一种耐高温汽车耐磨信电控制电线制造技术

本发明专利技术公开了一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，包括电线外被、第一铝箔屏蔽层、第一皮套、第二皮套、对绞线、线芯、编织屏蔽层、同轴线、填充层、内保护层、第二铝箔屏蔽层、绝缘层、隔块、铠装层、空腔、限位管、压块、凹槽、外螺纹、套管、内螺纹、斜块和导体。该耐高温汽车耐磨信电控制电线的结构简单，操作方便，通过将电源线、同轴线和对绞线放置在一起进行连接，解决了传统需要多跟电线进行连接的问题；通过铠装层和电线外被的设计有利于提高电线的耐磨性能，避免在进行安装时造成电线外皮的损坏，并通过内部设置的空腔，有利于对温度进行隔绝；通过用导体将线芯进行压紧，避免了因多跟线芯直接与接头连接而造成线芯的断开的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高温汽车耐磨信电控制电线
本专利技术涉及一种控制电线，具体是一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，属于控制电线应用

技术介绍
电线是指传输电能的导线，分裸线、电磁线和绝缘线，裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材，它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱，电磁线是通电后产生磁场或在磁场中感应产生电流的绝缘导线，它主要用于电动机和变压器绕圈以及其他有关电磁设备，其导体主要是铜线，应有薄的绝缘层和良好的电气机械性能，以及耐热、防潮、耐溶剂等性能，选用不同的绝缘材料可获得不同的特性，电线是指传输电能的导线，分裸线、电磁线和绝缘线，裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材，它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱。目前市场上的电线是指用于传输电能的导线，通常分为同轴线、对绞线和电源线等，但是，对于汽车用的控制电线来说，由于通常是通过若干跟电线进行连接，进行不同的线路控制，造成资源的浪费，也不利于进行维修；且因在汽车上使用，容易因高温或安装时造成电线外被的损坏，容易造成电线的损坏而无法使用的问题；且在进行连接时因线芯较多，不利于将线芯与接头进行固定，容易造成连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：包括位于电线外被(1)内部的第一铝箔层(2)、第一皮套(3)、第二皮套(4)、耐高温机构、耐磨机构和连接机构；所述耐高温机构包括内保护层(10)、第二铝箔屏蔽层(11)、绝缘层(12)、隔块(13)和铠装层(14)，所述内保护层(10)外侧包裹有第二铝箔屏蔽层(11)，所述第二铝箔屏蔽层(11)外侧包裹有绝缘层(12)，所述绝缘层(12)外侧壁与若干个隔块(13)固定连接，且所述隔块(13)顶端与铠装层(14)固定连接，所述铠装层(14)与绝缘层(12)之间形成空腔(15)；所述耐磨机构包括电线外被(1)、铠装层(14)、内保护层(10)和填充层...

【技术特征摘要】
1.一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：包括位于电线外被(1)内部的第一铝箔层(2)、第一皮套(3)、第二皮套(4)、耐高温机构、耐磨机构和连接机构；所述耐高温机构包括内保护层(10)、第二铝箔屏蔽层(11)、绝缘层(12)、隔块(13)和铠装层(14)，所述内保护层(10)外侧包裹有第二铝箔屏蔽层(11)，所述第二铝箔屏蔽层(11)外侧包裹有绝缘层(12)，所述绝缘层(12)外侧壁与若干个隔块(13)固定连接，且所述隔块(13)顶端与铠装层(14)固定连接，所述铠装层(14)与绝缘层(12)之间形成空腔(15)；所述耐磨机构包括电线外被(1)、铠装层(14)、内保护层(10)和填充层(9)、所述电线外被(1)包裹有铠装层(14)，所述内保护层(10)内部分别设有第一铝箔层(2)、第一皮套(3)和第二皮套(4)，且所述内保护层(10)内部填充有填充层(9)，所述第一铝箔层(2)内部包裹有对绞线(5)，所述第一皮套(3)内部包裹有线芯(6)，且所述第二皮套(4)内部包裹有编织屏蔽层(7)，所述编织屏蔽层(7)内部包裹有同轴线(8)；所述连接机构包括第一皮套(3)、线芯(6)、限位管(16)和套管(20)，所述第一皮套(3)端部外侧与限位管(16)套接，所述限位管(16)外侧壁与压块(17)贯穿连接，且所述限位管(16)中部开设有凹槽(17)，所述限位管(16)外部与外螺纹(19)固定连接，所述外螺纹(19)与套管(20)内部的内螺纹(21)螺纹连接，且所述套管(20)端部内侧与斜块(22)固定连接，所述线芯(6)的端部与导体(23)套接。2.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车耐磨信电控制电线，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：许鸿飞，
申请(专利权)人：昆山兴鸿蒙电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32