一种使用方便的汽车大灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种使用方便的汽车大灯，包括大灯壳体和罩体，罩体与大灯壳体相连，大灯壳体上设置有灯座，灯座上设置有远光灯、近光灯、转向灯和电源线，远光灯、近光灯和转向灯分别与电源线相连，电源线与汽车上的蓄电池相连，所述罩体的内侧还设置有一圈电加热线圈，所述电加热线圈的尾部连接有导线，所述导线设置在罩体的内部且与汽车上的蓄电池相连，电加热线圈的设计可以很好的对罩体内表面的雾水进行消除，使得罩体可以更好的进行透光。

【技术实现步骤摘要】
一种使用方便的汽车大灯
本技术涉及汽车配件设备
，具体是指一种使用方便的汽车大灯。
技术介绍
汽车是人们日常生活中非常常见的交通工具，其为人们的生活提供了便利，汽车大灯是汽车重要的组成部分，在光线较案的情况下为用户的驾驶提供了很好的照明，现有技术中的汽车大灯长时间使用后内部容易进入灰尘或者积攒雾气，灰尘或者雾气会影响汽车大灯的正常使用，降低照明效果，另外，有的时候司机在经过隧道或者山洞时会打开汽车大灯，等通过后可能会忘记关闭汽车大灯，这样做，一方面会造成资源的浪费，另一端方面，在光线较好的情况下使用汽车大灯，会给对面行驶的司机带来安全隐患。申请号201420289221.0公开了一种LED汽车大灯，其主要是针对汽车大灯的散热以及配光做出了改进，在汽车大灯其它方面性能没有做出改善，另外，其散热结构以及配光系统较为复杂，在制作过程中会增加制造成本，不适用于大众化的汽车制造，进一步会增加用户的使用成本，另外，其功能较为单一，在使用过程中不能很好的满足用户的需求，本技术针对以上问题提出了一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术所要解决的是现有技术中的使用方便的汽车大灯照明效果差、密封效果差以及使用不方便等问题，针对以上问题提供一种使用方便的汽车大灯，已解决以上问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种使用方便的汽车大灯，包括大灯壳体和罩体，罩体与大灯壳体相连，大灯壳体上设置有灯座，灯座上设置有远光灯、近光灯、转向灯和电源线，远光灯、近光灯和转向灯分别与电源线相连，电源线与汽车上的蓄电池相连，所述远光灯包括锌合金压铸成型的散热灯壳，散热灯壳内设有LED恒流驱动部以及安设在散热灯壳内的铜基板，铜基板上设有多颗大功率冷色LED，每一颗所述冷色LED上还设有一聚光透镜，所述散热灯壳上还安设有一具有聚光性的LED透镜，罩体上设置有散光板、聚光面板和导光条，所述散光板设置在最外部，所述聚光面板设置在所述散光板和导光条之间，所述导光条贴近近光灯、远光灯和转向灯安装，所述罩体的内侧还设置有一圈电加热线圈，所述电加热线圈的尾部连接有导线，所述导线设置在罩体的内部且与汽车上的蓄电池相连，所述散光板为多层结构，每层均为反射层，各反射层在散光板上以共聚焦渐变形进行分布，所述灯座下表面通过弹性装置可拆卸的连接有散热块，所述弹性装置包括按钮、弹簧和固定块，弹簧一端与按钮相连，另一端与固定块相连，固定块与散热块相连。远光灯采用锌合金压铸作为散热和安装的散热壳体，照射面是聚光性的LED透镜将光线集中在一点上，即使照射范围增大，仍然能保证较好的集中照度，罩体表面设置有多层发射层，各反射层在罩体上以共聚焦渐变进行分布，使得罩体具有较好的发射效果，使其具有更高的反射率，聚光面板和导光条的设计可以更好的对对远光灯、近光灯和转向灯发出的光照聚在一起，从而可以更好的进行照明，电加热线圈的设计可以很好的对罩体内表面的雾水进行消除，使得罩体可以更好的进行透光，散热块通过弹性装置与灯座可拆卸的连接在一起，方便了用户对其进行更换。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。在上述任一方案中优选的是，所述灯座上设置有固定槽和紧固槽，所述按钮、弹簧和固定块与固定槽配合设置，所述按钮和弹簧与紧固槽对应设置。在上述任一方案中优选的是，所述散热块内部设置有散热扇，散热扇包括电机、转轴和扇叶，所述电机与扇叶相连，扇叶与转轴可拆卸的连接在一起。在上述任一方案中优选的是，所述转轴和扇叶上分别设置有相互对应的螺纹孔，转轴和扇叶通过螺栓可拆卸的连接在一起。在上述任一方案中优选的是，所述散热块的两侧设置有散热孔和散热鳞片。在上述任一方案中优选的是，所述散热鳞片设置有多个且分别与散热块相连接。在上述任一方案中优选的是，所述LED透镜为高透光亚克力材质做成。在上述任一方案中优选的是，所述罩体与大灯壳体的连接处设置有密封胶。在上述任一方案中优选的是，所述灯座上还设置有辅助近光灯和辅助远光灯，辅助近光灯设置有多个且分别围绕近光灯设置，所述辅助远光灯设置有多个且分别围绕远光灯设置。在上述任一方案中优选的是，所述灯座为铝制材质。本技术的有益效果是：本技术设计新颖，结构合理，远光灯采用锌合金压铸作为散热和安装的散热壳体，照射面是聚光性的LED透镜将光线集中在一点上，即使照射范围增大，仍然能保证较好的集中照度，罩体表面设置有多层发射层，各反射层在罩体上以共聚焦渐变进行分布，使得罩体具有较好的发射效果，使其具有更高的反射率，聚光面板和导光条的设计可以更好的对对远光灯、近光灯和转向灯发出的光照聚在一起，从而可以更好的进行照明，电加热线圈的设计可以很好的对罩体内表面的雾水进行消除，使得罩体可以更好的进行透光，散热块通过弹性装置与灯座可拆卸的连接在一起，方便了用户对其进行更换，散热块、散热鳞片以及散热扇可以很好的对照明灯珠所产生的热量进行消散。附图说明图1为按照本技术的使用方便的汽车大灯的一优选实施例的整体结构示意图；图2为按照本技术的使用方便的汽车大灯的一优选实施例的散热扇结构示意图；图3为按照本技术的使用方便的汽车大灯的一优选实施例的弹性装置的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、大灯壳体，2、罩体，3、灯座，4、远光灯，5、近光灯，6、转向灯，7、电源线，8、散热灯壳，9、铜基板，10、冷色LED，11、聚光透镜，12、LED透镜，13、散光板，14、聚光面板，15、导光条，16、电加热线圈，17、导线，18、散热块，19、按钮，20、弹簧，21、固定块，22、固定槽，23、紧固槽，24、电机，25、转轴，26、扇叶，27、散热鳞片，28、辅助近光灯，29、辅助远光灯。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至图3所示，一种使用方便的汽车大灯，包括大灯壳体1和罩体2，罩体2与大灯壳体1相连，大灯壳体1上设置有灯座3，灯座3上设置有远光灯4、近光灯5、转向灯6和电源线7，远光灯4、近光灯5和转向灯6分别与电源线7相连，电源线7与汽车上的蓄电池相连，所述远光灯4包括锌合金压铸成型的散热灯壳8，散热灯壳8内设有LED恒流驱动部以及安设在散热灯壳8内的铜基板9，铜基板9上设有多颗大功率冷色LED10，每一颗所述冷色LED10上还设有一聚光透镜11，所述散热灯壳8上还安设有一具有聚光性的LED透镜12，罩体2上设置有散光板13、聚光面板14和导光条15，所述散光板13设置在最外部，所述聚光面板14设置在所述散光板13和导光条15之间，所述导光条15贴近近光灯5、远光灯4和转向灯6安装，所述罩体2的内侧还设置有一圈电加热线圈16，所述电加热线圈16的尾部连接有导线17，所述导线17设置在罩体2的内部且与汽车上的蓄电池相连，所述散光板13为多层结构，每层均为反射层，各反射层在散光板上以共聚焦渐变形进行分布，所述灯座3下表面通过弹性装置可拆卸的连接有散热块18，所述弹性装置包括按钮19、弹簧20和固定块21，弹簧20一端与按钮19相连，另一端与固定块21相连，固定块21与散热块18相连。远光灯采用锌合金压铸作为散热和安装的散热壳体，照射面是聚光性的L本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用方便的汽车大灯，包括大灯壳体(1)和罩体(2)，罩体(2)与大灯壳体(1)相连，大灯壳体(1)上设置有灯座(3)，灯座(3)上设置有远光灯(4)、近光灯(5)、转向灯(6)和电源线(7)，远光灯(4)、近光灯(5)和转向灯(6)分别与电源线(7)相连，电源线(7)与汽车上的蓄电池相连，其特征在于，所述远光灯(4)包括锌合金压铸成型的散热灯壳(8)，散热灯壳(8)内设有LED恒流驱动部以及安设在散热灯壳(8)内的铜基板(9)，铜基板(9)上设有多颗大功率冷色LED(10)，每一颗所述冷色LED(10)上还设有一聚光透镜(11)，所述散热灯壳(8)上还安设有一具有聚光性的LED透镜(12)，罩体(2)上设置有散光板(13)、聚光面板(14)和导光条(15)，所述散光板(13)设置在最外部，所述聚光面板(14)设置在所述散光板(13)和导光条(15)之间，所述导光条(15)贴近近光灯(5)、远光灯(4)和转向灯(6)安装，所述罩体(2)的内侧还设置有一圈电加热线圈(16)，所述电加热线圈(16)的尾部连接有导线(17)，所述导线(17)设置在罩体(2)的内部且与汽车上的蓄电池相连，所述散光板(13)为多层结构，每层均为反射层，各反射层在散光板上以共聚焦渐变形进行分布，所述灯座(3)下表面通过弹性装置可拆卸的连接有散热块(18)，所述弹性装置包括按钮(19)、弹簧(20)和固定块(21)，弹簧(20)一端与按钮(19)相连，另一端与固定块(21)相连，固定块(21)与散热块(18)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种使用方便的汽车大灯，包括大灯壳体(1)和罩体(2)，罩体(2)与大灯壳体(1)相连，大灯壳体(1)上设置有灯座(3)，灯座(3)上设置有远光灯(4)、近光灯(5)、转向灯(6)和电源线(7)，远光灯(4)、近光灯(5)和转向灯(6)分别与电源线(7)相连，电源线(7)与汽车上的蓄电池相连，其特征在于，所述远光灯(4)包括锌合金压铸成型的散热灯壳(8)，散热灯壳(8)内设有LED恒流驱动部以及安设在散热灯壳(8)内的铜基板(9)，铜基板(9)上设有多颗大功率冷色LED(10)，每一颗所述冷色LED(10)上还设有一聚光透镜(11)，所述散热灯壳(8)上还安设有一具有聚光性的LED透镜(12)，罩体(2)上设置有散光板(13)、聚光面板(14)和导光条(15)，所述散光板(13)设置在最外部，所述聚光面板(14)设置在所述散光板(13)和导光条(15)之间，所述导光条(15)贴近近光灯(5)、远光灯(4)和转向灯(6)安装，所述罩体(2)的内侧还设置有一圈电加热线圈(16)，所述电加热线圈(16)的尾部连接有导线(17)，所述导线(17)设置在罩体(2)的内部且与汽车上的蓄电池相连，所述散光板(13)为多层结构，每层均为反射层，各反射层在散光板上以共聚焦渐变形进行分布，所述灯座(3)下表面通过弹性装置可拆卸的连接有散热块(18)，所述弹性装置包括按钮(19)、弹簧(20)和固定块(21)，弹簧(20)一端与按钮(19)相连，另一端与固定块(21)相连，固定块(21)与散热块(18)相连。2.根据权利要求1所述的使用方便的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春林，
申请(专利权)人：深圳市旭日光华照明有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44