【技术实现步骤摘要】
一种液体火箭发动机时统信号检测系统及方法
本专利技术涉及一种液体火箭发动机时统信号检测系统及方法。
技术介绍
液体火箭发动机在研制过程中，需要进行系统级试车验证，确认点火时刻、系统性能、各组合件工作匹配性、推力及混合比调节控制精度以及进行发动机边界工况的考核等。由于发动机流量调节控制系统和试车台控制系统以及测量系统是分离式的，分别独立工作，因此需要各系统严格同步工作。目前液体火箭发动机热试车过程流量调节控制系统启动工作的主要方式是发动机试车台控制系统发送同步基准信号(即时统信号)，为系统工作“0”时刻，流量调节控制系统接收并进行检测，当检测到此指令信号有效时，立即启动试车程序，完成发动机流量调节。发动机试车过程时统信号及检测方式有两种：一是电平信号，检测状态为电平低有效，当信号电平变为低时，流量调节系统开始启动程序，与试车台控制系统分别按照提前预定时序各自工作；当电平变为高时，流量调节控制系统立即响应并退出试车程序。另一种是试车控制台发送触点信号，当流量调节控制系统检测到触点信号为闭合状态时，认为指令有效，立即启动试车程序；当检测到触点信号断开时，立即响应并退出试...
【技术保护点】
1.一种液体火箭发动机时统信号检测系统，包括硬件隔离接收电路及处理机，其特征在于：所述硬件隔离接收电路为时统电平信号接收电路或时统触点信号接收电路；所述时统电平信号接收电路包括第一隔离前端接口电路、第一光电耦合器及第一后端接口电路；所述第一光电耦合器包括阳极端、阴极端、电源端及输出端；所述第一隔离前端接口电路包括电阻R131、电容C149及二极管V42，所述电阻R131的一端与发动机试车台控制系统的时统信号输出正端ST+连接，所述电阻R131的另一端与电容C149的一端、二级管V42的负端及第一光电耦合器的阳极连接；所述电容C149的另一端、二极管V42的正端分别与发动机试...
【技术特征摘要】
1.一种液体火箭发动机时统信号检测系统，包括硬件隔离接收电路及处理机，其特征在于：所述硬件隔离接收电路为时统电平信号接收电路或时统触点信号接收电路；所述时统电平信号接收电路包括第一隔离前端接口电路、第一光电耦合器及第一后端接口电路；所述第一光电耦合器包括阳极端、阴极端、电源端及输出端；所述第一隔离前端接口电路包括电阻R131、电容C149及二极管V42，所述电阻R131的一端与发动机试车台控制系统的时统信号输出正端ST+连接，所述电阻R131的另一端与电容C149的一端、二级管V42的负端及第一光电耦合器的阳极连接；所述电容C149的另一端、二极管V42的正端分别与发动机试车台控制系统的时统信号输出负端ST-及光电耦合器的阴极连接；所述第一后端接口电路包括电阻R130，所述电阻R130的一端接第一光电耦合器输出端供电电源电压，另一端与第一光电耦合器的电源端及处理机的时统信号输入端IN-ST连接；所述光电耦合器的输出端接地；所述时统触点信号接收电路包括第二隔离前端接口电路、第二光电耦合器及第二后端接口电路；所述第二隔离前端接口电路包括电阻R13、电容C14及二极管V4，所述电阻R13的一端与第二光电耦合器输入端供电电源连接，所述电阻R13的另一端与电容C14的一端、二级管V4的负端及第二光电耦合器的阳极连接；所述电容C14的另一端、二极管V4的正端分别与发动机试车台控制系统的时统信号输出负端ST-及第二光电耦合器的阴极连接；所述发动机试车台控制系统的时统信号输出正端ST+接地；所述第二后端接口电路包括电阻R14，所述电阻R14的一端接第二光电耦合器输出端供电电源电压，另一端与第二光电耦合器的电源端及处理机的时统信号输出输入端IN-ST连接；所述光电耦合器的输出端接地；所述处理机包括状态机，所述状态机在运行时，执行如下操作：1)初始化，初始化完成后跳转至步骤2)的等待状态；2)在等待状态，以5-10ms为周期，循环读取时统信号输入端；3)对步骤2)所读取的信号进行检测，当所读取的信号为低电平时，跳转到低计数状态；在低计数状态下，检测信号状态，若连续5-10个信号均为低电平，则认为检测到时统信号，跳转到步骤4)的指令有效状态；若在计数过程中，出现高电平，则跳转回步骤2)的等待状态；4)在指令有效状态下，置时统收到标识以及发动机工作时序启动标识，启动发动机试车程序，...
【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，魏京芳，董国创，徐中节，
申请(专利权)人：西安航天动力研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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