一种离子液体中合成低硫柴油润滑性改进剂的方法技术

本发明专利技术涉及一种离子液体中合成低硫柴油润滑性改进剂的方法，将不饱和羧酸酯、植物油脂肪酸、生物催化剂、离子液体按比例混合后，在40‑60℃、搅拌条件下反应一定时间，反应结束后降温，过滤去除生物催化剂后静置分层，上层物料经减压蒸馏得到改进剂产品。本发明专利技术以不饱和羧酸酯和植物油脂肪酸为原料，制备的改进剂产品润滑效果好，产品凝点低，并且与低硫柴油的调和比例低，调和后可使低硫柴油满足国V润滑性标准和凝点要求。本发明专利技术制备过程安全环保，无污染产生，利于工业生产。

【技术实现步骤摘要】
一种离子液体中合成低硫柴油润滑性改进剂的方法
本专利技术属于油品添加剂领域，具体涉及一种离子液体中合成低硫柴油润滑性改进剂的方法。
技术介绍
随着柴油机的广泛使用，柴油的消耗量正逐年增长。然而柴油的大量消耗也必然会导致车辆排放有害物质的进一步加剧。由于排放对生态环境、人类健康和经济发展有着严重影响，各国政府相继制定了严格的排放法规，限制柴油车辆的有害排放。随着我国柴油国Ⅳ和国Ⅴ标准的实施，柴油的硫含量将降到10ppm以下，脱硫柴油已在国内炼厂实施。目前国内采取加氢处理和加氢裂化等降硫技术，使燃油硫含量大大减少，导致柴油中极性化合物的含量过低，从而大大降低了柴油的润滑性，出现大量柴油泵的磨损损坏现象，降低了柴油泵的使用寿命。柴油润滑性问题最早出现于北欧，上世纪九十年代初，瑞典生产的第一类低硫柴油硫含量小于10ppm，芳烃小于5%，第二类硫含量小于50ppm，芳烃小于20%，加之这种柴油的馏分基本上为煤油馏分（95%馏程不大于285℃），因而降低了柴油的自然润滑性。当这种柴油在市场上销售时，开始大约有70辆轻负荷柴油车出现了喷油泵磨损问题。美国在推广使用低硫柴油时，也报道存在大量的润滑问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离子液体中合成低硫柴油润滑性改进剂的方法，其特征在于包括如下内容：将不饱和羧酸酯、植物油脂肪酸、生物催化剂、离子液体按比例混合后，在40‑60℃、搅拌条件下反应一定时间，反应结束后降温，过滤去除生物催化剂后静置分层，上层物料经减压蒸馏得到改进剂产品。

【技术特征摘要】
1.一种离子液体中合成低硫柴油润滑性改进剂的方法，其特征在于包括如下内容：将不饱和羧酸酯、植物油脂肪酸、生物催化剂、离子液体按比例混合后，在40-60℃、搅拌条件下反应一定时间，反应结束后降温，过滤去除生物催化剂后静置分层，上层物料经减压蒸馏得到改进剂产品。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述植物油脂肪酸是指具有非共轭双键的植物油脂肪酸。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述植物油脂肪酸是碘值大于85mgKOH/g的植物油脂肪酸。4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于：所述植物油脂肪酸选自玉米油脂肪酸、棉籽油脂肪酸、亚麻油脂肪酸、大豆油脂肪酸、花生油脂肪酸等中的一种或几种。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述不饱和羧酸酯为马来酸酐的酯化产物，控制不饱和羧酸酯与植物油脂肪酸的摩尔比为0.5:1-3:1。6.根据权利要求1或5所述的方法，其特征在于：所述不饱和羧酸酯为马来酸二甲酯、马来酸二乙酯、马来酸二丙酯、马来酸二丁酯等中的一种或几种，控制不饱和羧酸酯与植物油脂肪酸的摩尔比为0.8:1-2:1。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述生物催化剂为亚油酸异构酶，通过商业购买获得，或者通过亚油酸异构酶产生菌制备得到，所述产生菌为植物乳杆菌、嗜酸乳杆菌、德氏乳杆菌等中至少一种。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王领民，李澜鹏，程瑾，李秀峥，王宜迪，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11