一种综合管廊预制台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种综合管廊预制台车，其包括门式桁架、顶模组件、侧模组件以及行走组件；顶模组件包括：顶模模板以及顶升液压缸，所述顶升液压缸用于控制所述门式桁架上下移动；所述顶模模板连接所述门式桁架，且可随所述门式桁架一起上下移动；所述侧模组件包括：侧模模板以及侧向转动液压缸，且所述侧向转动液压缸用于控制所述侧模模板横断面上转动；所述行走组件包括：行走轮以及行走轨道，且所述行走轮设置在所述门式桁架底部，用于带动所述综合管廊预制台车整体沿所述行走轨道移动。本实用新型专利技术具有施工效率高、质量控制好，适用于机械化大批量生产、节约工期和绿色环保等优点。

A Prefabricated Trolley for Integrated Pipe Gallery

The utility model discloses a prefabricated trolley for an integrated pipe gallery, which comprises a portal truss, a top die component, a side die component and a walking component; the top die component comprises a top die template and a lifting hydraulic cylinder, which is used to control the upward and downward movement of the portal truss; the top die template connects the portal truss and can move up and down together with the portal truss; The side die assembly includes a side die template and a side rotating hydraulic cylinder, and the side rotating hydraulic cylinder is used to control the rotation on the cross section of the side die template; the walking assembly includes a walking wheel and a walking track, and the walking wheel is arranged at the bottom of the portal truss for driving the prefabricated trolley of the comprehensive pipe gallery to move along the walking track as a whole. The utility model has the advantages of high construction efficiency, good quality control, and is suitable for large-scale mechanized production, saving construction time and environmental protection.

【技术实现步骤摘要】
一种综合管廊预制台车
本技术涉及岩土工程领域，尤其涉及一种综合管廊预制台车。
技术介绍
城市地下管线是指城市范围内供水、排水、燃气、热力、电力、通信、广播电视、工业等管线及其附属设施，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。近年来，随着城市快速发展，地下管线建设规模不足、管理水平不高等问题凸现，一些城市相继发生大雨内涝、管线泄漏爆炸、路面塌陷等事件，严重影响了人民群众生命财产安全和城市运行秩序。传统的城市地下管线各自为政地敷设在道路的浅层空间内，因管线增容扩容不但造成了“拉链路”现象，而且导致管线事故频发，极大地影响了城市的安全运行。目前，我国城镇化进程十分迅速。为提升管线建设水平，保障市政管线的安全运行，有必要采用新的管线敷设方式-综合管廊。综合管廊工程是指在城市道路下面建造一个市政共用隧道，将电力、通信、供水、燃气等多种市政管线集中在一体，实行“统一规划、统一建设、统一管理”，以做到地下空间的综合利用和资源的共享。城市地下综合管廊的施工方法主要分为明挖施工和暗挖施工，但普遍存在现浇施工速度慢、工艺复杂、质量不易保证等缺点，不利于进行规模化大批量生产。
技术实现思路
本技术针对现有技术的上述缺陷，提供一种综合管廊预制台车，其具有施工效率高、质量控制好，适用于机械化大批量生产、节约工期和绿色环保等优点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种综合管廊预制台车，其包括门式桁架、顶模组件、侧模组件以及行走组件；所述顶模组件包括：顶模模板以及顶升液压缸，且所述顶升液压缸一端连接固定位，另一端连接所述门式桁架，用于控制所述门式桁架上下移动；所述顶模模板连接所述门式桁架，且可随所述门式桁架一起上下移动；所述侧模组件包括：侧模模板以及侧向转动液压缸，且所述侧向转动液压缸的一端连接所述侧模模板，另一端连接所述门式桁架，用于控制所述侧模模板横断面上转动；所述行走组件包括：行走轮以及行走轨道，且所述行走轮设置在所述门式桁架底部，用于带动所述综合管廊预制台车整体沿所述行走轨道移动。优选的，所述门式桁架包括：上横梁、下横梁、上纵梁、下纵梁、立柱以及横梁支撑柱；所述上纵梁垂直连接所述上横梁，所述下纵梁垂直连接所述下横梁；所述上横梁、下横梁相互平行，且两者之间通过所述横梁支撑柱连接；所述上纵梁、下纵梁相互平行，且所述上横梁与下横梁之间通过所述立柱连接。优选的，所述顶升液压缸包括：牛腿，其安装在所述横梁支撑柱的前端面上；缸体，其连接所述牛腿下端面；上下导轨套，用于供所述缸体沿其上下移动；以及液压油泵站，其用于为所述缸体提供液压油。优选的，所述综合管廊预制台车还包括：侧向螺旋丝杠，其一端连接所述门式桁架侧部，另一端连接所述侧模模板；所述侧模模板转动至预定位置后，通过旋紧所述侧向螺旋丝杠实现对所述侧模模板的固定；垂直螺旋丝杠，其一端连接所述门式桁架底部，另一端连接固定位；所述侧模模板、顶模模板移动至预定位置后，通过旋紧所述垂直螺旋丝杠实现对所述综合管廊预制台车整体的固定。优选的，所述顶模组件还包括：顶平移液压缸，且所述顶升液压缸一端连接所述顶模模板，另一端连接所述门式桁架，用于控制所述顶模模板水平移动。优选的，每一所述顶升液压缸、每一所述侧向转动液压缸以及每一所述平移液压缸均可被单独控制。本技术技术方案的有益效果在于：本技术具有施工效率高、质量控制好，适用于机械化大批量生产、节约工期和绿色环保等优点。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1为本技术实施例一中综合管廊预制台车的横断面图；图2为本技术实施例一中综合管廊预制台车的纵断面图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一：如图1-2所示，本技术的综合管廊预制台车包括门式桁架1、顶模组件、侧模组件以及行走组件；所述顶模组件包括：顶模模板2、顶升液压缸3以及平移液压缸7；所述顶升液压缸3一端活动连接固定位，如地面等，另一端活动连接所述门式桁架1，用于控制所述门式桁架1上下移动；所述顶模模板2活动连接所述门式桁架1，且可随所述门式桁架1一起上下移动；所述平移液压缸7一端活动连接所述顶模模板2，另一端活动连接所述门式桁架1，用于控制所述顶模模板2水平移动；所述侧模组件包括：侧模模板4以及侧向转动液压缸5，且所述侧向转动液压缸5的一端活动连接所述侧模模板4，另一端活动连接所述门式桁架1，用于控制所述侧模模板4在横断面上转动；所述行走组件包括：电机9、行走轮6以及行走轨道(未示出)，且所述行走轮6设置在所述门式桁架1底部，用于在所述电机9的驱动下带动所述综合管廊预制台车整体沿所述行走轨道移动。本实施例中，采用门式桁架1替代常规模板系统内的钢管支撑架作为主要的竖向力承受系统，可实现快速安装和脱模施工钢桁架；所述行走轮6有8个，对称布置在单节台车底部，且行走轮6为直径270mm的槽形轮，行走轨道为38kg/m的轻轨；所述顶模模板2与侧模模板4均采用定型钢模板，厚度为8mm。进一步的，所述门式桁架1包括：上横梁11、下横梁12、上纵梁13、下纵梁14、立柱15以及横梁支撑柱16；所述上纵梁13垂直连接所述上横梁11，所述下纵梁14垂直连接所述下横梁12；所述上横梁11、下横梁12相互平行，且两者之间通过所述横梁支撑柱16连接；所述上纵梁13、下纵梁14相互平行，且所述上横梁13与下横梁14之间通过所述立柱15连接；且所述立柱15的侧部安装有与所述侧向转动液压缸5另一端连接的侧部连接板17。所述顶升液压缸3设有12个，其包括：牛腿31，其安装在所述横梁支撑柱16的前端面上；缸体32，其连接所述牛腿31下端面；上下导轨套33，用于供所述缸体32沿其上下移动；液压油泵站34，其用于为所述缸体32提供液压油；所述侧向转动液压缸5设有12个；且所述顶升液压缸3、侧向转动液压缸5以及平移液压缸7中的一项或几项为HSJK200/110-300，最大行程300mm，实际利用约200mm，且为便于控制，所述综合管廊预制台车还包括控制器，如SXLD-08-340-B，每一所述顶升液压缸、每一所述侧向转动液压缸以及每一所述平移液压缸均与所述控制器连接，且可被单独控制，由此通过所述控制器各类液压缸进行统一操作控制，采用一缸一控，简化操作。此外，为防止管廊预制过程中，所述台车位置移动，影响管廊阶段质量，所述综合管廊预制台车还包括：侧向螺旋丝杠7，其一端活动连接所述门式桁架1侧部(如所述上横梁11侧部)，另一端通过12×200×200mm耳板活动连接所述侧模模板4的内表面；所述侧模模板4转动至预定位置后，通过旋紧所述侧向螺旋丝杠7实现对所述侧模模板4的固定；垂直螺旋丝杠8，其一端活动连接所述门式桁架1底部(如所述下纵梁14底部)，另一端活动连接固定位，如地面；所述侧模模板4及顶模模板2移动至预定位置后，通过旋紧所述垂直螺旋丝杠8实现对所述综合管廊预制台车整体的固定；本实施例中，所述垂直螺旋丝杠8纵向间距为2500mm，且所述侧向螺旋丝杠7及垂直螺旋丝杠8均包括：φ75×275本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种综合管廊预制台车，其特征在于，包括门式桁架、顶模组件、侧模组件以及行走组件；所述顶模组件包括：顶模模板以及顶升液压缸，且所述顶升液压缸一端连接固定位，另一端连接所述门式桁架，用于控制所述门式桁架上下移动；所述顶模模板连接所述门式桁架，且可随所述门式桁架一起上下移动；所述侧模组件包括：侧模模板以及侧向转动液压缸，且所述侧向转动液压缸的一端连接所述侧模模板，另一端连接所述门式桁架，用于控制所述侧模模板横断面上转动；所述行走组件包括：行走轮以及行走轨道，且所述行走轮设置在所述门式桁架底部，用于带动所述综合管廊预制台车整体沿所述行走轨道移动。

【技术特征摘要】
1.一种综合管廊预制台车，其特征在于，包括门式桁架、顶模组件、侧模组件以及行走组件；所述顶模组件包括：顶模模板以及顶升液压缸，且所述顶升液压缸一端连接固定位，另一端连接所述门式桁架，用于控制所述门式桁架上下移动；所述顶模模板连接所述门式桁架，且可随所述门式桁架一起上下移动；所述侧模组件包括：侧模模板以及侧向转动液压缸，且所述侧向转动液压缸的一端连接所述侧模模板，另一端连接所述门式桁架，用于控制所述侧模模板横断面上转动；所述行走组件包括：行走轮以及行走轨道，且所述行走轮设置在所述门式桁架底部，用于带动所述综合管廊预制台车整体沿所述行走轨道移动。2.如权利要求1所述的综合管廊预制台车，其特征在于，所述门式桁架包括：上横梁、下横梁、上纵梁、下纵梁、立柱以及横梁支撑柱；所述上纵梁垂直连接所述上横梁，所述下纵梁垂直连接所述下横梁；所述上横梁、下横梁相互平行，且两者之间通过所述横梁支撑柱连接；所述上纵梁、下纵梁相互平行，且所述上横梁与下横梁之间通过所述立柱连接。3.如权利要求2所述的综合管廊...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建宁，尚武孝，杜舜泽，余成书，陈奇，孙丛竹，张家勇，闫士谅，关晓强，蒋茂，雍金柱，董亮，刘源，翟小军，
申请(专利权)人：中铁一局集团厦门建设工程有限公司，中铁一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35