【技术实现步骤摘要】
一种超耐低温耐火高速客运机车电缆
本专利技术涉及一种电缆，尤其涉及一种超耐低温耐火高速客运机车电缆。
技术介绍
随着世界高速铁路技术的不断发展，高速列车的商业运行速度迅速提高。旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行费用的降低，再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意识的增强，使得高速铁路在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头。在最近闭幕的第三届高速铁路国际会议发出了一个明确信息，作为主要的公共交通工具之一，高速铁路将在21世纪获得迅速发展。因此，欧洲、美洲、亚洲诸国和地区，正在计划进一步加快高速铁路的建设。由此可见，更为密集的高速铁路网目前看来前途一片光明。与世界许多国家相比，我国高速铁路的发展有更加广阔的空间。我国东西跨度5400公里，南北相距5200公里，这决定了中长距离客货运量需求巨大，而铁路是经济又快捷的交通运输方式，因此有很大的发展潜力。中国铁路总公司有关部门负责人表示，研制时速350公里中国标准动车组，是根据中国铁路自身发展需求和“走出去”战略要求决定实施的一项铁路重大装备工程。中国标准动车组的成功研制，一方面，能够适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多...
【技术保护点】
1.一种超耐低温耐火高速客运机车电缆,其特征在于，由内到外依次包括内导体、多层绝缘层、耐火层、外导体、护套层，所述内导体为镀银铜单线材料，多层绝缘依次包括内薄层、发泡层和外薄层，所述内薄层为聚全氟乙丙烯材料，发泡层为聚乙烯发泡材料，外薄层为黑色线性低密度阻燃聚乙烯材料，所述内薄层包覆在内导体上，所述内薄层外层设有发泡层，所述发泡层外包覆外薄层。
【技术特征摘要】
1.一种超耐低温耐火高速客运机车电缆,其特征在于，由内到外依次包括内导体、多层绝缘层、耐火层、外导体、护套层，所述内导体为镀银铜单线材料，多层绝缘依次包括内薄层、发泡层和外薄层，所述内薄层为聚全氟乙丙烯材料，发泡层为聚乙烯发泡材料，外薄层为黑色线性低密度阻燃聚乙烯材料，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄延江，宋怀旭，韩强，连瑞琦，邢立江，李晗，
申请(专利权)人：山东华凌电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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