长行程座椅的供电机构制造技术

本发明专利技术公开了一种长行程座椅的供电机构，包括：线束收纳盒，线束收纳盒设有至少一收纳空间和一开口；拖链，弯曲并容置于收纳空间中，第一端相对固定于线束收纳盒，第二端穿出开口并滑设于座椅下滑轨的滑道内；线束，穿设于拖链中，第一端穿出线束通道的第一端和开口以连接于供电体，第二端穿出线束通道的第二端并连接于座椅上滑轨。本发明专利技术采用拖链将线束容置在线束收纳盒和座椅下滑轨的滑道内，使得线束可以与上滑轨一起共用滑道，随着上滑轨的滑动一起移动，拖链随着线束的移动穿梭在线束收纳盒和下滑轨中，满足长行程座椅的供电需求。

Power Supply Mechanism for Long-Range Seats

The invention discloses a power supply mechanism for a long-distance seat, which includes: a harness receiving box, which has at least one receiving space and an opening; a tow chain, which is bent and accommodated in the receiving space, the first end is relatively fixed in the harness receiving box, the second end passes through the opening and slides in the slide track under the seat; a harness is arranged in the tow chain, and the first end passes through the harness channel. The first end and the opening are connected to the power supply, and the second end passes through the second end of the harness channel and is connected to the slide rail on the seat. The invention adopts a tow chain to hold the harness in the slipway of the harness receiving box and the seat slide rail, so that the harness can share the slipway with the upper slide rail, move together with the sliding of the upper slide rail, and the tow chain shuttles through the harness receiving box and the slide rail with the moving of the harness to meet the power supply demand of the long-distance seat.

【技术实现步骤摘要】
长行程座椅的供电机构
本专利技术涉及座椅结构
，尤其涉及一种长行程座椅的供电机构。
技术介绍
对于普通轿车的座椅，座椅前后调节行程一般小于300mm，小于坐垫X向长度，线束可直接由车身连接到座椅而使其在移动过程中不外露，但是对于MPV/SUV中排座椅，座椅调节行程通常较大，大于坐垫X向长度，若线束直接连接到座椅会产生外观不良、线束外露、易磨损等安全隐患。目前解决长滑轨供电的方案主要有两种供电方式，一种布置方式为额外增加一根供电轨，并需要布置滑动体供线束滑动连接，另外同一排座椅需要左右两根供电轨，供电轨轨道需要露出车身地毯面，存在外观不良等缺陷；另一种供电方式为座椅滑轨侧边增加线束收纳盒，线束从线束收纳盒伸出后由座椅滑轨端部进入滑轨与座椅连接，对于只有一排需要长行程时，需要多个线束收纳槽。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在或潜在的一些问题，本专利技术提供了一种长行程座椅的供电机构，可实现大行程座椅前后调节，线束与座椅共用轨道，将线束隐藏于收纳盒及座椅滑轨内部，防止异物破坏线束，也可避免线束外露。本专利技术实现上述目的采用的技术方案是：一种长行程座椅的供电机构，其包括：线束收纳盒，所述线束收纳盒设有至少一收纳空间和连通于所述收纳空间的至少一开口；具有线束通道的拖链，所述拖链弯曲并容置于所述收纳空间中，所述拖链的第一端相对固定于所述线束收纳盒，所述拖链的第二端穿出所述开口并滑设于座椅下滑轨的滑道内，所述线束通道的两端贯穿所述拖链的两端；以及线束，所述线束穿设于所述线束通道中，且所述线束的第一端穿出所述线束通道的第一端和所述开口以连接于供电体，所述线束的第二端穿出所述线束通道的第二端并连接于座椅上滑轨。本专利技术的有益效果在于：采用线束收纳盒容置拖链，线束穿设在拖链内，拖链的一端相对固定在线束收纳盒，拖链的另一端伸出线束收纳盒并滑设于座椅下滑轨的滑道内，线束一端连接至供电体(如汽车中控系统)，线束的另一端穿出拖链并连接于座椅上滑轨，使得线束通过拖链容置在线束收纳盒及座椅下滑轨内，线束与座椅共用下滑轨，随着上滑轨沿着下滑轨移动，线束可以随着上滑轨的移动一起沿着下滑轨移动，线束收纳盒中的拖链伴随线束的移动伸出或缩进，满足长行程座椅的供电需求。在一些实施例中，所述线束收纳盒的所述开口上连接有拖链转接头，所述拖链转接头的内部具有供拖链通过的转向通道，所述转向通道贯通所述拖链转接头的第一侧部和第二侧部，所述第一侧部连接于所述开口，所述第二侧部连接于座椅下滑轨，所述转向通道连通于所述座椅下滑轨的滑道。在一些实施例中，所述线束收纳盒横贯设置于多根平行设置的座椅下滑轨的端部。在一些实施例中，所述线束收纳盒设置于多根呈一直线设置的座椅下滑轨的侧部。在一些实施例中，所述转向通道呈L形或U形。在一些实施例中，所述拖链转接头的所述第二侧部设有上部开口的轨道卡槽，所述下轨道的端部竖向卡设于所述轨道卡槽中，所述轨道卡槽的上部开口上盖设有滑轨端盖。在一些实施例中，所述拖链的第二端穿设于所述转向通道中，所述拖链的第一端固定连接于所述拖链转接头的所述第一侧部，所述拖链转接头上还设有贯通于所述拖链的第一端的附加通道和附加开口，所述线束的第一端依次穿过所述附加通道和所述附加开口以连接至所述供电体。在一些实施例中，所述座椅下滑轨的滑道内壁与所述拖链相接触的面设有匹配滑动的燕尾结构。在一些实施例中，所述收纳空间呈条状，条状的所述收纳空间的两端分别设有一所述开口，所述收纳空间中设有二所述拖链，每一所述拖链的两端对应设置于一所述开口处。在一些实施例中，二所述拖链沿所述收纳空间的长度方向设置于所述收纳空间的纵向两侧；或者二所述拖链沿所述收纳空间的宽度方向设置于所述收纳空间的横向两侧，且所述收纳空间中设有用于隔开二所述拖链的中隔板。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术第一个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图。图2为本专利技术第一个实施例的长行程座椅的供电机构的分解结构示意图。图3为本专利技术第一个实施例中拖链转接头的结构放大示意图。图4为本专利技术第一个实施例中拖链与拖链转接头的连接结构示意图及图中A-A处的截面放大示意图。图5为本专利技术第一个实施例中拖链转接头与线束收纳盒的连接结构示意图。图6为本专利技术第一个实施例中拖链转接头与座椅下滑轨的连接结构示意图。图7为本专利技术第一个实施例中座椅下滑轨与拖链的连接结构示意图。图8为本专利技术第一个实施例的长行程座椅的供电机构的安装步骤示意图。图9为本专利技术第一个实施例的长行程座椅的供电机构在座椅位于最前端位置时的使用状态示意图。图10为本专利技术第一个实施例的长行程座椅的供电机构在座椅位于中间位置时的使用状态示意图。图11为本专利技术第一个实施例的长行程座椅的供电机构在座椅位于最后端位置时的使用状态示意图。图12为本专利技术第二个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图。图13为本专利技术第三个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图。图14为本专利技术第四个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细地说明。参见图1、图2和图4所示，图1释义了本专利技术第一个实施例的长行程座椅的供电机构的整体结构示意图，图2释义了本专利技术第一个实施例的长行程座椅的供电机构的分解结构示意图，图4释义了本专利技术第一个实施例中拖链与拖链转接头的连接结构示意图及图中A-A处的截面放大示意图。如图所示，本专利技术实施例提供了一种长行程座椅的供电机构，应用于底部设有长行程滑轨的座椅，尤其适用于底部可沿长行程滑轨移动的汽车座椅，座椅底部连接于上滑轨，下滑轨固定于车身地板上，上滑轨可沿下滑轨滑动，座椅的供电机构采用通电线束一端连接于供电体(如汽车中控系统或车身上的其他电源或外接电源)，线束的另一端连接于座椅的控制系统(如直接连接至控制系统或通过上滑轨电性连接于座椅的控制系统)，从而实现座椅供电机构的供电。如图1、图2和图4所示，该长行程座椅的供电机构主要由线束收纳盒11、拖链12和线束三部分构成，其中线束收纳盒11设有至少一收纳空间和连通于该收纳空间的至少一开口10。拖链12的内部具有一线束通道，该拖链通道的两端贯穿拖链12的两端，拖链弯曲后容置于线束收纳盒11内部的收纳空间中，拖链12的第一端121相对固定于线束收纳盒11，拖链12的第二端122穿出线束收纳盒11上的开口10并滑设于座椅下滑轨21的滑道内。线束穿设于拖链12内部的线束通道中，且线束的第一端穿出线束通道的第一端和线束收纳盒11上的开口10以连接于供电体，线束的第二端穿出线束通道的第二端并连接于座椅上滑轨22，座椅上滑轨22可滑设于座椅下滑轨21上，且座椅上滑轨22可将该线束电性连接于座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长行程座椅的供电机构，其特征在于，包括：线束收纳盒，所述线束收纳盒设有至少一收纳空间和连通于所述收纳空间的至少一开口；具有线束通道的拖链，所述拖链弯曲并容置于所述收纳空间中，所述拖链的第一端相对固定于所述线束收纳盒，所述拖链的第二端穿出所述开口并滑设于座椅下滑轨的滑道内，所述线束通道的两端贯穿所述拖链的两端；以及线束，所述线束穿设于所述线束通道中，且所述线束的第一端穿出所述线束通道的第一端和所述开口以连接于供电体，所述线束的第二端穿出所述线束通道的第二端并连接于座椅上滑轨。

【技术特征摘要】
1.一种长行程座椅的供电机构，其特征在于，包括：线束收纳盒，所述线束收纳盒设有至少一收纳空间和连通于所述收纳空间的至少一开口；具有线束通道的拖链，所述拖链弯曲并容置于所述收纳空间中，所述拖链的第一端相对固定于所述线束收纳盒，所述拖链的第二端穿出所述开口并滑设于座椅下滑轨的滑道内，所述线束通道的两端贯穿所述拖链的两端；以及线束，所述线束穿设于所述线束通道中，且所述线束的第一端穿出所述线束通道的第一端和所述开口以连接于供电体，所述线束的第二端穿出所述线束通道的第二端并连接于座椅上滑轨。2.如权利要求1所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所述线束收纳盒的所述开口上连接有拖链转接头，所述拖链转接头的内部具有供拖链通过的转向通道，所述转向通道贯通所述拖链转接头的第一侧部和第二侧部，所述第一侧部连接于所述开口，所述第二侧部连接于座椅下滑轨，所述转向通道连通于所述座椅下滑轨的滑道。3.如权利要求2所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所述线束收纳盒横贯设置于多根平行设置的座椅下滑轨的端部。4.如权利要求2所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所述线束收纳盒设置于多根呈一直线设置的座椅下滑轨的侧部。5.如权利要求2所述的长行程座椅的供电机构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，龙勇，石晶晶，张邱威，王定宇，
申请(专利权)人：延锋安道拓座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31