一种汽车轮毂测试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂测试工装，包括支撑柱，所述支撑柱一侧的下方安装有斜支撑座，所述斜支撑座的上端面安装有汽车轮子，所述汽车轮子的内部安装有汽车轮毂，所述汽车轮毂的外侧安装有汽车轮胎，所述汽车轮毂的外表面安装有白漆层，所述汽车轮毂的内部设置有通孔,通孔有五个，所述支撑柱的前端面安装有电源接口和电机开关按钮，所述电源接口位于电机开关按钮的下方，所述支撑柱的上方安装有电机保护外壳，所述电机保护外壳的内部设置有电机仓，所述电机仓的内部安装有电机，所述电机保护外壳的一侧安装有转轴，所述转轴的外侧安装有固定座。本实用新型专利技术操作简单，方便对汽车轮毂做十三度冲击测试，成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂测试工装
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车轮毂测试工装。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经越来越多地进入家庭，我国已经成为全球汽车产业发展最快的国家，跟随着汽车行业的发展，汽车轮毂也是各式各样，轮毂，英文名称：CarRim，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心，是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”但是，现有的汽车轮毂测试中的十三度冲击测试比较麻烦，成本高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车轮毂测试工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮毂测试工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车轮毂测试中的十三度冲击测试比较麻烦，成本高等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂测试工装，包括支撑柱，所述支撑柱一侧的下方安装有斜支撑座，所述斜支撑座的上端面安装有汽车轮子，所述汽车轮子的内部安装有汽车轮毂，所述汽车轮毂的外侧安装有汽车轮胎，所述汽车轮毂的外表面安装有白漆层，所述汽车轮毂的内部设置有通孔,通孔有五个，所述支撑柱的前端面安装有电源接口和电机开关按钮，所述电源接口位于电机开关按钮的下方，所述支撑柱的上方安装有电机保护外壳，所述电机保护外壳的内部设置有电机仓，所述电机仓的内部安装有电机，所述电机保护外壳的一侧安装有转轴，所述转轴的外侧安装有固定座，所述转轴的一端安装有大转盘，所述大转盘的一侧安装有连接柱，所述连接柱的一端安装有连接杆，所述连接杆的底端安装有重锤，所述支撑柱一侧的上方安装有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板位于第二固定板的上方。优选的，所述第一固定板与连接杆通过第一套管连接，所述第二固定板与连接杆通过第二套管连接。优选的，所述斜支撑座的内部设置有螺纹孔,螺纹孔有五个，螺栓贯穿于通孔，延伸至螺纹孔的内部，所述汽车轮子与斜支撑座通过螺栓固定。优选的，所述转轴与电机通过联轴器连接，所述固定座的内部设置有卡槽，所述转轴与固定座通过卡槽连接。优选的，所述白漆层与汽车轮毂的外表面完全贴合，且汽车轮毂与白漆层通过胶连接。优选的，大转盘的内部设置有凹槽，凹槽的内部设置有螺纹，所述连接柱与大转盘通过内螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在支撑柱的一侧安装有斜支撑座,斜支撑座的坡度为十三度，方便做汽车轮胎的十三度冲击测试，本技术通过在斜支撑座的内部设置有螺纹孔,螺纹孔有五个，汽车轮毂的内部有五个通孔，螺栓贯穿于通孔延伸至螺纹孔的内部，提高了汽车轮子在斜支撑座表面固定的牢固性；2、本技术通过在汽车轮毂的外表面涂有白漆层，通过检测白漆是否断裂来判断汽车轮毂是否合格，不仅可以直观地看到轮毂外部的裂痕，也可以检测到金属内部的一些“伤痕”和不合格；3、本技术通过在支撑柱的上方安装有电机保护外壳,电机保护外壳的内部安装有电机仓，电机仓的内部安装有电机，电机保护外壳的一侧安装有转轴,电机与转轴通过联轴器连接，转轴的一端安装有大转盘，大转盘的一侧安装有连接柱,连接柱的一侧安装有连接杆,连接杆的底端安装有重锤，通过电机的工作带动转轴的旋转，从而带动大转盘的旋转，通过大转盘的旋转带动连接柱的上下移动，通过连接柱的移动带动连接杆的移动，通过连接杆的移动带动重锤的上下移动，通过重锤的移动对汽车轮胎和汽车轮毂的接触部分撞击，从而达到十三度冲击测试的效果；4、本技术通过在转轴的外侧安装有固定座，提高转轴的稳定性；5、本技术通过在支撑柱一侧的上方安装有第一固定板和第二固定板,第一固定板和连接杆通过第一套管连接，第二固定板和连接杆通过第二套管连接，有利于固定连接杆运动的方向，提高测试的精确度。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术汽车轮子的结构示意图；图3为本技术斜支撑座的局部结构示意图。图中：1、支撑柱；2、汽车轮子；3、斜支撑座；4、电源接口；5、电机开关按钮；6、电机保护外壳；7、电机仓；8、电机；9、转轴；10、联轴器；11、固定座；12、大转盘；13、连接柱；14、连接杆；15、第一固定板；16、第一套管；17、第二固定板；18、第二套管；19、重锤；20、白漆层；21、通孔；22、螺纹孔；23、汽车轮胎；24、汽车轮毂。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车轮毂测试工装，包括支撑柱1，支撑柱1一侧的下方安装有斜支撑座3，斜支撑座3的上端面安装有汽车轮子2，汽车轮子2的内部安装有汽车轮毂24，汽车轮毂24的外侧安装有汽车轮胎23，通过在支撑柱1的一侧安装有斜支撑座3,斜支撑座3的坡度为十三度，方便做汽车轮胎23的十三度冲击测试，汽车轮毂24的外表面安装有白漆层20，汽车轮毂24的内部设置有通孔21,通孔21有五个，支撑柱1的前端面安装有电源接口4和电机开关按钮5，电源接口4位于电机开关按钮5的下方，支撑柱1的上方安装有电机保护外壳6，电机保护外壳6的内部设置有电机仓7，电机仓7的内部安装有电机8，电机保护外壳6的一侧安装有转轴9，转轴9的外侧安装有固定座11，转轴9的一端安装有大转盘12，大转盘12的一侧安装有连接柱13，连接柱13的一端安装有连接杆14，连接杆14的底端安装有重锤19，通过电机8的工作带动转轴9的旋转，从而带动大转盘12的旋转，通过大转盘12的旋转带动连接柱13的上下移动，通过连接柱13的移动带动连接杆14的移动，通过连接杆14的移动带动重锤19的上下移动，通过重锤19的移动对汽车轮胎23和汽车轮毂24的接触部分撞击，从而达到十三度冲击测试的效果，支撑柱1一侧的上方安装有第一固定板15和第二固定板17，第一固定板15位于第二固定板17的上方。进一步，第一固定板15与连接杆14通过第一套管16连接，第二固定板17与连接杆14通过第二套管18连接，有利于固定重锤19的运动方向。进一步，斜支撑座3的内部设置有螺纹孔22,螺纹孔22有五个，螺栓贯穿于通孔21，延伸至螺纹孔22的内部，汽车轮子2与斜支撑座3通过螺栓固定，提高固定的稳定性。进一步，转轴9与电机8通过联轴器10连接，固定座11的内部设置有卡槽，转轴9与固定座11通过卡槽连接。进一步，白漆层20与汽车轮毂24的外表面完全贴合，且汽车轮毂24与白漆层20通过胶连接，通过在汽车轮毂24的外表面涂有白漆层20，通过检测白漆是否断裂来判断汽车轮毂24是否合格，不仅可以直观地看到轮毂外部的裂痕，也可以检测到金属内部的一些“伤痕”和不合格。进一步，大转盘12的内部设置有凹槽，凹槽的内部设置有螺纹，连接柱13与大转盘12通过内螺纹连接，提高固定的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂测试工装，包括支撑柱（1），其特征在于：所述支撑柱（1）一侧的下方安装有斜支撑座（3），所述斜支撑座（3）的上端面安装有汽车轮子（2），所述汽车轮子（2）的内部安装有汽车轮毂（24），所述汽车轮毂（24）的外侧安装有汽车轮胎（23），所述汽车轮毂（24）的外表面安装有白漆层（20），所述汽车轮毂（24）的内部设置有通孔（21）, 通孔（21）有五个，所述支撑柱（1）的前端面安装有电源接口（4）和电机开关按钮（5），所述电源接口（4）位于电机开关按钮（5）的下方，所述支撑柱（1）的上方安装有电机保护外壳（6），所述电机保护外壳（6）的内部设置有电机仓（7），所述电机仓（7）的内部安装有电机（8），所述电机保护外壳（6）的一侧安装有转轴（9），所述转轴（9）的外侧安装有固定座（11），所述转轴（9）的一端安装有大转盘（12），所述大转盘（12）的一侧安装有连接柱（13），所述连接柱（13）的一端安装有连接杆（14），所述连接杆（14）的底端安装有重锤（19），所述支撑柱（1）一侧的上方安装有第一固定板（15）和第二固定板（17），所述第一固定板（15）位于第二固定板（17）的上方。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂测试工装，包括支撑柱（1），其特征在于：所述支撑柱（1）一侧的下方安装有斜支撑座（3），所述斜支撑座（3）的上端面安装有汽车轮子（2），所述汽车轮子（2）的内部安装有汽车轮毂（24），所述汽车轮毂（24）的外侧安装有汽车轮胎（23），所述汽车轮毂（24）的外表面安装有白漆层（20），所述汽车轮毂（24）的内部设置有通孔（21）,通孔（21）有五个，所述支撑柱（1）的前端面安装有电源接口（4）和电机开关按钮（5），所述电源接口（4）位于电机开关按钮（5）的下方，所述支撑柱（1）的上方安装有电机保护外壳（6），所述电机保护外壳（6）的内部设置有电机仓（7），所述电机仓（7）的内部安装有电机（8），所述电机保护外壳（6）的一侧安装有转轴（9），所述转轴（9）的外侧安装有固定座（11），所述转轴（9）的一端安装有大转盘（12），所述大转盘（12）的一侧安装有连接柱（13），所述连接柱（13）的一端安装有连接杆（14），所述连接杆（14）的底端安装有重锤（19），所述支撑柱（1）一侧的上方安装有第一固定板（15）和第二固定板（17），所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新明，
申请(专利权)人：南京布雷尔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32