一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域的一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，包括一对与座椅的上轨滑动配合的、可容座椅进行前后位置调整的导轨，还包括安装在导轨上的、与上轨的限位件相对应的两个终端限位机构，两个终端限位机构分别处于座椅的两个行程终端位置，导轨上设有多个沿座椅滑动方向直线排列的标准挡点孔，两个终端限位机构可选择性地分别锁定在任意两个标准挡点孔上。可根据不同的尺寸需要灵活调节两个终端限位机构的位置，从而达到灵活调节座椅的滑动行程的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置
本技术涉及汽车座椅
，具体来说，是一种与汽车座椅相配的滑轨装置。
技术介绍
公知常识中，汽车座椅下方设有安装在车体上的滑轨装置，在需要调整座椅的位置时，可利用操纵手柄解锁座椅的上轨上的锁位机构，使得座椅能够沿着导轨进行位置调节。因此，与汽车座椅相配的滑轨装置包括一对与座椅的上轨滑动配合的、可容座椅进行前后位置调整的导轨，还包括安装在导轨上的、与上轨的限位件相对应的两个终端限位机构，两个终端限位机构分别处于座椅的两个行程终端位置。在使用时，终端限位机构起到限定座椅滑动行程的作用，在座椅调整到行程终端位置时，上轨的限位件抵靠终端限位机构，从而防止座椅产生滑动过位现象。以往，终端限位机构设置方法如下：根据客户需要在导轨上冲压间距固定的一对限位板，两个限位板向上翘起，在座椅处于行程终端位置时，上轨的限位件的抵靠限位板，以防止座椅滑动过位。但是，由于客户对于座椅的行程尺寸要求不一致，导致导轨上的一对限位板的间距不一致，在一对限位板的间距尺寸产生变化时，需要重新设置模具来辅助加工，由于设置模具需要一定的周期，导致交货期延长，而且开设模具消耗成本，使得导轨制作的成本增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，可根据不同的尺寸需要灵活调节两个终端限位机构的位置，从而达到灵活调节座椅的滑动行程的目的。本技术的目的是这样实现的：一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，包括一对与座椅的上轨滑动配合的、可容座椅进行前后位置调整的导轨，还包括安装在导轨上的、与上轨的限位件相对应的两个终端限位机构，两个终端限位机构分别处于座椅的两个行程终端位置，所述导轨上设有多个沿座椅滑动方向直线排列的标准挡点孔，两个终端限位机构分别可选择性地锁定在任意两个标准挡点孔上。进一步地，所有标准挡点孔沿座椅滑动方向直线等距排列。进一步地，所述终端限位机构包括安装在导轨上的终端限位板，所述终端限位板的端部设有向上弯折的、限位时抵靠限位件的翘起部。进一步地，所述终端限位板下表面设有与标准挡点孔锁定配合的锁定部。进一步地，所述终端限位板的锁定部包括固定在其下表面的、锁定时穿入标准挡点孔中的定位凸块。进一步地，所述终端限位板的锁定部还包括设置在其下表面的、焊接时与导轨结合的焊接凸起。进一步地，所述终端限位板的锁定部包括设在其下表面的、锁定时与标准挡点孔相配的铆接件，所述终端限位板通过铆接件铆接在导轨上。进一步地，所述终端限位板的锁定部包括设在其下表面的、锁定时穿过标准挡点孔的锁定螺柱，所述锁定螺柱上套装有用于锁定终端限位板位置的锁定螺母。进一步地，所述标准挡点孔为长圆孔结构，且所述标准挡点孔的长度方向垂直于导轨的长度方向。本技术的有益效果在于：可大量地标准化制作尺寸相同的导轨，导轨上的标准挡点孔的间距可以标准化，不需要根据项目需求重新开模具制作导轨，可根据具体的行程尺寸要求灵活选择对应的两个标准挡点孔，并分别将两个终端限位机构锁定在选择好的两个标准挡点孔上，从而完成对两个终端限位机构的位置的调整，可根据不同的行程尺寸要求灵活调节两个终端限位机构的位置，从而达到灵活调节座椅的滑动行程的目的，其中标准挡点孔起到了安装基准的作用，而且可以使得所有标准挡点孔沿座椅滑动方向直线等距排列，以更好地实现标准化制作。附图说明图1为本技术中座椅移动到行程终端位置的示意图。图2是本技术中导轨相比于现有技术的改进对照图。图3为本技术中第一种实施例的组装截面示意图。图4为第一种实施例中终端限位机构的立体示意图。图5为本技术中第二种实施例的组装截面示意图。图6为第二种实施例中终端限位机构的立体示意图。图7为本技术中第三种实施例的组装截面示意图。图8为第三种实施例中终端限位机构的立体示意图。图9为第一种实施例中焊接凸起的安装前后状态对照示意图。图10为第二种实施例中终端限位机构与标准挡点孔的配合示意图。图11为第三种实施例中终端限位机构与标准挡点孔的配合示意图。图中，1座椅，2上轨，3限位件，4导轨，4a标准挡点孔，5终端限位板，5a翘起部，6定位凸块，7焊接凸起，8铆接件，9锁定螺柱，10锁定螺母。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。结合图1、2所示，一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，包括一对与座椅1的上轨2滑动配合的、可容座椅1进行前后位置调整的导轨4，还包括安装在导轨4上的、与上轨2的限位件3相对应的两个终端限位机构，两个终端限位机构分别处于座椅1的两个行程终端位置，导轨4上设有多个沿座椅1滑动方向直线排列的标准挡点孔4a，两个终端限位机构分别可选择性地锁定在任意两个标准挡点孔4a上。优选地，所有标准挡点孔4a沿座椅1滑动方向直线等距排列，以更好地实现标准化制作，制造成本和质量可以得到很好的控制。上述终端限位机构包括安装在导轨4上的终端限位板5，终端限位板5的端部设有向上弯折的、限位时抵靠限位件3的翘起部5a。在座椅1滑动到行程终端位置时，限位件3抵靠终端限位板5的翘起部5a，从而实现对座椅1的滑动行程的限定，操作非常方便，并且制作成本较低。如图2所示，上述标准挡点孔4a为长圆孔结构，且标准挡点孔4a的长度方向垂直于导轨4的长度方向。上述终端限位板5下表面设有与标准挡点孔4a锁定配合的锁定部。结合图3、4、9所示为第一种实施例，上述终端限位板5的锁定部包括固定在其下表面的、锁定时穿入标准挡点孔4a中的定位凸块6；终端限位板5的锁定部还包括设置在其下表面的、焊接时与导轨4结合的焊接凸起7。在需要锁定终端限位板5的位置时，先将定位凸块6插入标准挡点孔4a中，完成对终端限位板5的定位，然后使得焊接凸起7在焊接时受热熔化，以使得终端限位板5紧密地贴在导轨4上以消除安装间隙，提升终端限位板5与导轨4表面的贴合紧密程度，工艺成本低，且终端限位板5的重量较轻。结合图5、6、10所示为第二种实施例，上述终端限位板5的锁定部包括设在其下表面的、锁定时与标准挡点孔4a相配的铆接件8，终端限位板5通过铆接件8铆接在导轨4上。该方案锁定强度最佳，且成本很低。结合图7、8、11所示为第三种实施例，上述终端限位板5的锁定部包括设在其下表面的、锁定时穿过标准挡点孔4a的锁定螺柱9，锁定螺柱9上套装有用于锁定终端限位板5位置的锁定螺母10。在需要锁定终端限位板5的位置时，先使得锁定螺柱9穿过对应的标准挡点孔4a，然后将锁定螺母10套装在锁定螺柱9上，然后拧紧锁定螺母10，使得终端限位板5能够固定在导轨4上。该方案便于调试，可加快安装速度，操作比较方便，可提高样机生产效率，降低样件成本。以上是本技术的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本技术总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本技术要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，包括一对与座椅(1)的上轨(2)滑动配合的、可容座椅(1)进行前后位置调整的导轨(4)，还包括安装在导轨(4)上的、与上轨(2)的限位件(3)相对应的两个终端限位机构，两个终端限位机构分别处于座椅(1)的两个行程终端位置，其特征在于：所述导轨(4)上设有多个沿座椅(1)滑动方向直线排列的标准挡点孔(4a)，两个终端限位机构分别可选择性地锁定在任意两个标准挡点孔(4a)上。

【技术特征摘要】
1.一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，包括一对与座椅(1)的上轨(2)滑动配合的、可容座椅(1)进行前后位置调整的导轨(4)，还包括安装在导轨(4)上的、与上轨(2)的限位件(3)相对应的两个终端限位机构，两个终端限位机构分别处于座椅(1)的两个行程终端位置，其特征在于：所述导轨(4)上设有多个沿座椅(1)滑动方向直线排列的标准挡点孔(4a)，两个终端限位机构分别可选择性地锁定在任意两个标准挡点孔(4a)上。2.根据权利要求1所述的一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，其特征在于：所有标准挡点孔(4a)沿座椅(1)滑动方向直线等距排列。3.根据权利要求1所述的一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，其特征在于：所述终端限位机构包括安装在导轨(4)上的终端限位板(5)，所述终端限位板(5)的端部设有向上弯折的、限位时抵靠限位件(3)的翘起部(5a)。4.根据权利要求3所述的一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，其特征在于：所述终端限位板(5)下表面设有与标准挡点孔(4a)锁定配合的锁定部。5.根据权利要求4所述的一种行程挡点可柔性...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海拉，李巍巍，顾留洋，林智琛，刘东，
申请(专利权)人：延锋安道拓座椅机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31