【技术实现步骤摘要】
车载电池的温度调节方法和温度调节系统
本专利技术涉及汽车
,特别涉及一种车载电池的温度调节方法、一种非临时性计算机可读存储介质和一种车载电池的温度调节系统。
技术介绍
目前,电动汽车的车载电池的性能受气候环境影响较大,环境温度过高或者过低都会影响车载电池的性能,因此需要对车载电池的温度进行调节,以使其温度维持在预设范围内。相关技术中,对车载电池温度的调节方法较为粗糙,无法根据车载电池的实际状况对其加热功率和冷却功率进行精确控制,从而无法保证车载电池的温度维持在预设范围内。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本专利技术的第一目的在于提出一种车载电池的温度调节系统,该系统,可以在车载电池温度过高时,对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。本专利技术的第二个目的在于提出一种车载电池的温度调节系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。为达到上述目的,本专利技术第一方面实施例提出了一种车载电池的温度调节系统,包括:压缩机;与所述压缩机相连的冷凝器;与所述压缩机相连的车内冷却支路和电池冷却支路,其中,所述电池冷却支路包括换热器,所述车内冷却支路包括蒸发器,且所述压缩机与所述换热器和蒸发器均相连;半导体换热模块,所述半导体换热模块包括冷却端、加热端,所述半导体换热模块的冷却端与所述换热器相连,所述半导体换热模块用以为所述换热器提供冷却功率;电池热管理模块,所述电池热管理模块与所述换热器连接形成换热流路;控制器,所述控制器分别与所述半导体换热模 ...
【技术保护点】
1.一种车载电池的温度调节系统,其特征在于,包括:压缩机;与所述压缩机相连的冷凝器;与所述压缩机相连的车内冷却支路和电池冷却支路,其中,所述电池冷却支路包括换热器,所述车内冷却支路包括蒸发器,且所述压缩机与所述换热器和蒸发器均相连;半导体换热模块,所述半导体换热模块包括冷却端、加热端,所述半导体换热模块的冷却端与所述换热器相连,所述半导体换热模块用以为所述换热器提供冷却功率;电池热管理模块,所述电池热管理模块与所述换热器连接形成换热流路;控制器,所述控制器分别与所述半导体换热模块、所述电池热管理模块和所述压缩机连接,所述控制器用于获取所述电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据所述温度调节需求功率和所述温度调节实际功率对半导体换热模块和/或所述压缩机的制冷功率进行调节。
【技术特征摘要】
1.一种车载电池的温度调节系统,其特征在于,包括:压缩机;与所述压缩机相连的冷凝器;与所述压缩机相连的车内冷却支路和电池冷却支路,其中,所述电池冷却支路包括换热器,所述车内冷却支路包括蒸发器,且所述压缩机与所述换热器和蒸发器均相连;半导体换热模块,所述半导体换热模块包括冷却端、加热端,所述半导体换热模块的冷却端与所述换热器相连,所述半导体换热模块用以为所述换热器提供冷却功率;电池热管理模块,所述电池热管理模块与所述换热器连接形成换热流路;控制器,所述控制器分别与所述半导体换热模块、所述电池热管理模块和所述压缩机连接,所述控制器用于获取所述电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据所述温度调节需求功率和所述温度调节实际功率对半导体换热模块和/或所述压缩机的制冷功率进行调节。2.如权利要求1所述的车载电池的温度调节系统,其特征在于,所述半导体换热模块的冷却端与所述换热器并联连接在所述电池冷却支路上,其中,所述冷端的入口与所述换热器的第一端相连,所述冷却端的出口与所述换热器的第二端相连。3.如权利要求1所述的车载电池的温度调节系统,其特征在于,所述半导体换热模块的冷却端和所述换热器串联连接所述电池冷却支路上,其中,所述半导体换热模块的冷却端的入口与第一膨胀阀的出口相连,所述半导体换热模块的冷却端的出口与所述换热器的第二端相连,或者,所述半导体换热模块的冷却端的入口与换热器的第一端相连,所述半导体换热模块的冷却端的出口与所述压缩机的入口相连。4.如权利要求1所述的车载电池的温度调节系统,其特征在于,所述半导体换热模块还包括与所加热端相连的换热风机,所述换热风机用以向车厢外排风。5.如权利要求1所述的车载电池的温度调节系统,其特征在于,所述电池冷却支路包括:与所述换热器串联的第一电子阀和膨胀阀。6.如权利要求1所述的车载电池的温度调节系统,其特征在于,所述车内冷却支路还包括:与所述蒸发器串联的第二膨胀阀和第二电子阀。7.如权利要求1所述的车载电池的温度调节系统,其特征在于,所述电池热管理模块包括设置在所述换热流路上的泵、第一温度传感器、第二温度传感器和流速传感器,所述泵、第一温度传感器、第二温度传感器和流速传感器与所述控制器连接;其中:所述泵用于使所述换热流路中的介质流动;所述第一温度传感器用于检测流入所述车载电池的介质的入口温度;所述第二温度传感器用于检测流出所述车载电池的介质的出口温度;所述流速传感器用于检测所述换热流路中的介质的流速。8.如权利要求6所述的车载电池的温度调节系统,其特征在于,所述电池热管理模块还包括设置在所述换热流路上的介质容器,所述介质容器用于存储及向所述换热流路提供介质。9.如权利要求6所述的车载电池的温度调节系统,其特征在于,所述电池热管理模块还包括加热器,所述加热器与所述控制器连接,用于加热所述换热流路中的介质。10.如权利要求1所述的车载电池的温度调节系统,其特征在于,还包括用于检测所述车载电池的电流的电池状态检测模块,所述控制器还与所述电池状态检测模块相连。11.一种车载电池的温度调节方法,其特征在于,车载电池温度调节系统包括:压缩机;与所述压缩机相连的冷凝器;与所述压缩机相连的车内冷却支路和电池冷却支路,其中,所述电池冷却支路包括换热器,所述车内冷却支路包括蒸发器;半导体换热模块,所述半导体换热模块包括冷却端、加热端,所述半导体换热模块的冷却端与所述换热器相连,所述半导体换热模块用以为所述换热器提供冷却功率;电池热管理模块,所述电池热管理模块与所述换热器连接形成换热流路;所述方法包括以下步骤:获取电池的温度调节需求功率;获取所述电池的温度调节实际功率;根据所述温度调节需求功率和所述温度调节实际功率对半导体换热模块和/或所述压缩机的制冷功率进行调节。12.如权利要求11所述的车载电池的温度调节方法,其特征在于,还包括:检测所述车载电池的温度;当所述车载电池的温度大于第一温度阈值时,进入冷却模式;当所述车载电池的温度小于第二温度阈值时,进入加热模式。13.如权利要求11所述的车载电池的温度调节方法,其特征在于,所述获取电池的温度调节需求功率具体包括:获取所述电池开启温度调节时的第一参数,并根据所述第一参数生成第一温度调节需求功率;获取所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员:伍星驰,谈际刚,王洪军,
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。