非调质钢及采用非调质钢制造汽车半轴的方法技术

本发明专利技术公开一种非调质钢和采用非调质钢制造汽车半轴的方法，其各组分含量为：C:0.43～0.47；Si:0.50～0.80；Mn:1.20～1.60；P≤0.015；S≤0.035；Cr:0.15～0.30；V:0.10～0.15；Al:0.01～0.05；Nb≤0.045；Ti:0.015～0.035；N:0.01～0.02；Ni≤0.25；Mo≤0.10；Sn≤0.03；Cu≤0.20；其余为Fe及杂质。本发明专利技术通过采用一种高性能微合金化非调质钢代替42CrMoH调质钢用于半轴的控锻控冷制造工艺的实施，取消了调质热处理工序，可节约该汽车半轴制造能耗的40～50％，降低成本10～20％，同时还可减少调质过程中淬火引起的变形开裂，从而简化校直工序，其技术水平达到国内领先地位。

【技术实现步骤摘要】
非调质钢及采用非调质钢制造汽车半轴的方法
本专利技术涉及汽车金属材料加工应用
，具体涉及一种非调质钢45MnSiVSQ(SQ为该新型非调质钢代码，该代码来源于陕汽缩写)和用其制造汽车半轴的方法。
技术介绍
非调质钢是通过微合金化、控轧(锻)控冷等强韧化方法，取消了调质热处理，达到或接近调质钢力学性能的一类优质或特殊质量结构钢，是非调质中碳微合金结构钢的简称，又称微合金化钢，其发展是在20世纪70年代因石油危机的推动发展起来的，主要是简化工艺取消调质热处理，降低能耗，并降低制造成本。非调质钢由于具有一系列优点，在汽车工业得到广泛的应用，国外的德国、瑞典和日本对非调钢的研究与应用比较好，1972年德国THYSSEN公司开发了第一个热锻微合金化中碳钢49MnVS3(铁素体+珠光体，抗拉强度Rm＞850MPa)代替40CrMn调质钢主要用作奔驰汽车发动机曲轴，大众公司用27MnSiVS6非调质钢制造的轿车连杆年产250万件左右，德国目前汽车行业中曲轴、连杆、前轴、半轴等锻件70％以上采用非调质钢制造；瑞典Volvo汽车制造厂每年约消耗3万吨非调质钢制造汽车零部件；美国福特、意大利菲亚特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非调质钢，其特征在于，其各组分的质量百分比含量范围如下：C:0.43～0.47；Si:0.50～0.80；Mn:1.20～1.60；0﹤P≤0.015；0﹤S≤0.035；Cr:0.15～0.30；V:0.10～0.15；Al:0.01～0.05；0﹤Nb≤0.045；Ti：0.015～0.035；N：0.01～0.02；0﹤Ni≤0.25；0﹤Mo≤0.10；0﹤Sn≤0.03；0﹤Cu≤0.20；其余为Fe及不可避免的杂质。

【技术特征摘要】
1.一种非调质钢，其特征在于，其各组分的质量百分比含量范围如下：C:0.43～0.47；Si:0.50～0.80；Mn:1.20～1.60；0﹤P≤0.015；0﹤S≤0.035；Cr:0.15～0.30；V:0.10～0.15；Al:0.01～0.05；0﹤Nb≤0.045；Ti：0.015～0.035；N：0.01～0.02；0﹤Ni≤0.25；0﹤Mo≤0.10；0﹤Sn≤0.03；0﹤Cu≤0.20；其余为Fe及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种非调质钢，其特征在于，采用以下的步骤进行冶炼获得权利要求1所述的非调质钢：步骤一、电炉或转炉炼钢；步骤二、钢包精炼LF；步骤三、钢包真空脱气VD；步骤四、连铸；步骤五、控轧控冷。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：严超峰，包耀宗，董立社，王欢锐，李栋，谢余，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，陕西东铭车辆系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61