一种整体密封式电动汽车变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体密封式电动汽车变速箱，可应用于电动汽车后桥上，包括：位于上部的箱体和位于下部的包壳，包壳可拆卸连接在箱体底部，箱体和包壳构成用于容纳传动部件的腔室，箱体底部设有向下伸入包壳内的上轴承半座，包壳内设有与上轴承半座相对应的下轴承半座，上轴承半座和下轴承半座构成一个轴承座，包壳的底部设有储油池，储油池与腔室连通。通过包壳固定在箱体的底部，以使箱体和包壳构成一个密闭腔室，润滑油灌入包壳底部的储油池中，供安装在包壳内的齿轮润滑使用，即本变速箱为整体密封式结构，可起到隔离外界杂物提高零部件使用寿命的作用，在维护时，将包壳从箱体底部拆下即可。

【技术实现步骤摘要】
一种整体密封式电动汽车变速箱
本技术涉及变速箱
，特别涉及一种整体密封式电动汽车变速箱。
技术介绍
目前应用于电动汽车后桥的变速箱的输出齿轮为开放式，其输出轴和输出齿轮位于箱体外部，进而影响该变速箱的润滑，此外用于润滑该变速箱的润滑油容易扩散，因此不便于清理，杂物也容易进入变速箱内部，进而影响该变速箱的使用寿命。因此，如何提供一种变速箱，以提高其密封性和维护的方便性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种整体密封式电动汽车变速箱，能够有效提高其密封性和维护的方便性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种整体密封式电动汽车变速箱，包括：位于上部的箱体和位于下部的包壳，所述包壳可拆卸连接在所述箱体底部，所述箱体和所述包壳构成用于容纳传动部件的腔室，所述箱体底部设有向下伸入所述包壳内的上轴承半座，所述包壳内设有与所述上轴承半座相对应的下轴承半座，所述上轴承半座和所述下轴承半座构成一个轴承座，所述包壳的底部设有储油池，所述储油池与所述腔室连通。优选地，所述轴承座的外侧设有油封，所述油封位于所述包壳的侧壁上。优选地，所述储油池底部设有放油螺栓。优选地，所述箱体和所述包壳相互连接的端面处设有密封垫圈。优选地，所述包壳包括圆柱体上壳和长方体下壳，所述包壳沿所述轴承座轴线的竖直截面为T型，所述下轴承半座设置在所述圆柱体上壳的内侧，所述长方体下壳构成所述储油池。优选地，所述箱体和所述包壳通过螺栓依次贯穿所述上轴承半座的侧壁和所述下轴承半座的侧壁连接。优选地，所述轴承座的外侧壁与所述储油池的外侧壁上设有加强筋。与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：本技术所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱，可应用于电动汽车后桥上，包括：位于上部的箱体和位于下部的包壳，包壳可拆卸连接在箱体底部，箱体和包壳构成用于容纳传动部件的腔室，箱体底部设有向下伸入包壳内的上轴承半座，包壳内设有与上轴承半座相对应的下轴承半座，上轴承半座和下轴承半座构成一个轴承座，包壳的底部设有储油池，储油池与腔室连通。通过包壳固定在箱体的底部，以使箱体和包壳构成一个密闭腔室，润滑油灌入包壳底部的储油池中，供安装在包壳内的齿轮润滑使用，即本变速箱为整体密封式结构，可起到隔离外界杂物提高零部件使用寿命的作用，在维护时，将包壳从箱体底部拆下即可。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的立体结构示意图；图2为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的剖视结构示意图；图3为图2中的A区域的放大示意图。图4为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的包壳的立体结构示意图；图5为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的包壳的主视结构示意图；图6为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的包壳的剖视结构示意图；图7为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的包壳的俯视结构示意图。附图标记如下：1为箱体，11为密封垫圈，2为包壳，21为圆柱体上壳，22为长方体下壳，23为下轴承半座，24为储油池，25为放油螺栓，26为加强筋，27为固定孔，28为油封，29为通盖，3为一级传动组件，31为密封件，32为闷盖，33为卡簧，4为二级传动组件，5为三级传动组件，51为内花键。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1-图7，图1为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的立体结构示意图；图2为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的剖视结构示意图；图3为图2中的A区域的放大示意图；图4为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的包壳的立体结构示意图；图5为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的包壳的主视结构示意图；图6为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的包壳的剖视结构示意图；图7为本技术一种具体实施方式所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱的包壳的俯视结构示意图。本技术实施例所提供的一种整体密封式电动汽车变速箱，可应用于电动汽车后桥上，包括：位于上部的箱体1和位于下部的包壳2，包壳2可拆卸连接在箱体1底部，箱体1和包壳2构成用于容纳传动部件的腔室，例如传动部件包括一级传动组件3、二级传动组件4和三级传动组件5时，一级和二级传动组件4安装与箱体1内，三级传动组件5安装在包壳2内，动力由一级传动组件3传递给二级传动组件4，然后再传递给三级传动组件5进行输出，具体地三级传动组件5两端安装在轴承上的区段内设有内花键，动力通过内花键输出，其中一级传动组件3包括一级传动轴，一级传动轴通过沿其轴向设置的两个轴承安装在箱体内，其中一个轴承外侧设有密封件31，另一个轴承外侧通过闷盖32进行密封，闷盖32左右两侧通过卡簧33进行固定，其中用于安装轴承的一级轴承座的内壁设有用于安装卡簧33的环形卡槽，二级传动组件4的二级传动轴的两个轴承外侧也均通过闷盖和卡簧结合的方式进行密封，箱体1底部设有向下伸入包壳2内的上轴承半座，包壳2内设有与上轴承半座相对应的下轴承半座23，上轴承半座和下轴承半座23构成一个轴承座，具体地包壳2内设有两个左右对称的下轴承半座23，箱体1上也对应设置两个上轴承半座，包壳2的底部设有储油池24，储油池24与腔室连通。目前应用于电动汽车后桥上的变速箱的箱体1底部设有两个吊耳，输出轴通过轴承安装在两个吊耳上，其为开放式结构，不利于齿轮的润滑，随着润滑油的向外扩散，也不便于清理和维护。本实施例提供的变速箱通过包壳2固定在箱体1的底部，以使箱体1和包壳2构成一个密闭腔室，润滑油灌入包壳2底部的储油池24中，供安装在包壳2内的齿轮润滑使用，即本变速箱为整体密封式结构，可起到隔离外界杂物提高零部件使用寿命的作用，在维护时，将包壳2从箱体1底部拆下即可。具体地，轴承座的外侧设有油封28，油封28位于包壳2的侧壁上，油封28外侧设有通盖29，具体地轴承座外侧设有外缩的阶梯孔，通盖29的外周设有凸缘，通盖29从轴承座的内侧向外安装在阶梯孔内，在凸缘和阶梯孔的阶梯面的限位作用下，将通盖29固定在阶梯孔内，油封28从内向外抵紧在通盖29内端面的边缘上，当设有外花键的传动轴横向贯穿三级传动组件的内花键51时，通过通盖29的保护可防止传动轴破坏油封28，另外通盖29内设有内缩的导向孔，在安装传动轴时可起到导向的作用。通过油封28可起到隔离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体密封式电动汽车变速箱，其特征在于，包括：位于上部的箱体(1)和位于下部的包壳(2)，所述包壳(2)可拆卸连接在所述箱体(1)底部，所述箱体(1)和所述包壳(2)构成用于容纳传动部件的腔室，所述箱体(1)底部设有向下伸入所述包壳(2)内的上轴承半座，所述包壳(2)内设有与所述上轴承半座相对应的下轴承半座(23)，所述上轴承半座和所述下轴承半座(23)构成一个轴承座，所述包壳(2)的底部设有储油池(24)，所述储油池(24)与所述腔室连通。

【技术特征摘要】
1.一种整体密封式电动汽车变速箱，其特征在于，包括：位于上部的箱体(1)和位于下部的包壳(2)，所述包壳(2)可拆卸连接在所述箱体(1)底部，所述箱体(1)和所述包壳(2)构成用于容纳传动部件的腔室，所述箱体(1)底部设有向下伸入所述包壳(2)内的上轴承半座，所述包壳(2)内设有与所述上轴承半座相对应的下轴承半座(23)，所述上轴承半座和所述下轴承半座(23)构成一个轴承座，所述包壳(2)的底部设有储油池(24)，所述储油池(24)与所述腔室连通。2.根据权利要求1所述的整体密封式电动汽车变速箱，其特征在于，所述轴承座的外侧设有油封(28)，所述油封位于所述包壳(2)的侧壁上。3.根据权利要求2所述的整体密封式电动汽车变速箱，其特征在于，所述储油池(24)底部设有放油螺栓(25)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：王志东，翟战军，姚伟杰，杨建伟，古成超，王龙涛，
申请(专利权)人：河南省瑞歌传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41