一种低密度Fe-Mn-Al-C热轧Q&P钢及其制造方法技术

本发明专利技术属于钢铁合金材料技术领域，具体涉及一种低密度Fe‑Mn‑Al‑C热轧Q&P钢及其制造方法。按重量百分比计，低密度热轧Q&P钢的化学成分按重量百分比为：0.22～0.25％C，2.8％～3.2％Mn，1.8～2.2％Al，余量为Fe。实验钢在控制轧制后在线空冷至280～340℃，随后炉冷至室温，最终获得少量铁素体、马氏体和残余奥氏体的复相Q&P组织，抗拉强度≥1135MPa，延伸率>19％。与现有Q&P钢相比，本发明专利技术通过合理成分设计，降低实验钢密度，并且减弱马氏体相变对冷速的依赖，以空冷取代淬火过程，克服在线低温淬火(Ms以下)带来的组织性能不均匀及板形不良等难题。

【技术实现步骤摘要】
一种低密度Fe-Mn-Al-C热轧Q＆P钢及其制造方法
本专利技术属于钢铁合金材料
，具体涉及一种低密度Fe-Mn-Al-C热轧Q&P钢及其制造方法。
技术介绍
随着能源、环境和可持续发展的矛盾日益突出，汽车行业朝着节能、降耗、低碳、环保、绿色的方向发展，这对汽车用材料提出新的挑战。轻量化、安全性是衡量汽车材料的重要指标，因此设计与开发低密度高强塑性材料尤为重要。此外，在钢铁企业面临产能过剩、产品结构失衡、高能耗等严峻形势，急需开发减量化工艺的高品质绿色钢材材料。淬火-配分(Q&P)钢被誉为第三代最有潜力的汽车用高强钢，目前经历20余年的研究。基于淬火配分理念演变出一系列研究工艺，如：Q-P-T、QT&P等，这些衍生工艺和传统工艺同为冷轧之后采用热处理来获得Q&P组织，步骤繁杂。国内仅有少数几家钢铁公司能生产工业化产品，均为冷轧退火工艺，生产成本高，限于部分高端车型的应用。近来年，热轧Q&P工艺得到关注，热轧Q&P工艺能实现在线淬火及配分，大幅度的简化传统生产方式。但是现有热轧Q&P研究严重依赖在线快速冷却，低温淬火控制难本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低密度Fe‑Mn‑Al‑C热轧Q&P钢，其特征在于，按重量百分比计，化学成分为：0.22～0.25％C，2.8％～3.2％Mn，1.8～2.2％Al，余量为Fe。

【技术特征摘要】
1.一种低密度Fe-Mn-Al-C热轧Q&P钢，其特征在于，按重量百分比计，化学成分为：0.22～0.25％C，2.8％～3.2％Mn，1.8～2.2％Al，余量为Fe。2.如权利要求1所述的低密度Fe-Mn-Al-C热轧Q&P钢的制造方法，其特征在于，按以下步骤进行：1)冶炼、铸造按化学成分转炉或电炉冶炼+真空炉精炼，铸造成铸坯或锭；2)加热、热轧将铸坯或锭加热至1190～1210℃，保温1～1.5h，粗轧开轧温度在1170～1190℃，粗轧为2～3个道次，累计变形量为50～70％得到中间坯；待中间坯温度降低降至920～930℃时进行4～6道次精轧，终轧温度在870～890℃，累计变形量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁国，李云杰，康健，毛起佳，王晓晖，李振垒，王国栋，
申请(专利权)人：东北大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21