一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法以及汽车轮毂技术

本发明专利技术提供了一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法以及汽车轮毂，涉及轮毂技术领域，该混杂复合材料汽车轮毂的制造方法在轮辋、轮辐以及轮毂本体采用不同的材料，具体地，可根据三者的受力情况合理选择材料，避免使用单一昂贵材料进行制造，降低了材料使用成本，同时综合了多种材料的优异性，进一步提升了此汽车轮毂的性能参数。制造过程可模块化，可降低生产成本，提高生产效率。相较于现有技术，本发明专利技术提供的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，生产成本低，生产效率高，且能够增强汽车轮毂的抗冲击能力。

【技术实现步骤摘要】
一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法以及汽车轮毂
本专利技术涉及轮毂
，具体而言，涉及一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法以及汽车轮毂。
技术介绍
目前较为成熟的复合材料轮毂多为碳纤维复合材料轮毂，碳纤维成本较高。而采用其他成本相对较低的纤维如玻璃纤维、芳纶纤维、玄武岩纤维、凯夫拉纤维等作为增强体制造的复合材料轮毂强度和刚度又不能满足使用标准，且减重效果不如碳纤维轮毂。此外，碳纤维复合材料最大的缺点是断裂延伸率低，在受冲击后易引起损伤，剩余压缩强度明显降低，这导致了其复合材料抗冲击性能差。现有一些专利中针对复合材料轮毂的制造多为使用一种单一纤维或两种纤维作为增强体，如单一使用碳纤维、碳纤维与玻璃纤维交替铺贴等形式。这些方法并未有效提高复合材料轮毂的抗冲击性能，也未大幅降低材料成本，是导致复合材料轮毂一直没能投入商业化量产的阶段。现有的轮毂通常采用单一尺度的复合材料制成，抗冲击性能相对差，同时材料成本高。有鉴于此，设计制造出一种采用多尺度超混杂复合材料制作汽车轮毂的方法，可以使材料使用效率最大化，进一步降低成本，提高复合材料轮毂性能参数。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混杂复本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：将第一纤维预浸料铺贴或缠绕至预设厚度并固化成型，形成轮辋；将第二纤维预浸料放入轮辐模具中并固化成型，形成轮辐；将第三纤维预浸料放入轮毂本体模具中并固化成型，形成轮毂本体；将所述轮辐的一端与所述轮毂本体连接，另一端与所述轮辋连接并进行二次固化。

【技术特征摘要】
1.一种混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：将第一纤维预浸料铺贴或缠绕至预设厚度并固化成型，形成轮辋；将第二纤维预浸料放入轮辐模具中并固化成型，形成轮辐；将第三纤维预浸料放入轮毂本体模具中并固化成型，形成轮毂本体；将所述轮辐的一端与所述轮毂本体连接，另一端与所述轮辋连接并进行二次固化。2.根据权利要求1所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将第一纤维预浸料铺贴至预设厚度并固化成型，形成轮辋的步骤，具体包括：将铺设好的第一纤维预浸料放入成型温度下的轮辋模具的型腔中；闭模加压使其成型并固化，形成轮辋。3.根据权利要求1所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将第一纤维预浸料铺贴至预设厚度并固化成型，形成轮辋的步骤，具体包括：将第一纤维预浸料在轮辋模具的型腔内铺贴完成后闭模；在设定温度及压力下把树脂注入轮辋模具中；固化后形成轮辋。4.根据权利要求1所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将第一纤维预浸料铺贴至预设厚度并固化成型，形成轮辋的步骤，具体包括：在轮辋模具的型腔内铺贴好第一纤维预浸料；用真空袋进行组装封袋并抽真空性形成热压组件；将所述热压组件放入热压罐，利用热压罐对所述第一纤维预浸料固化成型，形成轮辋。5.根据权利要求1所述的混杂复合材料汽车轮毂的制造方法，其特征在于，所述将第一纤维预浸料缠绕至预设厚度并固化成型，形成轮辋的步骤，具体包括：将第一纤维预浸料集束后进入...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨中甲，郑知，张永亮，申宏璇，江雷，
申请(专利权)人：北航四川西部国际创新港科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51