一种航空发动机精密部件油箱口盖压铸工艺制造技术

本申请公开了涉及航空机械加工制造技术领域中一种航空发动机精密部件油箱口盖的压铸工艺，包括以下步骤：第一步、选择ZL102Y铝合金作为压铸原料；第二步、将压铸原料放入熔化炉内完全熔化，再放入到真空压铸机中进行压铸，真空压铸机的压铸工艺参数如下：模具工作温度220～250℃；快速位置：620～650mm，增压位置：770～810mm；快速压力：10～12MPa，增压压力：4～7MPa；快速速度：4～7圈，增压速度:2～5圈；抽真空压力：‑0.8～‑0.9MPa，抽真空延时：0.7～1.5s，抽真空持续时间：3～5s，从而制得油箱口盖的压铸件。本发明专利技术的压铸件加工后成品合格率提高到99％以上，有效的降低了成品的报废率，降低了生产成本和生产时间。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机精密部件油箱口盖压铸工艺
本专利技术属于航空机械加工制造
，具体涉及一种航空发动机精密部件油箱口盖压铸工艺。
技术介绍
油箱口盖是飞机内部重要结构件，为飞机油箱的密封盖，起密封作用。目前国内各行业生产主要是采用砂型铸造铝合金ZL101铝合金毛坯砂铸成型，热处理后需要大面积打磨，再机械加工，然后由钳工修成成品。因为旧工艺采用的是砂铸件，内部缺陷较多，很多产品加工后在成品表面裸露出疏松、夹杂等缺陷，导致成品试压后漏气，造成报废，内部缺陷大大降低了产品安全性能。毛坯加工后成品率低于50％。既损失了加工费用，又损失了毛坯费用，而且生产周期特别长，提高了生产成本和时间成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种油箱口盖的制作工艺，以克服现有技术采用毛坯砂铸成型内部缺陷较多、加工后成品率低的问题。本专利技术的一种航空发动机精密部件油箱口盖的压铸工艺，包括以下步骤：第一步、选择ZL102Y铝合金作为压铸原料；第二步、将压铸原料放入熔化炉内完全熔化，再放入到真空压铸机中进行压铸，真空压铸机的压铸工艺参数如下：模具工作温度220～250℃；快速位置：620～650mm，增压位置：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机精密部件油箱口盖压铸工艺，其特征在于，包括以下步骤：第一步、选择ZL102Y铝合金作为压铸原料；第二步、将压铸原料放入熔化炉内完全熔化，再放入到真空压铸机中进行压铸，真空压铸机的压铸工艺参数如下：模具工作温度220～250℃；快速位置：620～650mm，增压位置：770～810mm；快速压力：10～12MPa，增压压力：4～7MPa；快速速度：4～7圈，增压速度:2～5圈；抽真空压力：‑0.8～‑0.9MPa，抽真空延时：0.7～1.5s，抽真空持续时间：3～5s，从而制得油箱口盖的压铸件。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机精密部件油箱口盖压铸工艺，其特征在于，包括以下步骤：第一步、选择ZL102Y铝合金作为压铸原料；第二步、将压铸原料放入熔化炉内完全熔化，再放入到真空压铸机中进行压铸，真空压铸机的压铸工艺参数如下：模具工作温度220～250℃；快速位置：620～650mm，增压位置：770～810mm；快速压力：10～12MPa，增压压力：4～7MPa；快速速度：4～7圈，增压速度:2～5圈；抽真空压力：-0.8～-0.9MPa，抽真空延时：0.7～1.5s，抽真空持续时间：3～5s，从而制得油箱口盖的压铸件。2.根据权利要求1所述的航空发动机精密部件油箱口盖压铸工艺，其特征在于，压铸工艺参数如下：模具工作温度220～250℃；快速位置：635mm，增压位置：795mm；快速压力：11MPa，增压压力：5MPa；快速速度：4.5圈，增压速度:3圈；抽真空压力：-0.85MPa，抽真空延时...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖贵玉，任光豪，范晓刚，
申请(专利权)人：遵义航天新力精密铸锻有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52