车载电池的温度调节方法和温度调节系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统，车载电池温度调节系统包括第一压缩机和第二压缩机；第一电池热管理模块和第二电池热管理模块；第一换热器和第二换热器，第一换热器通过第一调节阀和第三调节阀与第一压缩机和第二压缩机相连，第二换热器通过第二调节阀和第四调节阀与第一压缩机和第二压缩机相连；均衡换热器；控制器，用于获取多个电池的温度，并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值，在多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时，通过均衡换热器对多个电池的温度进行均衡。由此，该系统可以在多个电池之间的温度差较大时，通过均衡换热器对多个电池的温度进行均，从而可以提高电池的循环寿命。

【技术实现步骤摘要】
车载电池的温度调节方法和温度调节系统
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车载电池的温度调节方法、一种非临时性计算机可读存储介质和一种车载电池的温度调节系统。
技术介绍
目前，电动汽车中车载电池系统可能包括多个电池，各个电池之间由于布置位置不同，或者是由于电池的温度调节系统提供给每个电池的加热/冷功率却不均，导致各个电池之间的温度存在较大差异，电池的温度一致性较差，进而会导致电池循环寿命降低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车载电池的温度调节系统，该系统可以在多个电池之间的温度差较大时，通过换热器对多个电池的温度进行均，从而可以提高电池的循环寿命。本专利技术的第二个目的在于提出一种车载电池的温度调节系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车载电池的温度调节系统，包括：第一压缩机和第二压缩机；分别与第一电池和第二电池相连的第一电池热管理模块和第二电池热管理模块；分别与所述第一电池热管理模块和第二电池热管理模块相连的第一换热器和第二换热器，所述第一换热器通过第一调节阀和第三调节阀与所述第一压缩机和所述第二压缩机相连，所述第二换热器通过第二调节阀和第四调节阀与所述第一压缩机和所述第二压缩机相连；与所述第一电池热管理模块和第二电池热管理模块相连的且与所述第一换热器和第二换热器相连的均衡换热器，其中，所述第一电池热管理模块与所述均衡换热器中的第一管路相连，所述第二电池热管理模块与所述均衡换热器中的第二管路相连；控制器，所述控制器用于获取所述多个电池的温度，并判断所述多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值，以在所述多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时，通过所述均衡换热器对所述多个电池的温度进行均衡。根据本专利技术实施例的车载电池的温度调节系统，通过获取多个电池的温度，并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值，如果温度差大于所述预设温度阈值，则通过均衡换热器对多个电池的温度进行均衡。由此，该系统可以在多个电池之间的温度差较大时，通过换热器对多个电池的温度进行均，从而可以提高电池的循环寿命。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种车载电池的温度调节方法，包括以下步骤：获取所述多个电池的温度；判断所述多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值；如果大于所述预设温度阈值，则通过所述均衡换热器对所述多个电池的温度进行均衡。根据本专利技术实施例的车载电池的温度调节方法，首先获取多个电池的温度，然后判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值，如果大于预设温度阈值，则通过均衡换热器对多个电池的温度进行均衡。由此，该方法可以在多个电池之间的温度差较大时，通过均衡换热器对多个电池的温度进行均，从而可以提高电池的循环寿命。为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的温度调节方法。本专利技术实施例的非临时性计算机可读存储介质，首先获取多个电池的温度，然后判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值，如果大于预设温度阈值，则通过均衡换热器对多个电池的温度进行均衡，从而可以在多个电池之间的温度差较大时，通过均衡换热器对多个电池的温度进行均，从而可以提高电池的循环寿命。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，图1a-1b是根据本专利技术一个实施例的车载电池的温度调节系统的方框示意图；图2是根据本专利技术一个实施例的车载电池的温度调节系统的控制拓扑图；图3是根据本专利技术另一个实施例的车载电池的温度调节系统的方框示意图；图4是根据本专利技术一个实施例的出风口的示意图；图5是根据本专利技术另又一个实施例的车载电池的温度调节系统的方框示意图；图6是根据本专利技术一个实施例的车载电池的温度调节方法的流程图；图7是根据本专利技术另一个实施例的车载电池的温度调节方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图来描述本专利技术实施例提出的车载电池的温度调节方法、非临时性计算机可读存储介质和温度调节系统。图1a-1b是根据本专利技术一个实施例的车载电池的温度调节系统的结构示意图。方框示意图。如图1a-1b所示，该系统包括：第一压缩机11、第二压缩机12、分别与第一电池41和第二电池42相连的第一电池热管理模块51和第二电池热管理模块52、分别与第一电池热管理模块51和第二电池热管理模块52相连的第一换热器21和第二换热器22、与第一电池热管理模块51和第二电池热管理模块52相连的且与第一换热器21和第二换热器22相连的均衡换热器3、控制器(图中未具体示出)。其中，第一换热器21通过第一调节阀61和第三调节阀63与第一压缩机11和第二压缩机12相连，第二换热器22通过第二调节阀62和第四调节阀64与第一压缩机11和第二压缩机12相连。第一电池热管理模块51与均衡换热器3中的第一管路相连，第二电池热管理模块52与均衡换热器3中的第二管路相连。控制器与电池热管理模块相连，用于获取多个电池的温度，并判断多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值，在多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时，通过均衡换热器对多个电池的温度进行均衡。预设温度阈值可以根据实际情况进行预设，例如可以为8℃。进一步地，第一电池热管理模块51的第一端通过第一三通阀61分别与第一换热器21的第一端和均衡换热器3中第一管路的第一端相连，第一电池热管理模块51的第二端通过第二三通阀62分别与第一换热器21的第二端和均衡换热器3中第一管路的第二端相连，第二电池热管理模块52的第一端通过第三三通阀63分别与第二换热器22的第一端和均衡换热器3中第二管路的第一端相连，第二电池热管理模块52的第二端通过第四三通阀64分别与第二换热器22的第二端和均衡换热器3中第二管路的第二端相连，其中，控制器通过控制第一至第四三通阀61-64以通过均衡换热器3对多个电池的温度进行均衡。具体地，电池指安装在车辆上，为车辆提供动力输出以及为车辆上的其它用电设备提供电的储能设备，可进行反复充电。电池可以为电池包或者电池模组。在本专利技术的实施中，如图1a-1b所示，电池热管理模块可以包括设置在换热流路上的泵502、第一温度传感器504、第二温度传感器505和流速传感器506，泵502、第一温度传感器504、第二温度传感器505和流速传感器506与控制器连接；其中：泵502用于使换热流路中的介质流动；第一温度传感器104用于检测流入车载电池的介质的入口温度；第二温度传感器505用于检测流出车载电池的介质的出口温度；流速传感器506用于检测换热流路中的介质的流速。进一步地，如图1a-1b所示，电池热管理模块还可以包括设置在换热流路上的介质容器503，介质容器503用于存储及向换热流路提供介质。电池热管理模块还可以包括设置在换热流路上的加热器501，加热器501与控制器连接，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电池的温度调节系统，其特征在于，包括：第一压缩机和第二压缩机；分别与第一电池和第二电池的换热流路相连的第一电池热管理模块和第二电池热管理模块；分别与所述第一电池热管理模块和第二电池热管理模块相连的第一换热器和第二换热器，所述第一换热器通过第一调节阀和第三调节阀与所述第一压缩机和所述第二压缩机相连，所述第二换热器通过第二调节阀和第四调节阀与所述第一压缩机和所述第二压缩机相连；与所述第一电池热管理模块和第二电池热管理模块相连的且与所述第一换热器和第二换热器相连的均衡换热器，其中，所述第一电池热管理模块与所述均衡换热器中的第一管路相连，所述第二电池热管理模块与所述均衡换热器中的第二管路相连；控制器，所述控制器与所述电池热管理模块连接，所述控制器用于获取所述多个电池的温度，并判断所述多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值，以在所述多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时，通过所述均衡换热器对所述多个电池的温度进行均衡。

【技术特征摘要】
1.一种车载电池的温度调节系统，其特征在于，包括：第一压缩机和第二压缩机；分别与第一电池和第二电池的换热流路相连的第一电池热管理模块和第二电池热管理模块；分别与所述第一电池热管理模块和第二电池热管理模块相连的第一换热器和第二换热器，所述第一换热器通过第一调节阀和第三调节阀与所述第一压缩机和所述第二压缩机相连，所述第二换热器通过第二调节阀和第四调节阀与所述第一压缩机和所述第二压缩机相连；与所述第一电池热管理模块和第二电池热管理模块相连的且与所述第一换热器和第二换热器相连的均衡换热器，其中，所述第一电池热管理模块与所述均衡换热器中的第一管路相连，所述第二电池热管理模块与所述均衡换热器中的第二管路相连；控制器，所述控制器与所述电池热管理模块连接，所述控制器用于获取所述多个电池的温度，并判断所述多个电池之间的温度差是否大于预设温度阈值，以在所述多个电池之间的温度差大于预设温度阈值时，通过所述均衡换热器对所述多个电池的温度进行均衡。2.如权利要求1所述的车载电池的温度调节系统，其特征在于，所述第一电池热管理模块的第一端通过第一三通阀分别与所述第一换热器的第一端和所述均衡换热器中第一管路的第一端相连，所述第一电池热管理模块的第二端通过第二三通阀分别与所述第一换热器的第二端和所述均衡换热器中第一管路的第二端相连，所述第二电池热管理模块的第一端通过第三三通阀分别与所述第二换热器的第一端和所述均衡换热器中第二管路的第一端相连，所述第二电池热管理模块的第二端通过第四三通阀分别与所述第二换热器的第二端和所述均衡换热器中第二管路的第二端相连，其中，所述控制器通过控制所述第一至第四三通阀以通过所述均衡换热器对所述多个电池的温度进行均衡。3.如权利要求2所述的车载电池的温度调节系统，其特征在于，所述电池热管理模块包括设置在所述换热流路上的泵、第一温度传感器、第二温度传感器和流速传感器，所述泵、第一温度传感器、第二温度传感器和流速传感器与所述控制器连接；其中：所述泵用于使所述换热流路中的介质流动；所述第一温度传感器用于检测流入所述车载电池的介质的入口温度；所述第二温度传感器用于检测流出所述车载电池的介质的出口温度；所述流速传感器用于检测所述换热流路中的介质的流速。4.如权利要求3所述的车载电池的温度调节系统，其特征在于，所述电池热管理模块还包括设置在所述换热流路上的介质容器，所述介质容器用于存储及向所述换热流路提供介质。5.如权利要求3所述的车载电池的温度调节系统，其特征在于，所述电池热管理模块还包括设置在所述换热流路上的加热器，所述加热器与所述控制器连接，用于加热所述换热流路中的介质。6.如权利要求1所述的车载电池的温度调节系统，其特征在于，还包括：车内冷却支路，所述车内冷却支路包括第一车内冷却支路和第二车内冷却支路。7.如权利要求6所述的车载电池的温度调节系统，其特征在于，所述第一车内冷却支路对应车厢中的第一出风口和第二出风口，所述第二车内冷却支路对应车厢中的第三出风口和第四出风口。8.一种车载电池的温度调节方法，其特征在于，车载电池温度调节系统包括第一压缩机和第二压缩机，分别与第一电池和第二电池的换热流路分别相连的第一电池热管理模块和第二电池热管理模块，分别与所述第一电池热管理模块和第二电池热管理模块相连的第一换热器和第二换热器，所述第一换热器通过第一调节阀和第三调节阀与所述第一压缩机和所述第二压缩机相连，所述第二换热器通过第二调节阀和第四调节阀与所述第一压缩机和所述第二压缩机相连，与所述第一电池热管理模块和第二电池热管理模块相连的且与所述第一换热器和第二换热器相连的均衡换热器，其中，所述第一电池热管理模块与所述均衡换热器中的第一管路相连，所述第二电池热管理模块与所述均衡换热器中的第二管路相连，所述方法包括以下步骤：获取所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍星驰，谈际刚，王洪军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44