降低钢缆磨损的滑动游车制造技术

本发明专利技术提供了一种降低钢缆磨损的滑动游车，包括车体、吊具、支架和滑轮，吊具架设在车体底部，车体顶部两侧开设有若干个缆槽，支架为两块方间隔分布的方形板，若干个支架固连在车体顶部，支架间隔分布且与缆槽位于同一竖直面上，滑轮转动连接在支架间隙处，滑轮外圆端面与缆槽外端面位于同一竖直面上，本发明专利技术具有降低钢缆磨损，提高钢缆的稳定支撑及使用寿命的优点。

Sliding Car for Reducing Cable Wear

The invention provides a sliding cruise car for reducing the wear of steel cables, including a car body, a hanger, a bracket and a pulley. The hanger is mounted at the bottom of the car body. Several cable grooves are arranged on both sides of the top of the car body. The bracket is a square plate with two square spacing distributions. Several brackets are fixed on the top of the car body. The bracket spacing is distributed on the same vertical plane as the cable groove. The pulley rotates and connects between the brackets. In the gap, the outer end surface of the pulley and the outer end surface of the cable groove are located on the same vertical surface. The invention has the advantages of reducing the wear of the cable, improving the stable support and service life of the cable.

【技术实现步骤摘要】
降低钢缆磨损的滑动游车
本专利技术涉及石油钻井设备领域，具体地说，涉及一种降低钢缆磨损的滑动游车。
技术介绍
游动滑车用于钢缆升降系统，其作用是利用较小的升降机提升较大重量的钻具，游动滑车按滑轮的数目分为单轮、双轮和三轮等多种，岩心钻探用的游动滑车多为1至2个滑轮，不同滑轮数的滑车按负荷大小又有多种规格；滑轮越多则所需的钢缆数量也越多，亦或者是单根钢缆的缠绕的次数越多，特别是单根钢缆缠绕时，与滑轮和游动滑车外壳的接触面也变大，则磨损度也越高，大大缩短了钢缆的使用寿命，间接提高钢缆的使用成本。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种降低钢缆磨损的滑动游车，以克服现有技术中的缺陷。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种降低钢缆磨损的滑动游车，包括车体、吊具、支架和滑轮，吊具架设在车体底部，车体顶部两侧开设有若干个缆槽，支架为两块方间隔分布的方形板，若干个支架固连在车体顶部，支架间隔分布且与缆槽位于同一竖直面上，滑轮转动连接在支架间隙处，滑轮外圆端面与缆槽外端面位于同一竖直面上。通过采用上述技术方案，游动滑车内钢缆在转轮上滑移，游动滑车外的钢缆穿过缆槽抵接在滑轮上，因钢缆分布在车体两侧，且缆槽长度较长，则游动滑车在竖直面上偏移时，车体一侧的钢缆沿缆槽长度方向滑移，不受车体限制，则不受摩擦；车体另一侧的钢缆抵接在滑轮上，避免了钢缆与车体直接接触而相互磨损，同时滑轮转动，降低滑轮对钢缆的磨损，进而提高钢缆的使用寿命。作为对本专利技术的进一步说明，优选地，滑轮为橡胶轮且外圆端面套设有不锈钢片。通过采用上述技术方案，设置橡胶制成的滑轮可降低钢缆的挤压力，使滑轮不易与支架分离，且套接不锈钢片增加滑轮的耐磨性，提高滑轮的使用寿命。作为对本专利技术的进一步说明，优选地，缆槽两侧的车体上固连有润滑带，润滑带之间的间隙大于钢缆的外径。通过采用上述技术方案，设置润滑带，在车体沿水平面偏移时，使钢缆抵接在润滑带上，降低与车体之间的摩擦，避免相互磨损。作为对本专利技术的进一步说明，优选地，润滑带为二硫化钼制成的方形片，且润滑带靠近缆槽的端面上涂覆有凡士林。通过采用上述技术方案，由二硫化钼制成的固体润滑带，具有杰出的极压抗磨性能，摩擦系数低，承载能力强，对极压环境下工作的机械摩擦部位具有出色的润滑性能，配合凡士林降低钢缆的磨损，进一步提高钢缆的使用寿命。作为对本专利技术的进一步说明，优选地，吊具包括吊架、吊杆和螺栓，吊架固连在车体底部，吊杆插接在吊架底端中部，螺栓插接在吊架与吊杆相接处。通过采用上述技术方案，利用螺栓连接吊杆和吊架，可使吊杆与吊架分离，便于向吊杆上吊装钻井器件，同时还可保证吊杆与吊架连接稳定。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过设置滑轮抵接钢缆，避免车体与钢缆直接接触相互磨损，提高钢缆的使用寿命；2、通过在滑轮外设置不锈钢片，降低钢缆对滑轮的磨损；3、通过设置由二硫化钼制成的润滑带，进一步降低车体对钢缆的磨损。附图说明图1为本专利技术的侧视图；图2是本专利技术的正视图；图3是图2中A的放大图。附图标记说明：1、车体；11、缆槽；12、润滑带；2、吊具；21、吊架；22、吊杆；23、螺栓；3、支架；4、滑轮。具体实施方式为了能够进一步了解本专利技术的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本专利技术的技术方案，并非限定本专利技术。一种降低钢缆磨损的滑动游车，结合图1、图2，包括车体1、吊具2、支架3和滑轮4，车体1为菱形，车体1内侧顶部转动连接有滑轮，吊具2架设在车体1底部；吊具2包括吊架21、吊杆22和螺栓23，吊架21固连在车体1底部，吊杆22插接在吊架21底端中部，螺栓23插接在吊架21与吊杆22相接处，利用螺栓连接吊杆22和吊架21，可使吊杆22与吊架21分离，便于向吊杆22上吊装钻井器件，同时还可保证吊杆22与吊架21连接稳定；车体1顶部两侧开设有若干个缆槽11，车体1内侧顶部转动连接有转轮，钢缆穿过缆槽11与转轮转动连接。结合图1、图2，支架3为两块方间隔分布的方形板，若干个支架3固连在车体1顶部，支架3间隔分布且与缆槽11位于同一竖直面上，滑轮4为橡胶轮且外圆端面套设有不锈钢片，滑轮4转动连接在支架3间隙处，滑轮4外圆端面与缆槽11外端面位于同一竖直面上。结合图1、图2，游动滑车内钢缆在转轮上滑移，游动滑车外的钢缆穿过缆槽11抵接在滑轮4上，因钢缆分布在车体1两侧，且缆槽11长度较长，则游动滑车在竖直面上偏移时，车体1一侧的钢缆沿缆槽11长度方向滑移，不受车体1限制，则不受摩擦；车体1另一侧的钢缆抵接在滑轮4上，避免了钢缆与车体1直接接触而相互磨损，同时滑轮4转动，降低滑轮4对钢缆的磨损，进而提高钢缆的使用寿命；设置橡胶制成的滑轮4可降低钢缆的挤压力，使滑轮4不易与支架3分离，且套接不锈钢片增加滑轮4的耐磨性，提高滑轮的使用寿命。结合图2、图3，缆槽11两侧的车体1上固连有润滑带12，润滑带12之间的间隙大于钢缆的外径，设置润滑带12，在车体1沿水平面偏移时，使钢缆抵接在润滑带12上，降低与车体1之间的摩擦，避免相互磨损，润滑带12为二硫化钼制成的方形片，且润滑带12靠近缆槽11的端面上涂覆有凡士林，由二硫化钼制成的固体润滑带12，具有杰出的极压抗磨性能，摩擦系数低，承载能力强，对极压环境下工作的机械摩擦部位具有出色的润滑性能，配合凡士林降低钢缆的磨损，进一步提高钢缆的使用寿命。需要声明的是，上述
技术实现思路
及具体实施方式意在证明本专利技术所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本专利技术保护范围的限定。本领域技术人员在本专利技术的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本专利技术的保护范围以所附权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低钢缆磨损的滑动游车，其特征在于，包括车体（1）、吊具（2）、支架（3）和滑轮（4），吊具（2）架设在车体（1）底部，车体（1）顶部两侧开设有若干个缆槽（11），支架（3）为两块方间隔分布的方形板，若干个支架（3）固连在车体（1）顶部，支架（3）间隔分布且与缆槽（11）位于同一竖直面上，滑轮（4）转动连接在支架（3）间隙处，滑轮（4）外圆端面与缆槽（11）外端面位于同一竖直面上。

【技术特征摘要】
1.一种降低钢缆磨损的滑动游车，其特征在于，包括车体（1）、吊具（2）、支架（3）和滑轮（4），吊具（2）架设在车体（1）底部，车体（1）顶部两侧开设有若干个缆槽（11），支架（3）为两块方间隔分布的方形板，若干个支架（3）固连在车体（1）顶部，支架（3）间隔分布且与缆槽（11）位于同一竖直面上，滑轮（4）转动连接在支架（3）间隙处，滑轮（4）外圆端面与缆槽（11）外端面位于同一竖直面上。2.根据权利要求1所述的降低钢缆磨损的滑动游车，其特征在于，滑轮（4）为橡胶轮且外圆端面套设有不锈钢片。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张倩，
申请(专利权)人：欣胤祥天津科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12