一种变速箱组件和电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速箱组件和电机，所述变速箱组件包括：变速箱(1)，其上设置有卡接凸起结构(3)；电容(2)，其上设置有卡接凹槽结构(4)，且所述卡接凹槽结构(4)能够与所述卡接凸起结构(3)相配合以将所述电容(2)卡接设置于所述变速箱(1)上。通过本实用新型专利技术防止传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱的损伤，防止变速箱潜在开裂问题产生，提高使用寿命；还能解决传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱面板的强度的改变，防止变速箱内部齿轮啮合出现问题从而导致电机噪音的产生；还能简化传统变速箱电机安装电容时工序，减少加工工时，提高工作效率；减少传统变速箱电机安装电容时使用的螺钉物料，减少生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱组件和电机
本技术属于电机
，具体涉及一种变速箱组件和电机。
技术介绍
目前现阶段市场对电机的需求量日益增加，为了提升产品的竞争力，因此对生产效率、生产成本的要求也在不断提高，但现有大部分风扇电机的电容是用螺钉紧固在变速箱或电机端盖上，传统变速箱电机安装电容时螺钉会对变速箱造成不同程度的损伤，导致变速箱潜在开裂问题产生，影响使用寿命；传统变速箱电机安装电容时螺钉也会对变速箱面板的强度造成改变，使得变速箱内部齿轮啮合出现问题从而导致电机噪音产生；传统统变速箱电机安装电容时工序繁杂，加工工时长，工作效率低；传统变速箱电机安装电容时使用的螺钉物料，生产成本高，导致产品的竞争力下降。由于现有技术中的变速箱电机存在安装电容时螺钉会对变速箱造成不同程度的损伤，导致变速箱潜在开裂问题产生，影响使用寿命；螺钉也会对变速箱面板的强度造成改变，使得变速箱内部齿轮啮合出现问题从而导致电机噪音产生；安装电容时工序繁杂，加工工时长，工作效率低；安装电容时使用的螺钉物料，生产成本高，导致产品的竞争力下降等技术问题，因此本技术研究设计出一种变速箱组件和电机。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的现有的变速箱电机存在安装电容时螺钉会对变速箱造成不同程度的损伤，导致变速箱潜在开裂问题产生，影响使用寿命的缺陷，从而提供一种变速箱组件和电机。本技术提供一种变速箱组件，其包括：变速箱，其上设置有卡接凸起结构；电容，其上设置有卡接凹槽结构，且所述卡接凹槽结构能够与所述卡接凸起结构相配合以将所述电容卡接设置于所述变速箱上。优选地，所述卡接凸起结构包括从所述变速箱表面向外伸出的凸台结构，所述凸台结构包括凸台本体和卡爪，所述凸台本体一端连接于所述变速箱的表面、另一端朝背离所述变速箱的表面的方向向外凸出，所述卡爪一端连接于所述凸台本体的背离所述变速箱表面的端面上、另一端朝背离所述凸台本体的方向向外凸出。优选地，所述凸台本体为圆柱状结构，设置于所述变速箱的上表面、且所述凸台本体的中心轴线沿竖直方向延伸；和/或，所述卡爪为两个以上，且设置在所述凸台本体的上端面上且沿着周向进行分布。优选地，所述卡爪设置于所述凸台本体的所述上端面的外沿位置；和/或，所述卡爪包括与所述凸台本体相连的第一连接部、和与所述第一连接部上背离所述凸台本体的一端相连的钩头。优选地，所钩头包括从所述钩头顶端朝所述第一连接部的方向还朝径向外侧延伸的第一导向面、还包括位于所述第一导向面的背离所述钩头顶端的一侧的第一卡止结构。优选地，所述第一导向面为圆弧面，和/或，所述第一卡止结构为形成于所述第一导向面的下端和所述第一连接部之间的“L”形结构、能够防止电容沿竖直向上脱出所述卡爪。优选地，所述卡爪包括位于径向内侧的径向内侧面，且所述径向内侧面与所述凸台本体的所述端面之间形成夹角A，且有90°＜A＜180°。优选地，在垂直于圆柱状的所述凸台本体的轴线的平面内，两个以上的所述卡爪组合成圆形结构的外沿部分，且所述电容的所述卡接凹槽结构为圆孔，所述圆孔能够套接卡设于所述卡爪上、以将所述电容固定连接于所述变速箱上。优选地，所述卡接凸起结构还包括从所述变速箱的表面上向外凸出设置的挡板结构，且所述挡板结构设置在所述凸台结构的周围，且所述挡板结构的内壁面与能够所述电容的外壁面相匹配、以对所述电容进行容纳。优选地，所述挡板结构沿竖直方向向上伸出，在水平截面内所述挡板结构成一端敞开的“U”形结构，所述“U”形结构的三个方向的壁能够对所述电容形成沿水平方向的限位作用。优选地，所述挡板结构还包括位于其顶端的挡板钩头、和连接于所述挡板钩头和所述变速箱之间的第二连接部，所述挡板钩头包括第二导向面、和形成于所述第二导向面的下端的第二卡止结构，所述第二导向面为从所述挡板结构的内侧顶端位置朝下延伸的倾斜面。优选地，所述第二卡止结构为形成于所述第二导向面的下端和所述第二连接部之间的“L”形结构、能够防止电容沿竖直向上脱出所述挡板钩头。本技术还提供一种电机，其包括前任一项所述的变速箱组件和电机本体，所述电机本体与所述变速箱组件相连接。本技术提供的一种变速箱组件和电机具有如下有益效果：本技术通过在变速箱上设置卡接凸起结构、和在电容上设置与之匹配的卡接凹槽结构，能够使得电容通过卡接的方式固定于变速箱上，相对于现有的螺钉紧固结构方式而言，防止传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱的损伤，防止变速箱潜在开裂问题产生，提高使用寿命；还能解决传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱面板的强度的改变，防止变速箱内部齿轮啮合出现问题从而导致电机噪音的产生；还能简化传统变速箱电机安装电容时工序，减少加工工时，提高工作效率；减少传统变速箱电机安装电容时使用的螺钉物料，减少生产成本。附图说明图1是本技术的具有变速箱和电容相配合的电机结构示意图；图2是图1中A部分的正面结构示意图；图3是图2中B部分的放大且逆时针旋转90°后的结构示意图；图4是本技术的变速箱上的卡接凸起结构的立体示意图；图5是图4中卡爪在C-C方向的截面结构示意图；图6是图4中挡板结构在D-D方向的截面结构示意图。图中附图标记表示为：1、变速箱；2、电容；3、卡接凸起结构；4、卡接凹槽结构；5、凸台结构；51、凸台本体；511、端面；52、卡爪；521、第一连接部；522、钩头；5221、第一导向面；5222、第一卡止结构；523、径向内侧面；6、挡板结构；61、挡板钩头；611、第二导向面；612、第二卡止结构；62、第二连接部；7、电机本体。具体实施方式如图1-6所示，本技术提供一种变速箱组件，其包括：变速箱1，其上设置有卡接凸起结构3；电容2，其上设置有卡接凹槽结构4，且所述卡接凹槽结构4能够与所述卡接凸起结构3相配合以将所述电容2卡接设置于所述变速箱1上。本技术通过在变速箱上设置卡接凸起结构、和在电容上设置与之匹配的卡接凹槽结构，能够使得电容通过卡接的方式固定于变速箱上，相对于现有的螺钉紧固结构方式而言，防止传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱的损伤，防止变速箱潜在开裂问题产生，提高使用寿命；还能解决传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱面板的强度的改变，防止变速箱内部齿轮啮合出现问题从而导致电机噪音的产生；还能简化传统变速箱电机安装电容时工序，减少加工工时，提高工作效率；减少传统变速箱电机安装电容时使用的螺钉物料，减少生产成本。本技术优选应用于风扇电机，该技术外壳上设有一带钩头的弹性凸台用以固定电容；本技术外壳上设有一不完全包围弹性凸台的带钩头的弹性挡板用以固定电容；本技术优选为风扇用新型变速箱,是在原变速箱外壳上注塑一固定电容的凸台和固定、定位电容的挡板，该凸台、挡板和变速箱面盖是整体注塑成型。该技术能减少生产成本并能够提升生产效率；能防止因变速箱内部齿轮啮合出现问题从而导致电机噪音的产生；能增加变速箱的使用寿命。优选地，所述卡接凸起结构3包括从所述变速箱1表面向外伸出的凸台结构5，所述凸台结构5包括凸台本体51和卡爪52，所述凸台本体51一端连接于所述变速箱1的表面、另一端朝背离所述变速箱1的表面的方向向外凸出，所述卡爪52一端连接于所述凸台本体51的背离所述变速箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱组件，其特征在于：包括：变速箱(1)，其上设置有卡接凸起结构(3)；电容(2)，其上设置有卡接凹槽结构(4)，且所述卡接凹槽结构(4)能够与所述卡接凸起结构(3)相配合以将所述电容(2)卡接设置于所述变速箱(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱组件，其特征在于：包括：变速箱(1)，其上设置有卡接凸起结构(3)；电容(2)，其上设置有卡接凹槽结构(4)，且所述卡接凹槽结构(4)能够与所述卡接凸起结构(3)相配合以将所述电容(2)卡接设置于所述变速箱(1)上。2.根据权利要求1所述的变速箱组件，其特征在于：所述卡接凸起结构(3)包括从所述变速箱(1)表面向外伸出的凸台结构(5)，所述凸台结构(5)包括凸台本体(51)和卡爪(52)，所述凸台本体(51)一端连接于所述变速箱(1)的表面、另一端朝背离所述变速箱(1)的表面的方向向外凸出，所述卡爪(52)一端连接于所述凸台本体(51)的背离所述变速箱(1)表面的端面(511)上、另一端朝背离所述凸台本体(51)的方向向外凸出。3.根据权利要求2所述的变速箱组件，其特征在于：所述凸台本体(51)为圆柱状结构，设置于所述变速箱的上表面、且所述凸台本体(51)的中心轴线沿竖直方向延伸；和/或，所述卡爪(52)为两个以上，且设置在所述凸台本体(51)的上端面上且沿着周向进行分布。4.根据权利要求3所述的变速箱组件，其特征在于：所述卡爪(52)设置于所述凸台本体(51)的所述上端面的外沿位置；和/或，所述卡爪(52)包括与所述凸台本体(51)相连的第一连接部(521)、和与所述第一连接部(521)上背离所述凸台本体(51)的一端相连的钩头(522)。5.根据权利要求4所述的变速箱组件，其特征在于：所述钩头(522)包括从所述钩头的顶端朝所述第一连接部(521)的方向同时朝径向外侧延伸的第一导向面(5221)、还包括位于所述第一导向面(5221)的背离所述钩头(522)顶端的一侧的第一卡止结构(5222)。6.根据权利要求5所述的变速箱组件，其特征在于：所述第一导向面(5221)为圆弧面，和/或，所述第一卡止结构(5222)为形成于所述第一导向面(5221)的下端和所述第一连接部(521)之间的“L”形结构、能够防止电容沿竖直向上脱出所述卡爪(52)。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚宇涵，陈志文，卓祖德，李庆，陈东锁，
申请(专利权)人：珠海凯邦电机制造有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44