硝装置均与氨气空气混合管道连通。2.根据权利要求1所述的内燃机排气氮氧化物控制系统，其特征在于：所述高温SCR脱硝装置包括高温喷氨格栅、高温催化剂层、高温还原剂流量控制阀、高温反应室和高温还原剂供给管道，所述低温SCR脱硝装置包括低温喷氨格栅、低温催化剂层、低温还原剂流量控制阀、低温反应室和低温还原剂供给管道；所述高温喷氨格栅和高温催化剂层均安装在高温反应室内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵大周，张海珍，周宇昊，阮炯明，
申请(专利权)人：华电电力科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33