轮胎带束层角度测量装置及测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种轮胎带束层角度测量装置及测量方法，属于轮胎测试技术领域，其测量时无需对带束层进行剥离，测量操作简单，测量效率高且准确度高。该轮胎带束层角度测量装置包括用于放置轮胎切片的框架箱，所述框架箱安装有分别用于与所述轮胎切片两侧断面中带束层钢丝的端部相接触的第一导电杆和第二导电杆，所述第一导电杆和第二导电杆分别位于所述轮胎切片断面的两侧；所述第一导电杆和第二导电杆之间电连接有电源以形成电路，所述电路中电连接有用于指示所述电路通断的指示器；所述框架箱安装有在水平面内相互垂直的横向标尺和纵向标尺，以读取所述第一导电杆和第二导电杆与带束层钢丝接触点的平面位置；所述横向标尺沿轮胎轴向延伸。

【技术实现步骤摘要】
轮胎带束层角度测量装置及测量方法
本专利技术属于轮胎测试
，尤其涉及一种轮胎带束层角度测量装置及测量方法。
技术介绍
为确保车辆行驶的安全性和稳定性，轮胎企业在进行产品设计时，需要对轮胎样件的各部件尺寸进行检测，以保证轮胎样件的性能与设计性能的匹配。在批量生产过程中，为保证轮胎产品性能的一致性，确保产品质量，轮胎企业对于每一批生产的轮胎都要进行取样分析，其中断面分析是对轮胎内部骨架材料及胶料尺寸的分析，而带束层作为承受轮胎负荷的一种重要骨架材料，其角度、材料等对轮胎的安全、操控性有较大的影响。目前，轮胎企业在对轮胎带束层的角度进行测量时，通常是将轮胎解剖后使用量角仪进行测量，然而，这种测量方式由于需要解剖后才可以进行带束层角度的测量，导致测试过程费时费力，测试效率极低，且轮胎解剖剥离出来的带束层不受轮胎中胶料和帘线的束缚，其形态会发生变化，与在轮胎中的带束层角度存在偏差。
技术实现思路
本专利技术针对上述的现有轮胎带束层角度测试费时费力并且测试结果不准确的技术问题，提出一种轮胎带束层角度测量装置及测量方法，无需对带束层进行剥离，测量操作简单，测量效率高且准确度高。为了达到上述目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轮胎带束层角度测量装置，其特征在于：包括用于放置轮胎切片(1)的框架箱(3)，所述框架箱(3)安装有分别用于与所述轮胎切片(1)两侧断面中带束层钢丝(2)的端部相接触的第一导电杆(4)和第二导电杆(5)，所述第一导电杆(4)和第二导电杆(5)分别位于所述轮胎切片(1)断面的两侧；所述第一导电杆(4)和第二导电杆(5)之间电连接有电源(6)以形成电路，所述电路中电连接有用于指示所述电路通断的指示器(7)；所述框架箱(3)安装有在水平面内相互垂直的横向标尺(8)和纵向标尺(9)，以读取所述第一导电杆(4)和第二导电杆(5)与带束层钢丝(2)接触点的平面位置；所述横向标尺(8)沿轮胎轴向延伸。

【技术特征摘要】
1.轮胎带束层角度测量装置，其特征在于：包括用于放置轮胎切片(1)的框架箱(3)，所述框架箱(3)安装有分别用于与所述轮胎切片(1)两侧断面中带束层钢丝(2)的端部相接触的第一导电杆(4)和第二导电杆(5)，所述第一导电杆(4)和第二导电杆(5)分别位于所述轮胎切片(1)断面的两侧；所述第一导电杆(4)和第二导电杆(5)之间电连接有电源(6)以形成电路，所述电路中电连接有用于指示所述电路通断的指示器(7)；所述框架箱(3)安装有在水平面内相互垂直的横向标尺(8)和纵向标尺(9)，以读取所述第一导电杆(4)和第二导电杆(5)与带束层钢丝(2)接触点的平面位置；所述横向标尺(8)沿轮胎轴向延伸。2.根据权利要求1所述的轮胎带束层角度测量装置，其特征在于：所述横向标尺(8)和纵向标尺(9)均为两根，每根所述横向标尺(8)与一根所述纵向标尺(9)构成一组标尺，两组所述标尺分布于所述轮胎切片(1)断面的两侧；每组所述标尺中，所述纵向标尺(9)设置于所述横向标尺(8)靠近所述轮胎切片(1)的一侧。3.根据权利要求2所述的轮胎带束层角度测量装置，其特征在于：每组所述标尺中，所述纵向标尺(9)滑动连接于所述横向标尺(8)，且可沿所述横向标尺(8)的延伸方向移动。4.根据权利要求3所述的轮胎带束层角度测量装置，其特征在于：两组所述标尺中，与所述第一导电杆(4)位于同侧的一组标尺为第一组标尺，与所述第二导电杆(5)位于同侧的另一组标尺为第二组标尺；所述第一导电杆(4)通过竖直设置的第一连接杆(10)连接于所述第一组标尺中的纵向标尺(9)上，且所述第一导电杆(4)与该纵向标尺(9)同向设置；所述第二导电杆(5)通过竖直设置的第二连接杆(11)连接于所述第二组标尺中的纵向标尺(9)上，且所述第二导电杆(5)与该纵向标尺(9)同向设置。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊杰，陈亚婷，周磊，张超，仇吉伟，贾春辉，邱昌峰，李勇，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37