一种手动变速器换挡拨叉的限位装置制造方法及图纸

一种手动变速器换挡拨叉的限位装置，包括箱体、拨叉轴、拨叉，所述拨叉轴支撑于箱体，拨叉上设有连接卡块，所述拨叉的尾部设有通孔与拨叉轴形成滑动配合，拨叉的尾部还设有一轴向的条形限位凹槽，所述条形限位凹槽的长度为换挡行程距离，所述箱体上设有一限位销，限位销一端插入条形限位凹槽中，与其形成滑动配合，从而对拨叉的移动进行限位。所述拨叉的尾部设有一限位凸台，所述条形限位凹槽设置在限位凸台上。所述限位销为阶梯轴，小径段为插入条形限位凹槽的光杆段，中径段为螺纹段与箱体上的螺纹孔配合，大径段为固定限位销的螺帽。所述限位销为钢材，所述拨叉为铝合金材料。本发明专利技术避免了累计公差，换挡效果更好且不影响变速器的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种手动变速器换挡拨叉的限位装置
本专利技术涉及一种手动变速器换挡装置，特别涉及一种手动变速器换挡拨叉的限位装置。
技术介绍
现有技术中，变速器多采用齿套与齿轮的端面接触，形成对换挡行程的轴向限位，这种限位方式涉及的零件较多，由于齿套、齿轮这些零部件都是单独加工，在加工过程中不可避免的都会产生允许的加工误差，这些众多的零件装配集合在一起，就会导致累计公差增大，很容易产生过限位，从而影响换挡效果，导致车辆驾驶不顺畅，甚至引起交通事故。同时由于齿套撞击齿轮也会产生较大的噪声，影响变速器的NVH性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种手动变速器换挡拨叉的限位装置，使变速器换挡效果更好，防止换挡时产生的噪音影响变速器的NVH性能。本专利技术的技术方案是：一种手动变速器换挡拨叉的限位装置，包括箱体、拨叉轴、拨叉，所述拨叉轴支撑于箱体，所述拨叉的尾部通过设有的通孔滑动配合在拨叉轴上形成可轴向移动的结构，所述拨叉上设有与外部操纵机构卡接的连接卡块，所述拨叉的尾部设有一沿轴向延伸的条形限位凹槽，所述条形限位凹槽的轴向长度为换挡行程距离，所述箱体上固定安装一限位销，所述限位销的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动变速器换挡拨叉的限位装置，包括箱体（4）、拨叉轴（2）、拨叉（1），所述拨叉轴（2）支撑于箱体（4），所述拨叉（1）的尾部通过设有的通孔滑动配合在拨叉轴（2）上形成可轴向移动的结构，所述拨叉（1）上设有与外部操纵机构卡接的连接卡块（5），其特征在于：所述拨叉（1）的尾部设有一沿轴向延伸的条形限位凹槽（1‑1），所述条形限位凹槽（1‑1）的轴向长度为换挡行程距离，所述箱体（4）上固定安装一限位销（3），所述限位销（3）的延伸端插入拨叉（1）的条形限位凹槽（1‑1）中，限位销（3）与条形限位凹槽（1‑1）滑动配合，通过限位销（3）对拨叉（1）的移动行程进行限位。

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器换挡拨叉的限位装置，包括箱体（4）、拨叉轴（2）、拨叉（1），所述拨叉轴（2）支撑于箱体（4），所述拨叉（1）的尾部通过设有的通孔滑动配合在拨叉轴（2）上形成可轴向移动的结构，所述拨叉（1）上设有与外部操纵机构卡接的连接卡块（5），其特征在于：所述拨叉（1）的尾部设有一沿轴向延伸的条形限位凹槽（1-1），所述条形限位凹槽（1-1）的轴向长度为换挡行程距离，所述箱体（4）上固定安装一限位销（3），所述限位销（3）的延伸端插入拨叉（1）的条形限位凹槽（1-1）中，限位销（3）与条形限位凹槽（1-1）滑动配合，通过限位销（3）对拨叉（1）的移动行程进行限位。2.根据权利要求1所述的手动变速器换挡拨叉的限位装置，其特征在于：所述拨叉（1）的尾部一体成型一限位凸台（1-3），所述条形...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭星，陈梅，吴守国，徐小波，熊银斌，黄俊童，刘家波，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50